Burza1234

Kolego nie napisałeś co się dzieje z autem/systemem AdBlue....???? Jakiś błąd...? Dodatkowy bezpienik to F02 ........ 10A Odpowiada on za zabezpieczenie dwóch sond NOX. Bezpiecznik znajduje się w komorze silnika , przy podszybiu po stronie pasażera , w hermetycznej obudowie która jest umieszczona nad wiatrakiem od klimatyzacji. Bezpiecznik jest w pojedynczym gnieździe , bliżej silnika.

http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/320d-M47N2/2006/browse/rear_axle/repair_kit_shock_absorber_rubber_bushing/ Część nr. 6 Nr. części 33 32 6 762 875 Koszt ok 30,- ziko Nakrętka część nr. 5 Jeśli jest to za drogo to poszukaj dobrej używki.... występuje w modelach.... 1' Series +E81 +E82 +E87 +E87 Facelift +E88 +F20 +F20 Facelift +F21 +F21 Facelift 2' Series +F22 +F23 +F87 3' Series +E90 +E90 Facelift +E91 +E91 Facelift +E92 +E92 Facelift +E93 +E93 Facelift +F30 +F30 Facelift +F31 +F31 Facelift +F34 +F35 +F35 Facelift +F80 +F80 Facelift 4' Series +F32 +F33 +F36 +F82 +F83 i Series +I12 X1 Series +E84

Zobacz bezpieczniki... - F31........10A - F54........15A

Szukasz opisu bezpieczników , czy schematu elektrycznego do danego bezpiecznika....???? Napisz dokładnie o co ci chodzi , o jaki podzespołów elektryczny auta...? Jeśli chcesz schematu do danego bezpiecznika to napisz siedem ostatnich znaków numeru Vin .

No to nalej wodę do kieszeni gdzie jest serwo, zobacz czy w miarę szybko spływa woda??? Dobrze by było zdjąć plastiki z podszybia . Tam też wchodzi kilka rzeczy do komory pasażerskiej.

Przykro mi ale nie wiem z której strony lecą przewody od silniczka wycieraczek.

Mam to samo co winiacz. Czy ktoś rozwiązał ten problem. Dodam od siebie ........ Na samym początku pistolet dystrybutora odbił. Za drugim razem zaczął wlewać paliwo. Po zalaniu ok. 20 litrów odbił. Kolejne próby kończyły się blokowaniem pistoletu. Również kombinowałem z położeniem pistoletu od dystrybutora... Obkręcałem go i wysówałem, za każdym razem odbijał. Przed tankowaniem miałem w baku ok 15 litrów, zatankowałem swobodnie 20 litrów. Tak więc w baku było 35 litrów. Chcąc upewnić się czy czasem pistolet dystrybutora nie jest popsuty , wykonałem kolejne tankowanie na innym dystrybutorze tej samej stacji benzynowej. Efekt ten sam , pistolet po chwili tankowania odbijał. Zostaje mi jeszcze tankowanie na innej stacji ... Zrobię to może za kilka dni. Z góry dziękuję za jakie kolwiek podpowiedzi.... Pozdrawiam.... :cool2: Ps. Sprawa rozwiązała się sama. Po dwóch dniach zatankowałem na nowo paliwo i odbijanie pistoletu nie miało już miejsca...... Dziękuję wszystkim za zaangażowanie..... Pozdrawiam....

Może na początek otwórz tylną szybę, podnieś ramię wycieraczki do góry i zobacz czy da się ją łatwo ruszyć/przesunąć.....???? Nie rozbierałem nigdy silniczka ale czytając twój opis awarii zwróciłby uwagę na przewody elektryczne , które przechodzą z klapy bagażnika do nadwozia auta...

Moim zdaniem , wczepiasz się w lampkę pod schowkiem pasażera....

Filtr przeciwpyłowy jest po stronie pasażera, w środku auta , za schowkiem. Oczywiście mówimy tutaj o modelu BMW F11....... Po stronie kierowcy nic takiego nie ma. Zostaje kwestia sprawdzenia spływającej wody po stronie kierowcy . Może masz zapchany odpływ???? Kość w drzwiach kierowcy..... Przewody wychodzą z drzwi i wpadają do słupka ....... A ........ Ta przejściówka dotykając słupka ...... A ...... jest z uszczelką. Musiałbyś zdjąć tą kość i organoleptycznie sprawdź jej stan? Pisałeś o progach.....? A dokładniej chodzi ci o plastikowe nakładki na progi???? Jeśli tak , to po ich zdjęciu nie będziesz widział do końca wsztkiego. Oprócz plastikowej nakładki jest tam również plastikowy element przymocowany do metalowego progu za pomoca kołków plastikowych , na całej jego długości do którego mocuje się zewnętrzną plastikową nakładkę. Dopiero po zdjęciu tego plastiku zobaczysz czy metalowy próg ma wszystkie gumowe zaślepki...??? Lecz ja uważam ,że ich brak nie mógłby powodować wpływanie wody do środka auta ....... a dokładniej ....... wpływa do profilu który odprowadzała wodę na zewnątrz auta przez odpływy w progu...? Może na początku skup się nad ustaleniem obszaru , w którym wpływa woda. Szkoda czasu na szukanie przecieku w każdym dostępnym miejscu.....?

Może rozłóż na podłodze ręczniki papierowe. Może one przybliżą cię do źródła wnikania wody do środka auta??? Jeśli chodzi o otwory technologiczne... Bez zdjęcia nadkola nie zauważysz tego tzn. który otwór nie jest zaślepiony... Na wysokości bocznego kierunkowskazu jest duży otwór , lecz on nie jest zaślepiony i myślę ,że służy do odprowadzenia wody z przedniej szyby. Nie jestem tego pewny bo nie wiem jak są skonstruowane progi? Jeszcze zostaje kość z przewodami które z drzwi wchodzą w słupek ...... A ...... Woda z potrzybia swobodnie ci ścieka pod auto.....????

Według mnie jeśli chodzi o film to aby woda dostawała się przez tą listwę ozdobną to pod drzwiami muszą być otwory przez które wypływa woda ( chodzi mi o zaślepione otwory , możesz to sprawdzić lejąc wodę na szybę boczną kierowcy gdzy będziesz miał je otwarte ). Tylko to trochę dziwne bo listwa ma dodatkowo uszczelkę ma całym swoim obwodzie. Woda musiałaby wpadać na listwę pod jakimś ciśnieniem aby podejść pod listwę a następnie dojść do otworów montażowych..???? Jest jeden duży otwór technologiczny , o średnicy ok 60mm, jest on najprawdopdobniej pod głośnikiem niskotonowym. Jak woskowałem podwozie to wyjąłem gumową zaślepkę gdzie widziałem jakieś wygłuszenie , coś podobnego do gąbki. Zastanawiam się nad zapchanym odpływem klimatyzacji lecz odpływ z klimatyzacji wychodzi od strony pasażera. Chyba że woda zbiera się w pojemniku gdzie znajduje się skraplacz a nadmiar wody wypływa po stronie kierowcy przez jakiś czujnik czy silniczek ???? Sprawdzałeś szczelność lejąc wodę na przednią szybę?????? Zobaczę zdjęcia wnęki , za lewym przednim błotnikiem , czy nie ma tam jakiś otworów technologicznych ......

Napisz chociaż po co ci ten otwór technologiczny...?

Na schemacie widzę że wszystkie sondy lambda są zabezpieczone jednym bezpiecznikiem F4........30A Bezpiecznik znajduje się w komorze silnika , po stronie kierowcy, przy podszybiu, w hermetycznie zamkniętej puszce .

Wejdź w opis produktu Jest tam zdjęcie z parą długich przewód.

A właśnie, zapomniałem o tym napisać... Stosowanie krwawej - merry przyśpiesza korozję..... też to zauważyłem i przestałem korzystać z tej chemii...

Ja ci powiem tak... Do takich rzeczy należy zaglądnąć raz w roku nie rzadziej niż co dwa... ( oczywiście zależy od stylu jazdy bądź przebytych kilometrów ) . Mój tata naście lat temu , bo dopiero wtedy zacząłem się interesować motoryzacją będącc dzieckiem , na wolnym powietrzu serwisował cyklicznie układ hamulcowy w Mercedesie 124. Czyścił z pyłu czy rdzy jarzma , sanki klocków. Do tłoczków , pod osłonę przeciwpyłową aplikował WD-40 , wiem nie jest to odpowiedni środek do takich rzeczy ....... Ale..... ale ten układ hamulcowy wytrzymał bez regeneracji 20 lat , do momentu oddania auta na złom. W dzisiejszych czasach wielu ludzi zagląda do auta dopiero , gdy ulegnie awarii. Wtedy dany element jest już do wymiany a nie do regeneracji/czyszczenia.... Ja właśnie dwa dni temu wyczyściłem tylny układ hamulcowy ponieważ zewnętrzna część tarczy była delikatnie skorodowana ( klocek swoją całą powierzchnią nie dotykał tarczy ). Wszystko dało się odkręcić zwykłym kluczem , bez żadnych przedłużek. Tarcza zeszła z piasty po delikatnym szarpnięciu , a ostatni serwis tylnego układu hamulcowego robiłem niecałe dwa lata temu.

No to muszę na nowo prześledzić instrukcje Newtis.....

Auto będzie się wzbudzać ponieważ tak jest zaprojektowane. Wszystko po to aby auto mogło zbierać informacje o sobie. Teraz jest kwestia czy nie robi tego za często??? Myślę ,że sprzęt w ASO i doświadczony pracownik odczytają historię energetyczną auta a następnie postawi diagnozę. Teraz możemy tutaj się domyślać ,że jest źle ale bez konkretnych informacji co do zasady działania zarządzania energią elektryczną auta nic tu nie wniosą. Tutaj będziesz miał urządzenie które rejestruje pracę akumulatora. Dzięki niemu zauważysz jak często występuje spadek napięcia po ówczesnym wybudzeniu auta. Dzięki temu będziesz wiedział jak często auto się wybudza. Ja myślę ,że należało by określić co wybudza wcześniej wspomniany moduł???? Nastęnie określić jakie bezpieczniki odpowiadają za elementy elektroniczne powodujące wybudzenie modułu. Na koniec należało by uśpić auto i porobić pomiary napięcia na wskazanych bezpiecznikach , bądź sukcesywne wyciąganie zabezpieczenia i czekanie na kolejne wzbudzenie auta. https://youtu.be/ErZRdA1CtLs

Pompa progowa???? Chodzi ci o pompę paliwa w baku ????

Na przekor tego co piszesz akumulator ladowal sie do teraz (2 noce i prawei 2 dni) i udalo mu sie zrobic recondition i naladowal do 95% (wedlug BTool) wiec nie jest zle. Pytanie nadal zostaje ja kdlugo zajmie mu rozladowanie do 30%? Zyczylbym soibe minimum 3-4 tyg. Ameryki na nowo nie odkryję ale takie traktowanie akumulatora bardzo szybko przybliży cię do jego rychłej śmierci..... Tutaj masz materiał gdzie przedstawiona jest aplikacja , która zbiera dane o baterii.... Andrzej62 napisał ,że można bez większych konsekwencji ładować odpięty akumulator od instalacji auta prostownikiem......???? Tej informacji jako tako nie ma , nikt nie zrobił żadnych testów co się stanie z samochodowym systemem zarządzania energią po podłączeniu tak naładowanego akumulatora. Ten tekst , który wkleiłem z instrukcji NewTis nie jest do końca jasny i nikt o nim wcześniej nic nie wspominał. Większość forumowiczów twierdziła ,że ładowanie baterii jest możliwe i bezpieczne po przez punkty rozruchowe auta. Każdy inny sposób jest niewłaściwy i niebezpieczny. Można się domyśleć według opisu z NewTis , że po naładowaniu akumulatora w 100% należy go zarejestrować i odczekać 3 godziny bez uruchamiania auta. Takie podejście do sprawy powinno nam zagwarantować bezpieczne obchodzenie się z elektroniką auta......?

Witam. A ON lejesz na jednej stacji???? Coś dodatkowo lejesz do ON...????