Burza1234

- wyłączyć zapłon co najmniej 30 s przed odłączeniem złącza wtykowego! Kości elektrycznej przy hamulcu elektrycznym - odkręcasz mechanizmy elektryczny znajdujący się przy zacisku hamulca - torxem nr.7 , zgodnie ze wskazówkami zegara wkręcaj w zacisku hamulca śrubę typu torx , do momentu aż koło zacznie się swobodnie obracać ........ UWAGA !!!!!! Nie obracaj wrzeciona ( śruby typu torx ) do oporu. Na końcu zatrzymania ustawiany jest kod błędu, który spowoduje wyłączenie systemu! W takim przypadku wyczyść pamięć błędów Montaż mechanizmu elektrycznego zacisku hamulca.... procedura po montażu.... - włącz zapłon. - naciśnij przycisk hamulca z wciśniętym pedałem hamulca. - lampka kontrolna w tablicy rozdzielczej gaśnie po zwolnieniu hamulca postojowego

Następnym razem sprawdź datę produkcji klapek z uszczelką. Upewnisz się wtedy czy coś było robione? Moim zdaniem kolektor ssący + kanały dolotowe miałeś czyszczone a klapki wymienione.........

Za zegary odpowiadają dwa bezpieczniki.... - F50..........5A - F52 ..........7,5A Bezpiecznik F50 ma bezpośrednie zasilanie z akumulatora. Bezpiecznik F52 zasilany jest po wyłączeniu alarmu / po otwarciu z pilota auta. Zobacz co się będzie działo z poborem prądu i zegarami po wyjęciu tylko i wyłącznie bezpiecznika F52. Moim zdaniem ....... jeśli wyjęcie samego bezpiecznika F50 załatwia sprawę lewego poboru prądu to masz problem z samymi zegarami. Natomiast wyjęcie samego bezpiecznika F52 może mówić o tym ,że masz problem z przednim modułem elektronicznym A173 , który zarządza zasilaniem zegarów. Moduł nie usypia zegarów tzn. może to być obopólna wina ...... moduł może wysyłać zły sygnał albo zegary mogą źle interpretować sygnały z w/w modułu. Tu niestety , potrzebny będzie ktoś z oscyloskopem . Spróbuj jeszcze sprawdzić błędy . Skasuj je , może wtedy moduł FEM odmuli się ? Moduł FEM znajduje się po stronie pasażera - na samym dole słupka A - pod schowkiem pasażera. Jeśli chcesz znać piny odpowiedzialne za zasilanie zegarów przy mode FEM to napisz siedem ostatnich znaków numeru Vin.

Doładowanie masz dziwne ( ciśnie ) , za małe. Czy te odczyty robiłeś w czasie wypalania DPF?. Jakie masz ECU silnika. Tą informację uzyskasz po połączeniu się aplikacji BTool z autem. Tu masz stronę do odczytywania błędów . Na podstawie swojego numeru ECU silnika wklej objaśnienia tych wszystkich błędów.... https://bmwfault.codes/ Profilaktycznie wymień gumowe węże , które wchodzą z filtra DPF do wymionego przez ciebie czujnika różnicy ciśnień. Ja osobiście wymieniłem je na przewody paliwowe o wewnętrznej średnicy 7mm. Takie cyrki może powodować również słaby styk w kości czujnika lub jest problem z przewodami elektrycznymi. Jakie masz ciśnienie wsteczne na wyłączonym silniku ( na zapłonie ) ?

Może niech się wypowie ktoś kto to już przeszedł....? Ja osobiście uważam inaczej... W aplikacji BTool jest taki parametr jak temperatura spalin za chłodniczką spalin /EGR. Temperatury jakie tam panują to według moich obserwacji max. 200°C. Właśnie chłodniczka spalin ma za zadanie obniżenie temperatury spalin. Gdyby nie ona to temperatury mogłyby dochodzić do wartości 700°C - 820°C ( 820°C widziałem na jednym z filmików obrazujących problem z wypalaniem dziur w kolektorze ssącym ). Sama chłodniczka spalin jest przewidziana na max.temp. 700°C. Biorąc to wszystko na logikę , zaślepiony zawór EGR nie powinien obniżać temperatury spalin które trafiają do kolektora wydechowego i dalej do układu wydechowego. Czytając podobne tematy , koledzy z forum uważają ...... jeśli robisz EGR OFF to i DPF OFF. Na temperaturę spalin wpływ ma ...... - ilość wtryskiwanego paliwa - świece żarowe - przepustnica - temperatura płynu chłodzącego Może tutaj masz jakiś problem???? Sprawdź te parametry i napisz co tam się dzieje u ciebie w czasie wypalania DPF.

Ja osobiście umył bym to miejsce zmywaczem do hamulców. Pojeździł chwilę i potwierdził wyciek. Może być to start olej , który mógł ściec z wyciąganego filtra oleju.

Moje auto jest z października 2013. Oznaczenie na mojej chłodniczce to 13.07.12. Chłodniczka nie była wymieniana , moim zdaniem pierwsza cyfra oznacza rok .

Ja auto kupiłem z przebiegiem 183kkm. Pierwsza wymiana klapek kolektora w ASO , wykonana przez pierwszego właściciela przy przebiegu 113kkm. Nie wiedząc o w/w wymianie , sam to zrobiłem przy 195kkm. Gdzieś też czytałem , że inni forumowicze również mieli wymieniane przez ASO klapki wraz z czyszczeniem kolektora , przy przebiegach zaraz powyżej 100kkm ( czy była to usługa płatna , nie pamiętam ).

Jak widać na poniższym filmiku , można wymienić samą siatkę....

Podaj w czasie wypalania DPF parametry.... - świece żarowe , moc wyjściowa - temperatura chłodziwa - ciśnienie paliwa na biegu jałowym - doładowanie ( bank 1 )

Mój znajomy w E91 miał delikatne wibracje spowodowane złym stanem łożysk w kołach. Nadmienię ,że nic nie słyszał w czasie jazdy , jeśli chodzi o łożyska. Nie pamiętam czy wadliwe części były wymieniane z tyłu czy z przodu... Jeśli chodzi o buczenie , to ja słyszę takie coś w przedziale predkości 90 - 130 km/h . Dźwięk buczenia nie jest jednostajny , pojawia się na zmianę co jedną sekundę...... Wyczuwam wtedy delikatne , ale delikatne wibracje ale obstawiam ,że jest to spowodowane tym buczeniem , które też wychwycilem sam - reszta osób jadących ze mną nie słyszy tego. Też jestem ciekawy co to jest???? Może ASB???? Może wydech wchodzi w jakieś wibracje? Może zmęczony jest przewód elastyczny od układu wydechowego - plecionka.....????

Mikrofon jest wpięty w dużą kość , w piny które ty opisałeś , czyli 18....19.....25

- pin nr. 3 , kolor przewodu niebieski , jest to zasilanie 5V - pin nr. 4 , kolor przewodu brązowo - zielony , jest to minus/masa. - pin nr. 1 , kolor przewodu biało - żółty , jest to aktywacja Siłownik recyrkulacji spalin - pin nr. 2 , kolor przewodu szaro - zielony , jest to aktywacja Siłownik recyrkulacji spalin - pin nr. 5 , kolor przewodu czarny , jest to sygnał, siłownik recyrkulacji spalin 1.Napięcie zasilania serwomotoru 12 woltów 2.Częstotliwość aktywacji serwomotoru 1300 Hz 3. Napięcie zasilania czujnika Halla 4,5 do 5,5 V 4. Pobór mocy czujnika efektu Halla 20 mA Mam tylko takie dane . Na resztę podpowiedzi musisz poczekać aż któryś z kolegów się odezwie.... Powodzenia... :cool2:

Może to być mikrofon , który znajduje się z prawej i lewej stronie podsufitki , przy przedniej szybie...????

Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin. Może coś ci doradze?

Odnośnie pierwszego pytania... Tak możesz podłączyć pod dużą kość radzia - pin nr. 21 czerwony kolor - pin nr. 24 biały kolor - pin nr. 23 ekran Odnośnie modułu na ostatnich zdjęciach, jest to... Telematyczna skrzynka komunikacyjna (TCB) Telematic Communication Box (TCB) to jednostka sterująca funkcjami telefonicznymi i serwisem telematycznym. Jednostka sterująca jest jedną z platform dla funkcji BMW ConnectedDrive. Głównym celem BMW ConnectedDrive jest inteligentna łączność kierowcy z jego pojazdem i otoczeniem. Możesz się podłączyć do dużej kości radia , według schematu elektrycznego nie podłączysz się do małej ( umieszczonej na zdjęciu ) kości. - pin nr. 17 kolor przewodu biały MIC + - pin nr. 22 kolor przewodu czerwony MIC - - pin nr. 33 ekran

Oglądając twój pierwszy filmik ewidentnie słyszę drgające plastiki. Na drugim nie słyszę aż tak plastików a rozrządu tym bardziej.

Jeszcze raz , mówimy o kości którą zaznaczyłeś w pierwszym poście???? Opisz miejsca tych przewodów , np.... kolor czerwony wchodzi do pinu nr. .....???? Patrzę na schematy i powtarzają się w jednym miejscu trzy urządzenia , które występują w zależności od wyposażenia. W jednym pinie mogą być kolory czerwony lub niebieski. Jak podasz mi numer pinu + ,kolor przewodu będę mógł cię nakierować na bardziej trafną odpowiedź. Np..... Podpiąłeś sam moduł kamer... Na schemacie, do pinów 21.....23.....24 może być podpięte jedno z czterech urządzeń... - moduł kamer LUB - moduł video LUB - moduł noktowizyjny LUB - telefon w podłokietniku W twoim przypadku wyszło , że musisz je podłączyć do modułu kamer.

Rozrząd sprawdza się na rozgrzanym silniku + stałe 1500 obr/min. Jeszcze jedno , ja osobiście położył bym telefon pod autem na wysokości rozrządu, siedząc w aucie dodał gazu do wspomnianych 1500 obr/min i nagrywał. Proponuję ci sprawdzić wszystkie plastikowe - drgające miejsca w komorze silnika , które wytwarzają nieporządny dźwięk brzęczenia. Uwierz mi , po takim zabiegu jeste o niebo ciszej....

F401........125A F55.........5A Obydwa bezpieczniki znajdują się w komorze silnika , po stronie pasażera zaraz przy podszybiu. F401 znajduje się w zespole bezpieczników od F401 - F405 , jest to integralna część awaryjnego punktu rozruchowego. F55 znajduje się w hermetycznie zamkniętej puszcze..... Na drugi raz pisz siedem ostatnich znaków numeru Vin. Będzie mi łatwiej znaleźć schematy.

Odnośnie twojego drugiego zdjęcia.... Jest to moduł obsługujący kamery...... - Kamera zderzaka - Kamera cofania - Kamera w lusterku zewnętrznym Widząc liczbę gniazd ( w twoim przypadku jedno ) będzie to kamera cofania lub kamera w zderzaku....

Opisz jeszcze raz te przewody . Wyjmij kość i na niej powinieneś mieć numery pinów . Napisz jaki przewód wchodzi w jaki pin. Oczywiście mówię tu o radiu z pierwszego postu.....

Dobrze by było abyś na drugi raz pisał siedem ostatnich znaków numeru Vin , skróciło by to poszukiwania oraz zrobić jak powyżej + numery pinów w jakich siedzą poszczególne kolory przewodów. Tak więc opiszę ci to na podstawie numerów pinów.... Pin nr. 1 , 2 , 7..... - pin nr.1 to ekran - pin nr.2 to FBAS - , kol. przewodu biały - pin nr.7 to FBAS + , kol. przewodu czerwony bądź niebieski. zasilają one....... - zmieniarkę DVD , która znajduje się schowku pasażera LUB - do 06/2014 podstawę telefonu , który znajduje się w podłokietniku LUB - moduł , służący do rozdzielania obrazu/sygnału dla tylnych rzędów siedzeń oraz dla kamer 360° - znajduje się on w bagażniku , w lewym kufrze , obok wzmacniacza Hi-fi. Piny 3 , 8 , 9 . - pin nr.3 to FABS - , kol. przewodu biały - pin nr.8 to FABS + , kol. przewodu to czerwony lub niebieski - pin nr.9 to ekran Zasilają one ...... - moduł video , DAB czy TV , znajduje się on w bagażniku , w lewym schowku na wysokości tylnych świateł ( pomiędzy wzmacniaczem hi-fi a boczną szybą ). LUB - do 06/2014 podstawę telefonu , który znajduje się w podłokietniku.

Sprawdź działanie na zwykłej żarówce.

Do ciebie powinien być lany Środek przeciw zamarzaniu i inhibitor korozji BMW G48 jest koloru niebieskiego. Numer części BMW DEU ...... 83 19 2 211 191 Numer części BMW na całym świecie (z wyjątkiem DEU, JPN, CHN, AUS, FIN, NOR, SWE, DNK, FRO) ....... 83 51 2 355 290 Według mnie powinieneś szukać płynu z końcówką numeru 191. Co najśmieszniejsze na Alle..... są zazwyczaj koncentraty z końcówką numeru 290. Czym się one różnią ,nie wiem . Może wypowie się ktoś bardziej doświadczony w tym temacie...???? Zalecane płyny do układu chłodzenia...... - AD Oryginał AD 48 ...... Części AD, SL - AlpejskiC48 ...... Mitan Mineralöl GmbH - AWM G11 ...... Tosol-Syntez - Aral Środek przeciw zamarzaniu Extra ..... Aral AG - AVIA Środek przeciw zamarzaniu APN ...... AVIA Mineralöl AG - Ochrona przed zamarzaniem BMW ......BMW AG - Radiocool NF ...... Castrol International - UTRZYMAJ FRICOFIN ...... Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH - Engmans Super płyn przeciw zamarzaniu i płyn chłodzący ...... Produkcja Unico - GLYSANTIN® G48® ...... Wprowadzenie do serii BASF - Kuttenkeuler płyn niezamarzający ANF KK48 ...... Kuttenkeuler GmbH - Środek przeciw zamarzaniu HD G11 K ..... Łukoil - Glycostar ST48 ...... Kuttenkeuler GmbH - Zerex G48® ...... Valvoline Ilość płynu chłodzącego w pojazdach z manualną skrzynią biegów (w litrach) ...... 6,7L. Ilość płynu chłodzącego w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów (w litrach) ..... 7,6L.