Burza1234

Wiesz co , oglądając różne filmiki na YouTube zauważyłem ,że sama aktualizacja oprogramowania auta pomaga w usunięciu usterek. Podobno taka zabawa trwa 3h. Czytając twój opis wykonanych napraw podobne sytuacje miały miejsce w oglądanych przeze mnie filmikach. Mechanicy powymieniali elementy auta nawet na OE co nie przynosiło porządanych efektów. Dopiero aktualizacja softu auta dała pozytywny wynik.

Wiesz co , to jest takie wróżenie z fusów... Moim zdaniem sprawdzenie napięcia na bezpiecznikach zawęzi twoje pole poszukiwań. Rozumiem ,że jak wpisałeś się szeregowo amperomierzem , minus akumulatora - minusową klema akumulatora czy minus akumulatora - nadwozie auta to zaświeciły ci się w/w światła w samochodzie....??? Może masz problem z źle działającą klemą IBS....??? LUB masz gdzieś delikatne zwarcie ???? Sprawdzałeś resztę bezpieczników, czy też są okopcone? Czy dogiąłeś konektory w skrzynce z bezpiecznikami???

Aktualizacja sterowników/modułów.....?

Burza ty nie wpuszczaj ludzi w maliny i nie polecaj tego forum oilclub.pl jako źródła wiarygodnej wiedzy. Jest o tym szeroko opisany wątek na naszym forum, jak oszukują tam ludzi, manipulują i polecają tylko sponsorowane produkty. Poczytaj o tym na naszym forum i żyj w świadomości: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=88&t=382075 OK..... Co do polecanych olei to też proponuję zajrzeć do odpowiedniego działu na naszym forum, gdzie macie wypowiedzi i polecenia naszych znawców tematu olejowego: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=88&t=195183

Może ten spadek poboru prądu wynika z tego , że auto po pewnym czasie się usypia ....? Czemu tak myślę???? Ponieważ wcześniej wyjmowałeś w/w bezpieczniki i prąd spadł do 0,02A. Wczoraj wyjąłeś te same bezpiecznik co kilka dni temu + kolejne i prąd ponownie spadł do 0,02A. Jeszcze raz wyjmij bezpieczniki ale po upłynięciu ( w zależności od modelu i wyposażenia ) 30min lub 60min od wyłączenia zapłonu.

Wiesz co , nie do końca wiem jak ty robiłeś pomiary prądu czy napięcia. W które kości i piny się podłączałeś.... dlatego nie mogę stwierdzić czy robiłeś to prawidłowo???? https://youtu.be/ErZRdA1CtLs

Tak. Tylko przełącz sondy na pomiar prądu , na 10A lub 20A w zależności od posiadanego multimetru. Oczywiście są to Max wartości prądu. Okopcone nóżki bezpieczników... Najprawdopodobniej masz luz pomiędzy nóżką bezpiecznika a konektorem w skrzynce bezpieczników???? Musisz wyjąć bezpieczniki i czymś cienkimi dogiąć konektory aby bezpiecznik wchodził w miarę ciężko. Ja osobiście odłączył bym minusową klemę od akumulatora i tak naprawdę sprawdził stan wszystkich bezpieczników.... Jeśli nie ma dobrego styku to występują skoki natężenia prądu lub płynie za duży prąd powodując również wahania napięcia.

Przekaźnik występuje, ale czy jest on wymienny lub zintegrowany z obudową bezpieczników to tego nie wiem..... W instrukcji znalazłem taki zapis.... Kluczowe ustawienie ogrzewania, klimatyzacji, wentylacji....... Ustawienia pamięci klucza dla IHKA można aktywować lub dezaktywować. W przypadku wybrania opcji „aktywne” ustawienia funkcji dmuchawy i klimatyzacji (AUC, recyrkulacja powietrza, klapy powietrza, odszranianie) są zapisywane osobno dla każdego przycisku. Musisz potwierdzić w/w wpis , co oznacza odszranianie ????

Nie rozumiem twojego opisu...

Tematy należy robić nie tylko dla siebie. Jeśli znasz takowe strony to wklejaj opisy w/w błędów aby bardziej doświadczeni koledzy zechcieli ci pomóc w rozwiązaniu problemu..... Za xxxxxxx czasu odezwij się i podaj historię napraw , które wpłynęły na zażegnanie opisywanych przez ciebie problemów. Bardzo dużo osób nie kończy swoich tematów a reszta kolegów z podobnymi problemami pozostaje z palcem w nocniku .

https://bmwfault.codes/

:cool2:

Musisz podać nam w których dokładnie momentach otwiera ci się roleta? Ona to robi bardzo rzadko , muszą być spełnione pewne warunki. Jednym z nich jest temperatura płynu chłodzącego. Powyżej 100°C otwiera się żaluzja. Tą wartość możesz kontrolować w ukrytym menu auta. Będziesz tam miał temperaturę oleju silnikowego i płynu chłodzącego.

Rozumiem ,że żarówkę przeciwmgłową masz sprawdzoną jak i jej gniazdko pod kątem korozji bądź okopcenia??? Moim zdaniem przewody lewej lampy lecą z lewej stron , prawa lampa - prawa strona klapy. Kolory przewodów... - lewa lampa , żółto - czarny - prawa lampa , żółto - czerwony Resztę pytań nie rozumiem o co ci chodzi?

.

:cool2:

ACS serwis 603 975 574 https://maps.app.goo.gl/LAnDKEjnXKat27j26

Kody usterek BMW Informacje o usterkach Opis kodu błędu Wpis ten nie opisuje usterki w obiegu czynnika chłodniczego, ale dokumentuje ograniczenie wydajności dmuchawy z powodu niedostatecznie naładowanej 12 V instalacji elektrycznej pojazdu. Gdy tylko instalacja elektryczna pojazdu 12 V zostanie ponownie wystarczająco naładowana, ograniczenie jest automatycznie anulowane. Warunki kodów usterek Ogólne warunki Napięcie zasilania: 9 V - 16,5 V Stan terminala Terminal 15 włączony Warunki jazdy Stan czasu usterki F Wpisu dokonuje się tylko wtedy, gdy ograniczenie jest odczuwalne dla klienta. Oznacza to, że wpis jest dokonywany tylko wtedy, gdy moc dmuchawy dozwolona przez zarządzanie energią jest mniejsza niż bieżące ustawienie mocy dmuchawy. Plan serwisowy Uruchom moduł testowy w celu zmniejszenia zużycia energii przez urządzenia elektryczne. Wpływ błędu Zmniejszona ilość powietrza i słyszalne wahania pracy dmuchawy. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Wiadomości Centrum sterowania Control Uwagi serwisowe Ograniczenie przez układ zarządzania mocą przy niedostatecznym naładowaniu 12 V instalacji elektrycznej pojazdu zapewnia niezawodne ponowne uruchomienie silnika spalinowego po jego wyłączeniu. © 2021 - BMWFaultCodes LUB Kody usterek BMW Informacje o usterkach Opis kodu błędu Błąd jest wprowadzany, jeśli wykryto usterkę elektryczną w skrzynce sterującej klimatyzacji. Warunki kodów usterek Ogólne warunki Napięcie zasilania od 9,0 V do 16,0 V Stan terminala Status PRD: Prowadzenie pojazdu Stan terminala Status PRD: badanie-analiza-diagnoza Stan terminala Status PRD: Parking Stan terminala Status PRD: Żyjący Warunki jazdy Stan czasu usterki F Ta usterka zostaje wpisana do pamięci usterek, jeśli jest stale obecna przez co najmniej 10 s. Plan serwisowy Sprawdź, czy połączenie wtykowe między elementami sterującymi klimatyzacji a panelem sterowania audio jest prawidłowo włożone. Jeśli złącze jest włożone prawidłowo, należy wymienić skrzynkę kontrolną. Jeśli złącze nie jest prawidłowo włożone, należy je podłączyć i sprawdzić, czy nie występują aktualnie usterki. Jeśli usterka nie występuje, nie ma potrzeby podejmowania żadnych działań. Jeśli usterka jest aktualnie obecna, skrzynka sterownicza musi zostać odnowiona. Wpływ błędu Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Lampka ostrzegawcza: brak Wiadomość CC: brak Wiadomości Centrum sterowania Control Uwagi serwisowe © 2021 - BMWFaultCodes

Żelowym.....???? Chyba AGM.....???? Ile lat na akumulator? Jak użytkujesz auto??? Jakie jest napięcie ładowania ???? Sprawdź w ukrytym menu....

4CD0 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=348223

Kody usterek BMW Informacje o usterkach Opis kodu błędu Błąd jest zgłaszany, jeśli nielinearyzowana wartość sygnału sondy lambda przekracza wartość graniczną podczas normalnej pracy sondy lambda przed katalizatorem. Wartość graniczna: 3200 mV Warunki kodów usterek Ogólne warunki Do monitorowania muszą być aktywne następujące warunki wstępne: - Kalibracja jest nieaktywna. - Ogrzewanie sondy lambda jest aktywne. - Napięcie sondy lambda może przekroczyć wartość graniczną przy zwiększonym ciśnieniu spalin. Dlatego przefiltrowane ciśnienie spalin w miejscu montażu sondy lambda musi znajdować się poniżej wartości granicznej. Wartość graniczna: 1700 mbar Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu usterki F Usterka jest wprowadzana, jeśli jest obecna przez okres dłuższy niż następujący okres (czas odbicia): od 500 ms do 2000 ms (w zależności od wersji). Plan serwisowy 1. Sprawdź połączenia przewodów i wtyczki 2. Sprawdź układ wydechowy pod kątem szczelności i uszkodzeń. Jeśli poprzednie kontrole są OK: Wymień czujnik tlenu przed katalizatorem. Wpływ błędu Żaden Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Lampka kontrolna awarii Wiadomości Centrum sterowania Control Uwagi serwisowe W przypadku wymiany czujnika tlenu należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usuń adaptacje, układ emisji spalin. © 2021 - BMWFaultCodes

Tak jak wcześniej napisał kolega guzior2. 6'45"

:D :cool2:

No to zapełnienie filtra DPF na poziomie 23% jest mega małe. Zamknięty zawór EGR mógł przyczynić się do tak małego przyrostu sadzy na dystansie 5000km...? Najprawdopodobniej nie masz wypalania DPF???

Jeśli chodzi o czujnik różnicy ciśnień , najczęstsze opinie to należy kupować OE BMW..... Gumowe przewody od w/w czujnika , jeden OE kosztuje ok. 130,- zł. i jest o długości ok 25cm. Ja kupiłem metr przewodu paliwowego o wewnętrznej średnicy 7mm i zapłaciłem 12,- zł. EGR .....tu są podzielone zdania, .... Ja swój wyczyściłem zmywaczem do hamulców następnie posmarowałem smarem do tłoczków hamulcowych. Mój zawór przed czyszczeniem nie był okopcony od strony mechanizmu ( część ruchoma znajdująca się pod plastikowym klipsem/zasłoną ). Jeżdżę bezobjawowo 30kkm, wcześniej mi się nie zacinał . Niektórzy twierdzą ,że wyczyszczenie i posmarowanie EGR załatwiało sprawę tylko na chwilę. Myślę , że warto jest go reanimować...koledzy piszą ,że taki przegląd zaworu robią średnio co 40kkm.