U mnie rozpoczęcie wypalania jest uzależnione od pory roku..... W wakacje jest to tolerancja od 22g aż do 39g. Wraz ze spadkiem temperatury zewnętrznej ten próg spada aby w zimie wynieść od 11g do 16g. Oczywiście są to wartości zaokrąglone , nic precyzyjnego. Lecz łączy je wspólną cecha , ilość przejechanych kilometrów pomiędzy wypaleniami ..... Jeśli chodzi o sam proces wypalania DPF. U mnie na samym początku uruchamia się zaplanowane wypalanie DPF , po chwili widzę aktywne wypalanie . Po ok 1min. jazdy wyłącza się aktywne wypalanie aby pod koniec tego procesu włączyć się ponownie aż tak do końca procesu. W wyniku takiej sytuacji , aplikacja liczy mi w czasie jednego wypalania , dwa pozytywnie zakończone procesy wypalania DPF. Zazwyczaj , jeśli jadę drogami krajowymi , wypalanie kończy się na poziomie 1g - 2g. Temperatura - ja również zauważyłem ,że po zakończeniu wypalania temperatura za filtrem DPF utrzymuje się w okolicach 600°C - 650°C. Potrafi tak się utrzymać przez kolejne 5km jazdy. Nadmienie ,że prędkość jazdy to 80km/h - 120km/h. Jeśli dobrze zrozumiałem autora aplikacji , to dla niego ważnym parametrem nie jest kod silnika lecz numer ECU silnika. Np. D70BX7A0......