Burza1234

Kolego , jak dobrze widziałem , posiadasz aplikację BTool.....? Nie ma innego , lepszego sposobu aby stwierdzić ,że masz wypalanie DPF w czasie jazdy....

Ja osobiście , zdjął bym zacisk hamulcowy , przeczyścił i nałożył smar w odpowiednich miejscach

Auto trzymasz w garażu czy pod chmurką? Parametry masz dobre. Jedynie nie pasuje mi napięcie , 14,0V. Te pomiary robiłeś po nocnym postoju auta? Proponuję ci przynajmniej dwa razy w roku - lub więce , j jeśli jeździsz na krótkich odcinkach i trzymasz auto na dworze - doładowywać akumulator. Za słaby start nie musi odpowiadać akumulator....

Dla samochodów nie posiadających autom. miękkiego zam. drzwi S323A - 51 21 7 202 143 - 51 21 7 059 967 - numer starej części Dla samochodów posiadających autom. miękkiego zam. drzwi S323A - 51 21 7 226 197 http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F13/Europe/640d-N57Z/2012/browse/vehicle_trim/locking_system_door_front/

Wiesz co , poczekaj chwilkę . Myślę ,że ten problem jest powszechnie znany dla modeli BMW z kierownicą po prawej stronie. Przeglądam filmiki na YouTube, coś zaraz wkleję i zobaczysz o co chodzi .

Musisz zdjąć ten plastik na lewo od strzałki. Następnie małą rączka , pod serwo , na końcu tej grodzi szukaj odpływu. Najprawdopodobniej masz zapchany odpływ? Widzę że masz wersję angielską? To pod tym plastikiem masz wiatrak od klimatyzacji.

Według schematu ...... - Akumulator ( G1 ) - przejście przewodu z bagażnika do podwozia ( X1 ) - punk zacisku startu awaryjnego ( X2 ) - Alternator ( G6524 ) - od Alternatora przewody rozchodzą się do Rozrusznika ( M6520 ) i przekaźnika świec żarowych ( A2402 ) .

Nie. Tylko go zarejestruj.

Jeśli chodzi o odpalanie innego auta z kabli rozruchowych to zrobiłeś dobrze. Należy je podłączać do awaryjnych punktów rozruchu auta. Nie do końca rozumiem twój opis ..... Ten moduł , to bezpiecznik F400. - do - 03/2012 , wartość bezpiecznika wynosi 125A. - od + 04/2012 , wartość bezpiecznika wynosi 150A.

U mnie rozpoczęcie wypalania jest uzależnione od pory roku..... W wakacje jest to tolerancja od 22g aż do 39g. Wraz ze spadkiem temperatury zewnętrznej ten próg spada aby w zimie wynieść od 11g do 16g. Oczywiście są to wartości zaokrąglone , nic precyzyjnego. Lecz łączy je wspólną cecha , ilość przejechanych kilometrów pomiędzy wypaleniami ..... Jeśli chodzi o sam proces wypalania DPF. U mnie na samym początku uruchamia się zaplanowane wypalanie DPF , po chwili widzę aktywne wypalanie . Po ok 1min. jazdy wyłącza się aktywne wypalanie aby pod koniec tego procesu włączyć się ponownie aż tak do końca procesu. W wyniku takiej sytuacji , aplikacja liczy mi w czasie jednego wypalania , dwa pozytywnie zakończone procesy wypalania DPF. Zazwyczaj , jeśli jadę drogami krajowymi , wypalanie kończy się na poziomie 1g - 2g. Temperatura - ja również zauważyłem ,że po zakończeniu wypalania temperatura za filtrem DPF utrzymuje się w okolicach 600°C - 650°C. Potrafi tak się utrzymać przez kolejne 5km jazdy. Nadmienie ,że prędkość jazdy to 80km/h - 120km/h. Jeśli dobrze zrozumiałem autora aplikacji , to dla niego ważnym parametrem nie jest kod silnika lecz numer ECU silnika. Np. D70BX7A0......

Kolego , widzę że czytasz po łebkach. Przeczytaj jeszcze raz cały temat. Odpowiedź na pytania , których nie udzieliłeś. Zaangażuje do pomiarów drugą osobę. Powiem ci tak jeśli chodzi o bezpieczniki , wymień je profilaktycznie i zwróć uwagę na dobry kontakt z pinami gniazda , często czytam że nóżki bezpiecznika nie dolegają dobrze do konektorów gniazda.

To należy ustawiać za każdym razem gdy otworzysz auto pilotem , niestety.

Informacja z instrukcji Należy wymienić bezpiecznik centralnego zamka F57 (do 09.07) lub F73 (od 09.07). Bezpiecznik 15 A należy wymienić na bezpiecznik 20 A! Użyj bezpiecznika 20 A, nawet jeśli bezpiecznik 15 A jest nadal wskazany na schemacie elektrycznym lub na tablicy bezpieczników!

Tej informacji nie widziałem. Silnik raczej dąży do tego aby wytworzyć temperaturę do wypalania DPF a nie odwrotnie . Jaki masz silnik? Może zrób tak, przy następnym wypalaniu DPF wyłącz klimatyzację i w ukrytych funkcjach ustaw odczyt temperatury płynu chłodzącego. Jak włączyć ci się wiatrak to zwróć uwagę na wartość temperatury płynu chłodzącego.

Ten znak oznacza nieskończoność ???? Spalanie chwilowe powinno być wyświetlane. Opis działania wentylatora..... Prędkość wentylatora chłodnicy zależy od temperatury płynu chłodzącego na wylocie płynu chłodzącego (chłodnicy) oraz ciśnienia w układzie klimatyzacji. Gdy prędkość jazdy samochodu wzrasta, prędkość wentylatora chłodnicy maleje. Jeszcze raz ...... aplikacja BTool + adapter Bluetooth rozwiąże twoje problemy.

Elegancko...... :cool2:

Napisz tutaj do chłopaków , może oni po numerze Vin dobiorą ci olej ? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=1&t=251231

Znalazłem takie coś... TITAN EG…. to gama olejów tylko do pierwszego napełnienia. Sprzedawane są luzem do BMW i innych producentów OEM. Nie są one udostępniane do wypełnienia usługi pod tymi samymi nazwami. Produkujemy produkty typu service fill pod bardziej przyjaznymi dla konsumenta nazwami i opakowaniami. TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-90 (dołączona karta PI) to produkt do osi BMW zgodnie z poniższym linkiem do naszego narzędzia do wyboru oleju . Dobierz olej na tej stronie. https://fuchs-eu.lubricantadvisor.com/default.aspx?lang=eng&country=de Mi wyszedł ten olej.... TITAN SINTOPOID 4218 SAE 70W-80

Według NewTis... - Olej do osi hipoidalnej G1 (BOT448) , 83 22 2 295 532 . To znalazłem po numerze..... Ravenol DGL 75W-85 GL-5 LS FEBI BILSTEIN 75W-85, API GL-5 SWAG , SAE 75W-85 GL-5 - Olej do osi hipoidalnej G3 , 83 22 2 413 512 Fuchs Titan EG 4218

Może jest problem w przewodach? Jakieś zwarcie? Brak dobrego styku w kościach ?

Nie wiadomo czy kolega ma układ SCR ....???? - czujnik temperatury bank 1 , to może być.... * czujnik temperatury spalin przed katalizatorem SCR * czujnik temperatury spalin przed katalizatorem utlenienia Dopytam pawelgawel Ps. pawelgawel pisze ,że jest to najprawdopodobniej czujnik temperatury spalin przed katalizatorem utlenienia.

W BTool są podane wartości trzech czujników.... - temperatura spalin bank 1 - temperatura spalin za chłodniczką EGR - temperatura spalin przed DPF Zazwyczaj..... - temperatura spalin bank 1 w czasie wypalania DPF lub jadąc ze stałą prędkością jest niższa niż temp. spalin przed DPF - temperatura spalin za chłodniczką EGR nie przekracza w moim przypadku 200°C..... waha się ona najczęściej - ok. w granicach 30°C - 160°C

Lampa klapy bagażnika - najprawdopodobniej zły styk pomiędzy kością a gniazdem lampy. Jak dojdziesz do tej kości delikatnie poruszaj nią i zwróć uwagę czy LEDy nie zaświecą się.