Przekaźnik mechaniczny działa na zasadzie elektromagnesu. Przepływ prądu w cewce wzbudzającej wytwarza prąd magnetyczny przez rdzeń ferromagnetyczny. Tutaj znajduje się ruchoma kotwica osadzona na łożyskach, również ferromagnetycznych. Siła jest przyłożona do kotwicy w szczelinie powietrznej, powodując przełączenie kontaktu. Kotwica jest cofana do swojego początkowego położenia siłą sprężyny, gdy tylko cewka nie jest już wzbudzana. Ładowarka akumulatora pomocniczego aktywuje cewkę wzbudzenia za pomocą linii sygnałowej. Może on nawalił ( przekaźnik )...????? Znajduje się on koło akumulatora głównego . Powinny to chodzić do niego grubsze 16mm2 przewody elektryczne, czerwone i czerwono - czarne. Może poproś kogoś aby pokręciło kierownicą a ty nasłuchuj czy coś klika w przekaźniku. Najpewniej by było zmierzyć napięcie w czasie pracy układu kierowniczego. Sprawdzałeś kość , o której pisze kolega powyżej? Jeszcze jedno...... pisz kolego co już zrobiłeś aby zdiagnozować awarię , bo nic na ten temat nie ma , odczytanie błędów to podstawa a co z resztą ...... ????