Burza1234

A jak tam u ciebie wygląda jeśli chodzi o temperature spalin przed i za DPF , jakie są tam wartości ...... ???? Jeśli przybywa ci oleju, tzn przybywa ci ropy w oleju to nie kończysz wypalania DPF. Może załóż nowy temat . Opisz jakie masz parametry z aplikacji jak jest auto zimne i rozgrzane i to samo ale po wypalonym DPF na następny dzień.

Poszukałem u wujka Google i...... Rozmiar śruby M24 Wielkość klucza 36 Moment dokrecenia 145Nm + 45° LUB Rozmiar śruby M27 ( dla pojazdów służbowego z wyposażeniem S102A ) Wielkość klucza 41 Moment dokrecenia..... - dla S65 300Mn - nie dla S65 420Nm

Zobacz stan wtyczki i kości przy lampach.

https://bmwfault.codes/

Odma..... Przewiń do 9'30"....

Zmieniłem opis błędu

Wspólnym mianownikiem dla tych wszystkich niedziałających odbiorników jest moduł A1. Znajduje się on za schowkiem pasażera. Zabezpieczony jest on kilkoma bezpiecznikami oraz posiada trzy przekaźniki. Jeden z trzech przekaźników jest niewymiennym, niestety..... Sprawdź dokładnie te bezpieczniki. Wyjmij je i zobacz czy konektory w skrzynce bezpieczników nie są skorodowane bądź za mocno rozgięte ( brak dobrego kontaktu z nóżkami bezpiecznika ). Ja osobiście , profilaktycznie wymienił bym wszystkie wskazane bezpieczniki.... F10......5A F11......25A F12.......5A F26.......30A F46.......30A K5 ....... przekaźnik wymienny K36...... przekaźnik wymienny K37...... przekaźnik niewymienny Dobrze by było sprawdź też masę. Punkty zbiorcze may dla powyższego modułu są z prawej strony, słupek " A " , pod głośnikiem. F41........5A - podnośnik szyby F38........30A - wycieraczki , spryskiwacz szyby F31........20A - moduł składanego dachu

Sprawdź napięcie , jakie masz w układzie... na alternatorze , na silniku , na akumulatorze , na punktach rozruchowych auta , na samym wejściu do głównego przekaźnika DDE... Należy też sprawdzić masę/minus. Musisz wykluczyć niewlasciwe napięcie w układzie . Rozumiem ,że działa przekaźnik??? Zobacz czy konektory nie są skorodowane lub nie mają zbyt dużego luzu ( brak dobrego kontaktu konektorów z nóżkami przekaźnika )

Napisz siedem ostatnich znaków numeru Vin. Sprawdzę jakie bezpieczniki za to odpowiadają jak i przekaźniki?

Jaki masz ECU silnika, jego numer...? W aplikacji BTool jest ten numer... https://bmwfault.codes/ 4121 Dla ECU D72N47B0 Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Błąd podczas otwierania głównego przekaźnika DDE. Funkcja monitorowania sprawdza, czy główny przekaźnik DDE został otwarty bez żądania ze strony DDE (koniec fazy wybiegu). Jeśli występuje problem z otwarciem przekaźnika głównego DDE, licznik jest zwiększany o 1 za każdym razem, gdy jednostka sterująca DDE jest inicjalizowana. Ten licznik jest przechowywany w pamięci EEPROM. Kod błędu jest rejestrowany, gdy licznik przekroczy próg 3. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Sprawdzenie jest przeprowadzane jeden raz podczas inicjalizacji jednostki sterującej. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia - (DDRC_DurDeb.MRlyErlyOpngDebDef_C) Plan serwisowy Sprawdź, czy błąd wystąpił jako błąd wtórny w odpowiedzi na zbyt niskie napięcie. Jeśli usterka nie była spowodowana zbyt niskim napięciem: Wymień główny przekaźnik DDE. Wpływ na błąd - Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Komunikaty w Centrum sterowania Uwagi serwisowe © 2021 - BMWFaultCodes

Napisz jaki masz ECU silnika? Jego numer zauważysz na pierwszej stronie aplikacji , oczywiście gdy połączysz się z samochodem. Dla przykładu , mój numer to D70BX7A0. Czemu o to pytam, ponieważ pawelgawel pisał ,że niektóre sterowniki silnika nie pokazują właściwie niektórych parametrów. Może napisz do niego podając swój numer ECU . W moim przypadku pokazuje podobnie jak u ciebie , odczyty rzeczywiście różnią się od żądanych a auto nie ma rządnych błędów .

Silnik wycieraczki przedniej Silnik wycieraczek jest silnikiem obrotowym bez modułów elektronicznych. Silnik wycieraczek jest skonfigurowany na dwie różne prędkości wycieraczek. Silnik wycieraczek jest aktywowany przez dwa wewnętrzne przekaźniki. Końcowe położenie silnika wycieraczek (położenie wyłączone) jest wykrywane przez styk resetujący zintegrowany z silnikiem wycieraczek. Styk resetujący przełącza masę do JBE, gdy tylko silnik wycieraczek osiągnie położenie krańcowe (położenie spoczynkowe). Styk resetujący służy również do monitorowania silnika wycieraczek. Pierwsze co by zrobił na twoim miejscu to zamienił/kupił przekaźnik od przednich wycieraczek. Bezpiecznik , który odpowiada za nie to F44........30A. Przekaźnik jest zaraz obok bezpiecznika ( po sąsiedzku ) , po jego lewej stronie. Przednie wycieraczki są zasilane z listwy nr. 30 , czyli są zasilane bezpośrednio z akumulatora. Tak więc podejrzewam ,że przekaźnik ci się zawiesił/zawiesza ?

Spróbuj tu ..... https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=316808

Słucha , może być wszystko....od złego kontaktu w kości ( brak dobrego styku pinów z konektorami ) , ułamany/przetarty przewód, bezpiecznik raczej nie bo najprawdopodobniej zabezpiecza on więcej niż jeden czujnik ( podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin to sprawdzę czy na pewno ) , druga kość po drugiej stronie czujnika ( muszę spojrzeć na schemat elektryczny aby powiedzieć ci skąd idzie napięcie na czujnik ).

Zobacz czy napięcie dochodzi do czujnika różnicy ciśnień DPF? Powinno o o wynosić ok 5V.

Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Usterka jest wykrywana, gdy stosunek zmierzonej masy powietrza do obliczonej masy powietrza przekracza wartość graniczną zależną od punktu pracy. W tym przypadku masa powietrza zmierzona przez miernik masy powietrza jest uznawana za zbyt małą. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Kontrola wiarygodności HFM odbywa się w trybie wybiegu / wybiegu lub podczas faz uczenia się kompensacji znoszenia. Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Usterka jest wprowadzana, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas odbicia): 1000 ms Plan serwisowy 1. Sprawdzić czujnik temperatury powietrza doładowującego pod kątem wiarygodności (może wskazywać zbyt wysokie wartości, zwykle bez wprowadzenia usterki). 2. Sprawdź otwory wlotowe i zawory wlotowe pod kątem osadzania się sadzy. 3. Sprawdź połączenie masowe zaworu EGR. 4. Sprawdź, czy zawór EGR się zacina, szczelnie zamyka i czy nie ma wpisów w pamięci kodów usterek. 5. Sprawdzić szczelność kanału powietrznego między miernikiem masy powietrza a kompresorem. 6. Sprawdź działanie klap wirowych i wpisy w pamięci kodów usterek. 7. Sprawdź, czy sprężarka turbosprężarki nie jest uszkodzona lub sztywna (w związku z odchyleniem regulacji ciśnienia doładowania). 8. Sprawdź, czy zmienna geometria turbiny działa swobodnie (tuleja łożyska w obudowie turbiny może być skorodowana). Jeśli poprzednie testy są prawidłowe: Wymień czujnik masowego przepływu powietrza. Wpływ na błąd Usterka blokuje regenerację filtra cząstek stałych. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Lampka kontrolna awarii Komunikaty w Centrum sterowania Uwagi serwisowe W przypadku wymiany miernika masy powietrza z gorącą folią należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, system przepływu powietrza. W przypadku stwierdzenia nieszczelności w układzie przepływu powietrza należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, układ przepływu powietrza. Jeżeli wymieniany jest zawór recyrkulacji spalin, należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, system przepływu powietrza. W przypadku wymiany klap wirowych należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, system przepływu powietrza. © 2021 - BMWFaultCodes

Jeśli chodzi o zapalniczkę z przodu doprecyzuje, chodziło mi o gniazdo zapalniczki. Patrząc na schemat elektryczny , to moduł FRM do zasilania oświetlenia instrumentów , ma dwa przewody plusowe. Jeden odpowiada za oświetlenie przycisków na kierownicy oraz DTC i przyciski centralnego zamka w desce rozdzielczej. Drugi odpowiada za resztę oświetlenia . Wspomniane wcześniej oświetlenie , oświetlenie centralne - przód , podsufitka działa..... Kolejne odbiorniki już nie , a są podłączone do tego samego przewodu. Moim zdanie musisz znaleźć przewód idący od modułu FRM, który zasila te wszystkie odbiorniki i szukać najprawdopodobniej ułamanej wiązki. Tak samo zrobił bym z pierwszym przewodem, może ulamaly się w podobnym miejscu???? Podam ci kolory przewodów oraz nr. pinów z jakiej kości wychodzą. Moduł FRM znajduje się pod deską rozdzielczą na słupku A po stronie kierowcy. Do modułu wchodzą trzy kości . Ciebie interesuje kość leżącą bliżej drzwi kierowcy i kość od strony silnika ,bliżej deski rozdzielczej. Kolory obydwu przewodów to szaro - czerwony. Piny w których są te przewody to .... - kość bliżej drzwi kierowcy pin nr. 21 - kość od strony silnika , pin nr. 48 Powodzenia.... :cool2:

Rozumiem ,że podświetlenie zapalniczki z przodu działa???? Centralne podświetlenie - podsufitka przód , oświetlenie przycisków działa??? Oświetlenie przyrządów jest zasilane z modułu FRM Footwell. Jeśli miałeś jakieś zwarcie to ten moduł wyłącza zasilanie , np. na twoje oświetlenie. Bezpośredniego zabezpieczenia nie ma na to oświetlenie. Najpierw odczytaj błędy, jeśli są związane z twoim oświetleniem, naprawa awarię, następnie skasuj błędy. Bezpieczniki odpowiedzialne za zabezpieczenie modułu FRM Footwell... # -02/2007 F36........30A F41.......30A F52........50A F53........50A # 03/2007 - 08/2007 F36.......30A F41.......30A F42........40A F68.......40A # + 09/2007 F41........30A F81........30A F84........40A F86.........40A Na przyszłość, lepiej będzie jak podasz siedem ostatnich znaków numeru Vin. Łatwiej będzie można znaleźć odpowiedni bezpiecznik .

Śruby łożyska amortyzatora ..... 34Nm Śruba łącząca amortyzator z łożyskiem amortyzatora ..... 64Nm Śruba łącząca dół amortyzatora ze zwrotnicą koła ....... 81Nm

Przód.... - łącznik stabilizatora ...... 58Nm - sworzeń wahacza ( mocowany bliżej końcówki drążka kierowniczego ) .... 175Nm - drugi wahacz - sworzeń ...... 175Nm - sworzeń drążka kierowniczego ..... 165Nm Nie rozumiem trzeciego punktu. O jakie ci chodzi elementy????

Przewody czujnika temperatury zewnętrznej... - pin nr.1 , kolor przewodu niebiesko - brązowy ( minus ) pin nr. 2 , kolor przewodu niebiesko - czerwony ( plus ). Stojąc przed autem , sam dół zderzaka , na wysokości środka prawej nerki . Leży on w obszarze , przez który wpada powietrze i chłodzi intercooler. Czujnik jest skierowany dziobem do góry. Ten trzeci przewód z twojego zdjęcia jaki ma kolor?

Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Monitorowanie kontroli ciśnienia doładowania. Dodatnie odchylenie regulacji (zbyt niskie ciśnienie doładowania) jest identyfikowane, jeśli odchylenie regulacji ciśnienia doładowania jest większe niż górna wartość graniczna zależna od punktu pracy. Górną wartość graniczną monitorowania odchylenia regulacji wyznacza się z mapy charakterystyki jako funkcję prędkości obrotowej silnika i szybkości wtrysku paliwa. Górna wartość graniczna wynosi ok. 450 hektopaskali. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Monitorowanie odchylenia regulacji w stanie ustalonym ma miejsce, gdy silnik znajduje się w zakresach roboczych 3 lub 4. - - Zakres roboczy 3 występuje, jeśli prędkość wtrysku paliwa jest większa niż wartość graniczna, a prędkość obrotowa silnika jest większa niż ograniczenie prędkości. - Zakres roboczy 4 występuje, jeśli prędkość wtrysku paliwa jest większa niż ograniczenie prędkości, a prędkość obrotowa silnika jest większa niż ograniczenie prędkości. Zakres roboczy ograniczenia prędkości 3:22 mg / skok Zakres roboczy ograniczenia prędkości 3: 1500 obr / min Zakres roboczy ograniczenia prędkości 4: 327,67 mg / skok Zakres roboczy ograniczenia prędkości 4: 6000 obr / min Napięcie sterownika: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Usterka jest wprowadzana, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas odbicia): 7000 ms Plan serwisowy W przypadku klas wydajności T i S obowiązują następujące zasady: 1. Sprawdzić system masy powietrza pod kątem nieszczelności. 2. Sprawdzić układ wydechowy przed turbinami pod kątem wycieków. Uwaga: Możliwe wewnętrzne nieszczelności na połączeniu dużej turbosprężarki wydechowej z kolektorem wydechowym (przy uszczelce klapy regulacyjnej turbiny). 3. Sprawdź zawór EGR. 4. Sprawdź przepustnicę (wpis usterki). 5.Sprawdzić klapkę regulacyjną turbiny. 6. Sprawdzić siłownik ciśnienia doładowania, stopień wysokiego ciśnienia. 7. Sprawdzić stopień wysokiego ciśnienia turbosprężarki spalin pod kątem uszkodzeń na kole sprężarki i wirniku turbiny. 8. Sprawdź zawór wastegate. 9. Sprawdzić otwory wlotowe i zawory wlotowe pod kątem osadzania się sadzy (nadmierne przedostawanie się oleju z wentylacji skrzyni korbowej może powodować powstawanie sadzy, szczególnie podczas jazdy na krótkich dystansach). Ważne w przypadku N57S1: Sprawdź, czy węże podciśnieniowe z zaworu wastegate i klapy sterującej turbiny są prawidłowo podłączone. Węże podciśnieniowe obu komponentów były czasami wymieniane podczas produkcji. Poniższe dotyczy wszystkich innych wersji: 1. Sprawdź system mas powietrza pod kątem nieszczelności. 2. Sprawdź układ wydechowy przed turbiną pod kątem wycieków. 3. Sprawdź przepustnicę. 4. Sprawdź zawór EGR. 5. Sprawdzić filtr cząstek stałych (możliwe nadmierne ciśnienie spalin z powodu nadmiernego obciążenia filtra cząstek stałych). 6. Sprawdzić turbosprężarkę spalin pod kątem uszkodzeń kompresora i turbiny. 7. Sprawdź otwory wlotowe i zawory wlotowe pod kątem osadzania się sadzy. Nadmierny wyciek oleju z odpowietrzenia skrzyni korbowej może prowadzić do osadzania się sadzy, zwłaszcza podczas jazdy na krótkich dystansach. Wpływ na błąd Usterka blokuje regenerację filtra cząstek stałych. Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Komunikaty w Centrum sterowania Uwagi serwisowe W przypadku klas wydajności T i S obowiązują następujące zasady: Sprawdzić wpisy kodów usterek związanych z wymienionymi komponentami, przeprowadzić kontrolę działania. Uwaga: W N57D30T0 wąż podciśnieniowy do zespołu próżniowego z płytą obejściową często ociera się o miskę olejową! Uwaga: Do lutego 2010 r. F01 z N57D30T0 był wyposażony w jednostki podciśnieniowe do klapy sterującej turbiny, które z upływem czasu mogą wykazywać następujące uszkodzenia: - Uszkodzona membrana zespołu podciśnieniowego. - Łącznik wyciąga się z jednostki podciśnieniowej. W takim przypadku należy wymienić jednostkę podciśnieniową. W przypadku stwierdzenia nieszczelności w układzie przepływu powietrza należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, układ przepływu powietrza. W przypadku stwierdzenia nieszczelności w układzie wydechowym należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, układ wydechowy. Dla wszystkich innych wersji obowiązuje: Sprawdź wpisy kodów błędów wymienionych komponentów, przeprowadź kontrolę działania. W przypadku stwierdzenia nieszczelności w układzie przepływu powietrza należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, układ przepływu powietrza. W przypadku stwierdzenia nieszczelności w układzie wydechowym należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, układ wydechowy. W przypadku wymiany miernika masy powietrza z gorącą folią należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, system przepływu powietrza. W przypadku stwierdzenia nieszczelności w układzie przepływu powietrza należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, układ przepływu powietrza. Jeżeli wymieniany jest zawór recyrkulacji spalin, należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, system przepływu powietrza. W przypadku wymiany klap wirowych należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, system przepływu powietrza. © 2021 - BMWFaultCodes

Powodem delikatnych drgań było prawe tylne łożysko.

Witam .. Poproszę o sprawdzenie D069828

Kody błędów BMW Informacje o błędach Opis kodu błędu Monitorowanie ilości popiołu w filtrze cząstek stałych. Usterka jest wykrywana, gdy pozostała odległość do wymiany filtra cząstek stałych spadnie poniżej minimalnej wartości granicznej. Pozostała odległość jest obliczana na podstawie obciążenia popiołem i charakterystycznej mapy. Warunki kodu błędu Ogólne warunki Kontrola usterek odbywa się w sposób ciągły. Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Usterka jest wprowadzana, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas odbicia): 1000 ms Plan serwisowy Filtr cząstek stałych należy wymienić podczas następnej kontroli. Wpływ na błąd Żaden Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Żaden Komunikaty w Centrum sterowania Uwagi serwisowe W przypadku wymiany filtra cząstek stałych należy wykonać następującą funkcję serwisową: Filtr cząstek stałych: wymiana rejestru. © 2021 - BMWFaultCodes Musisz w aplikacji BTool zrobić RESET wymiany filtra DPF i błąd zniknie. Najprawdopodobniej po tej czynności będziesz musiał jechać na wypalanie filtra DPF ponieważ w/w RESET wymusza tą czynność..? Taki błąd wyskakuje , gdy auto uzyska ok. 250kkm....?