Burza1234

Czerwony moduł.....tam są bezpieczniki o dużych wartościach..... Patrząc na czerwony rozdzielacza, z przedostatniego gniazda wychodzi czerwony przewód , który idzie za minusową klemę i leci w dół . Przewód , który cię interesuje wpada właśnie razem z tym czerwonym przewodem. Na schematach elektrycznych nie mogę znaleźć tego przewodu. Niestety.

Przejrzałem trochę zdjęć na wujku Google i twój przewód najczęściej jest widoczny ( patrząc na twoje zdjęcie ) z lewej strony akumulatora Wklej ci linka . Zwróć uwagę na ostatnie zdjęcie z instrukcji wymiany akumulatora... https://www.vasques.com/blog/toritsuke/post-3562/

Podaj kolory przewodów. Wygląda jak kość , która powinna wychodzić z inteligentnej klemy IBS/masa/minus....???? Jeśli dobrze widzę zdjęcie , zajęte piny to 1 i 2 .....???? Kolory dla mnie to czerwony i niebieski .....? Według schematu elektrycznego , kolory przewodu to czerwono - zielony i szary. Zajęte piny to 1 i 3...... No nic , podaj kolory , zrób zdjęcie z większej odległości tak aby było widać cały akumulator i miejce dokąd idzie sfotografowany przez ciebie przewód. Ile przewodów wychodzi z minusa...??? Jakie mają kolory????

Natknąłem się na takie coś.... https://www.redosolutions.com/shop/

Dosyć długo się grzeje. Z moich obserwacji wynika ,że olej w ASB nagrzewa się do 80°C dwa razy dłużej niż płyn chłodniczy albo jeszcze dłużej (10 -15 km ). Wszystko zależy od temperatury zewnętrznej jak i ukształtowania terenu.

Prawdopodobnie część nr. 7 http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F11N/Europe/520d-N47N/L-N/oct2013/browse/seats/seat_front_seat_coverings/

https://allegro.pl/oferta/oe-mini-czujnik-cisnienia-spalin-mini-r55-r56-r57-8903813968

Moment dokrecenia tarczy hamulcowej do piasty w czasie pomiaru to 60Nm

Podaj kolory kabli. Jeśli są dwukolorowe , to opisuje się to w następujący sposób........ na początku piszemy kolor , którego obszar / wypełnienie jest większe ( więcej widzisz koloru czerwonego mniej brązowego , kol. przewodu czerwono - brązowy ) Napisz siedem ostatnich znaków numeru vin , sprawdzę schemat elektryczny .

Czujnik temperatury cieczy znajduje się w bagażniku, musisz zdjąć centralną osłonę , po lewej stronie ( przy samej krawędzi ) , w połowie długości bagażnika. Do czujnika dochodzą dwa przewody.... szary oraz czarno - żółty. Ładowanie akumulatora wysokonapięciowego Podczas procedury ładowania elektryczna pompa płynu chłodzącego i wentylator elektryczny służący do chłodzenia elektroniki mocy mogą być włączane automatycznie. Dlatego nie wolno wykonywać żadnych prac przy układzie chłodzenia silnika elektrycznego i przy wentylatorze elektrycznym, gdy podłączony jest kabel ładujący.

https://allegro.pl/oferta/bmw-f10-f11-f20-f30-nowy-elektrozawor-egr-8570591-10467098598?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe+-+Silniki+i+osprz%C4%99t&gclid=Cj0KCQjwna2FBhDPARIsACAEc_VVkOSzIbdAfrOs80BBMSHwHYE5UQ62cDoUhyvNaOQaXAhkUYo6sEcaAvx0EALw_wcB https://allegro.pl/oferta/elektrozawor-egr-agr-bmw-e39-e60-e61-f07-f10-f11-9328418047?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe+-+Silniki+i+osprz%C4%99t&gclid=Cj0KCQjwna2FBhDPARIsACAEc_XGEfbeLg61ivysJKmoNQwupaThhF5DrFICMWzWE2Ir3mYp7MXi_NIaAudzEALw_wcB https://allegro.pl/oferta/nowy-oe-elektrozawor-chlodnicy-agr-egr-bmw-f10-aso-10209872077?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe+-+Silniki+i+osprz%C4%99t&gclid=Cj0KCQjwna2FBhDPARIsACAEc_Xf0X0AQgZBtwLf7SLt9BoiM9Qlisk3xKIbqVwr9vcCIU-t2gNZjgAaAhqZEALw_wcB Spokojnie kolego , elektrozaworu do EGR dla silnika N47 nie ma. Ogólnie występują ale obsługują inne podzespoły auta . Pierwszy link do aukcji jest dla silnika B47 Podany numer odpowiada elektrozaworowi od gruszki, która otwiera lub zamyka klapę w chłodniczce spalin.. http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F11N/Europe/520d-B47/browse/engine/pollutant_reduction_cooling/ Drugi link to jest to samo tylko że dla silnika N47 http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F11/Europe/520d-N47N/browse/engine/pollutant_reduction_cooling/ Trzeci link to samo co pierwszy Ten elektrozawór obsługuje klapę chłodniczki EGR.

Wiesz co , EGR jest elektryczno - mechaniczny. Elektrozawór nie występuje.

Nie ma za dużo co się dzielić. Nie robią tarcz dwuczęściowych więc dla efki szajs. No chyba że coś się zmieniło i takie produkują. https://allegro.pl/oferta/brembo-tarcze-hamulcowe-przod-09-c410-13-10601899539 https://www.bremboparts.com/europe/pl/catalogue/disc/09-C410-13

http://www.eurodiagnosta.pl/technologiae/rex/rex.html Pompa płynu chłodzącego w obiegu płynu chłodzącego o niskiej temperaturze Zakres prędkości obrotowych silnika pompy płynu chłodzącego wynosi od 24 do 6000 obr / min. Dopuszczalna temperatura płynu chłodzącego wynosi od -40 ° C do 128 ° C. Elektryczna pompa płynu chłodzącego Zakres temperatury .... -40 do 130 ° C Pompa płynu chłodzącego turbosprężarki Zakres temperatur chłodziwa .... -40 do 135 ° C Pomocnicza pompa płynu chłodzącego Zakres temperatur chłodziwa (maks. 135 ° C przez jedną godzinę) ... -40 do 125 ° C Tylko tyle znalazłem w NewTis. Można samemu wywnioskować , że twoja temperatura płynu chłodzącego jest bardzo blisko Max wartości na poszczególnych pompach. Może znajdę coś więcej lecz na tą chwilę tylko tyle.

W moim przypadku winowajcą była pompa obsługująca szybę czołową. Jaka była różnica pomiędzy szczelną a nie szczelną pompką..???? Dmuchając ustami w miejscu gdzie jest wirnik i jednocześnie zatykając palcem wyjście , powietrze nie ma prawa wychodzić na zewnątrz. W moim przypadku było czuć delikatne rozchodzenie się powietrza . Najprawdopodobniej nieszczelność była w dolnej części korpusu pompki? Producentem pompek jest Continental Stara pompka....... ( jej wiek to 8 lat i nalatane niecałe 220kkm ) BMW 67.12 6934160 - 01 37/13/5H CZ 3240479 12V 132640 - 11 Nowa pompka VDO Continental A2C53240479Z Jak widać numer nowej pompki pokrywa się z numerem starej ( patrz czwarty wiersz ) 3240479 12V Teraz kwestia pozostałych pompek. Po lewej stronie pompki , która obsługującej szybę czołową jest pompka tylnej szyby. Na pierwszy rzut oka wyglądają identycznie . Różnią się numerami OE ( nie robiłem pomiarów suwmiarką ) oraz wagą. - szyba czołowa 90g 67 12 6 934 160 - tylna szyba 100g 67 12 8 362 154 67 12 0 154 873 - światła ksenonowe 170g ( tej pompki nie widziałem ponieważ jest zamocowana po przeciwnej stronie niż w/w ). 67 63 7 217 792 Różnica w wadze pewnie wynika ze sprawności pompki, im cięższa tym większe wytwarza ciśnienie ....?

Nic nie spadnie ... Moment dokrecenia 18,5Nm

https://bmwfault.codes/ Ps. Kolega był szybszy

Dla śruby M7........13Nm.

Prędzej szukałabym problemu w akumulatorze i niskim napięciu.

Np.... https://allegro.pl/oferta/klej-butylowy-do-reflektorow-lamp-szkiel-uszczelka-8904634176

Jeśli masz doprowadzone zasilanie do w/w oświetlenia to sprawdź czy w kości wchodzącej do drzwi są zajęte piny......? - przód L i P drzwi , zajęty pin to nr. 31 ( zasilanie/plus/+ ) - tył L i P drzwi , zajęty pin to nr. 13 ( zasilanie/plus/+ )

https://bmwfault.codes/

Według schematu , bezpiecznik który odpowiada za zasilanie Diversity to F59......5A. Przewód o którym piszesz wchodzi do dużej kości od strony bezpieczników ..... - 32 pionowa dla auta wyprodukowanego -02/2006 - 41 pionowa dla auta wyprodukowanego +03/2006. Pin który cię interesuje to nr. 17. Bezpiecznik jest zasilany bezpośrednio z akumulatora ( kl.30 ). Napięcie na wejściu i wyjściu z bezpiecznika powinno być cały czas. Zostaje ci zmierzyć miernikiem napięcie na bezpieczniku. Jeśli nie będzie to wyjmij bezpiecznik i sprawdź napięcie na konektorach. Na jednym z nich napięcie powinno być. Jeśli będzie zmień profilaktycznie bezpiecznik na nowy . Jeśli nadal nie będzie napięcia , zwróć uwagę na konektory czy nie są za bardzo rozgięte ( brak dobrego kontaktu konektora z nóżką bezpiecznika ).

https://bmwfault.codes/

Porównaj jeszcze raz te wartości gdy silnik ci się rozgrzeje.... - w czasie jazdy - w czasie jazdy , w korku - gdy zaparkujesz auto i nie będziesz go gasił przez ok 1min.