Burza1234

Zgadza się kolego , podana przez ciebie stronka ma opisy bezpieczników , które pokrywają się z instrukcją BMW. Co ja bym zrobił na twoim miejscu... Pierwsze co , to zmierzył bym miernikiem czy jest napięcie na wejściu i wyjściu bezpiecznika . Bezpiecznik zasłany jest z zacisku 30B, tzn. napięcie pojawia się gdy otworzysz drzwi i jest przez pewien okres, chyba że włączysz zapłon . Jeśli napięcie by było , to drugim miejscem na sprawdzenie napiacia , byłaby kość wchodząca w drzwi kierowcy i pasażera przód. Pin , który odpowiada za zasilanie zamka to nr.8 dla lewych drzwi ( kol.przewodu czerwono - żółty ) i prawych drzwi ( kol.przewdu czerwono - zielony ). Jeszcze jedno , jeden z kolegów na forum również twierdził ,że ma dobre bezpieczniki , okazało się że nóżką bezpiecznika nie stykała się dobrze z konektorem .

Opis kodu błędu Jednostka sterująca wykryła zbyt niskie napięcie. Wartość napięcia poza tolerancją. Warunki kodów usterek Ogólne warunki Napięcie pojazdu od 9 do 16 woltów. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu usterki Przechowywane w ciągu 500 ms Plan serwisowy Gdy wprowadzony kod usterki „podnapięcie” jest przechowywany w kilku jednostkach sterujących, odnosi się to do systematycznej usterki w pojeździe. (Na przykład stan baterii nie jest OK). Sprawdź następujący moduł testowy: AT6100_UNTSPA - Rozwiązywanie problemów w przypadku zbyt niskiego napięcia Jeśli wpis kodu błędu zbyt niskiego napięcia jest zapisany tylko w jednej jednostce sterującej, oznacza to, że występuje problem z zasilaniem tej jednostki sterującej. (Połączenie wtykowe, bezpiecznik)

Jak wyjmiesz przekaźnik to podłącz do niego na krótko przewody... - pin nr.8 to plus - pin nr.4 to minus Są to piny odpowiedzialne za wzbudzenie cewki przekaźnika. Mój przekaźnik był mocno okopcony w środku . Działał wcześniej lecz po wyczyszczeniu jest szansa ,że podziała dłużej. Zobacz czy pracujące styki zwierają się? Możesz też zdjąć z tego przekaźnika tą zieloną obudowę aby fizycznie zobaczyć czy pracuje?

Kolego , jeśli masz słaby akumulator to go dobrze doładuj. Co z przekaźnikiem? Zobacz czy dochodzi napięcie do przekaźnika. Pin nr.6 , kol.przewodu czerwono - biały. Czy jeszcze coś ci nie działa jeśli chodzi o odbiorniki w aucie?

Na zdjęciu jest przekaźnik oznaczony jako nr.1. Pod przekaźnikiem masz dwa rzędy małych bezpieczników. Interesuje cię drugi rząd , pierwszy brązowy 5A bezpiecznik po lewej stronie.

Na początek sprawdź bezpieczniki.. F152......5A F182......40A Następnie sprawdź jak wygląda w środku przekaźnik lub podmień na inny sprawny lub nowy.... Jeśli nie będzie go w tym miejscu to szukaj koło prawnego tylniego światła. Jego kolor to zielony To jest zdjęcie poglądowe BMW F07 ale szukaj w podobnym miejscu.

Już wiesz kolego klumpus czemu chciałem wiedzieć jakie bezpieczniki sprawdzałeś???

Tak jak wcześniej wspomniałem , podajesz napięcie na piny 28 i 29. Obojętnie jak podłączysz , musisz po prostu obserwować kierunek działania szyby , jeśli będzie zły to zmień polaryzację na w/w pinach Pozdrawiam.

Kolego , pierwsze co to powinieneś dostać opierdziel , mówiąc delikatnie... Pierwsze primo.. - zobacz w jakim dziale założyłeś temat???? - w opisie błędnie podałeś model auta !!! Człowiek chce ci pomóc ,a przez twoją nieuwagę podał bym ci błędne piny. Twoje auto to G30 z 2018 roku ????

Nie wiem czy coś ci to pomoże? Ty widzisz całość na żywo tak więc będzie ci łatwiej porównać do tych zdjęć.... Elektrozawór do klap w kolektorze ssącym Elektrozawór poduszek silnika B2231 Elektrozawór recyrkulacji spalin B2244 Elektrozawór do sterowania turbo Elektrozawór Vestage....B2407 Elektrozawór sterujący turbiną B2408 Nie wie co to jest do końca ale jest to przetłumaczone tak .... Płyta obejsciowa sprężarki Tego też nie jest pewny , elektrozawór od kanałów powietrznych układu hamulcowego To są zdjęcia poglądowe ponieważ widzę na nich wężyki podciśnienia... http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/530d-M57N2/browse/engine/intake_manifold_vacuum_control/ http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/530d-M57N2/browse/engine/vacuum_control_agr/

Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin abym mógł potwierdzić poniższą informacje.... - pin nr. 28 , kol.przewodu niebieski - pin nr 29 , kol.przewodu czarno - niebieski Użyty bezpiecznik dla silnika do podniesienia szyby kierowcy ma wartość 30A.

Bezpiecznik F02........20A. Ten bezpiecznik zabezpiecza dodatkowo pięć innych czujników.

Jak piszesz ,że sprawdzałeś bezpieczniki to przynajmniej napisz , który jest odpowiedzialny za domykanie drzwi????

- pin nr.10 , kol.przewodu czarno - zielony , kość A460*2B. Wcześniej pisałem ci o miejscu gdzie uszkadzają się przewody. W tej puszczę od komputera lubi też zbierać się ropa To są dodatkowe miejsca przetarć przewodów wskazanych przez instytucję. Nie wiem jak biegnie przewód sygnałowy dlatego wkleję ci dodatkowe zajęcia ....

Ja bym się skupił nad instalacją elektryczną. Przykład...... pogrzebałeś wcześniej przy niej i wiatrak zaczął działać prawidłowo. Obejrzałeś powyższy filmik...?

Co możesz mieć zepsute??? Myślę ,że nikt bez diagnozy tego ci nie powie.

Elegancko :cool2: Gdzieś tam wcześniej widziałem ,że są testery , które wyczuwają zwarcie/przebicie. Jak nie chce ci się oglądać całego filmu to przewiń do 29'30"...... Tylko jest to dziwne ,że bezpiecznik jest cały? Więc się można domyślać , że komputer nie zawsze - odpowiednio interpretuję 1 : 1 błędy....???? Może przyczyną był duży prąd , który powstał w wyniku blokady fizycznej wiatraka , korozji/brak dobrego styku pinów i konektorów ( jeden z kolegów na forum nie miał dobrego styku pomiędzy nóżką bezpiecznika a konektorem , docisnął konektory by nóżka wchodziła ciaśniej ) bądź wspomniany przez ciebie przekaźnika ?? Ja u siebie , podobnie jak ty przeczyściłem przekaźnik . Lecz od kompresora poduszek . Też był mocno okopcony.

Jeszcze jedno. Jak widać , przewody od głośników są zwijane ze sobą , w tzw. warkocz. Dobrze by było abyś przygotował sobie taki zestaw przewodów . Pin nr. 4 i 5 zwiń ze sobą , pin nr. 6 i 7 tak samo . Następnie te dwa komplety przewodów do głośników + piąty przewód wzbudzający ułożył wzdłuż siebie i owinął taśmą parcianą . Według schematu , przewody od głośników są przekroju 0,75mm2. Przewód ( RAD_ON ) to 0,5mm2. Jeszcze jedno , w pierwszej kolejności sprawdź czy wskazana przeze mnie kość istnieje bo to różnie jest z instrukcjami. A i zwróć szczególną uwagę na miejsca przez które chcesz przeprowadzić okablowanie . Jeśli nie będę to oryginalne miejsca/kanały to istnieje duże prawdopodobieństwo ,że przewody mogą ulec przetarciu/zniszczeniu. Chodzi mi o to ,aby nie było jakiegoś niepożądanego pożaru

Rozumiem kolego ,że masz zestaw STEREO....???? Masz po jednym głośniku w przednich drzwiach , subwoofer pod siedzeniem i z tyłu w podsufitce...??? Jeśli tak , to w tym miejscu ( zdjęcie poniżej ) masz kość w której znajdziesz zasilanie na głośniki ( drzwi przednie i subwoofer ) + przewód wzbudzający . Lewy głośnik..... - pin nr.4 ( PLUS ) , kol.przewodu czarno - czerwony - pin nr.5 ( MINUS ) , kol.przewodu czarno - brązowy Prawy głośnik.... - pin nr.6 ( PLUS ) , kol.przewodu niebiesko - czerwony - pin nr.7 ( MINUS ) , kol.przewodu niebiesko - brązowy Wzbudzenie wzmacniacza.... - pin nr.17 ( RAD_ON ) , kol.przrwodu czarny lub czarno - biały Jeśli chodzi o zasilanie wzmacniacza to ja osobiście zasilił bym go bezpośrednio z akumulatora + bezpiecznik.

W awatarze masz napisany kod silnika. Moje ECU silnika.... - D70BX7A0 Ps.... Ok N47

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3418312134301-11_61_7_812_938-uszczelka-kolektora-ssacego,scr_dItems.html Dzwoniłem , jest dostępny OE BMW https://allegro.pl/oferta/oe-bmw-klapki-kolektora-bmw-3-e90-e91-320d-n47-10772349556 https://allegro.pl/oferta/11617812938-uszczelka-kolektor-klapki-bmw-n47-11530251256

Wszystko zależy od ECU silnika. U mnie działa ten parametr.

O prędkości wiatraka decyduje DDE . DDE również steruje przekaźnikiem K5, który podaje napięcie na wiatrak . Tak więc , aby pojawiło się napięcie na kości wiatraka , załączyć się musi przekaźnik. Na tą chwilę, bez rozgrzewania auta , aby uruchomić wiatrak należałoby włączyć klimatyzację. To jest ścieżka zasilająca wiatrak ( dla mocy wiatraka 400W - 600W ) .... - akumulator G1 - bezpiecznik F504 - bezpiecznik F73 - przekaźnik K5 - wiatrak elektryczny M87

Według twojego vinu masz wiatrak elektryczny o mocy 400W .... Nr. części 17428509740 . Do sprawdzenia masz dwa bezpieczniki... - F137.........5A - F73...........60A Z tego co kojarzę to bezpiecznik F73 jest niewymienny ( trzeba będzie wymienić całą skrzynkę z bezpiecznikami , ale to trzeba potwierdzić ) A to jest przekaźnik K5..... Załóżmy ,że bezpiecznik F73 jest niewymienny ??? Możesz w dwóch miejscach sprawdzić czy na wyjściu bezpiecznika jest napiecie ? Sam oceń które miejsce będzie lepsze/wygodniejsze...? Kość Z1*9B........pin nr.1.......kolor przewodu czerwony ........ przekrój przewodu 10mm2 Drugie miejsce to wcześniej wspomniany przekaźnik K5 ....... pin nr.3........ kolor przewodu czerwony.......przekrój przewodu 10mm2. Tu masz masę wiatraka elektrycznego Z10*15B W opisie błędu była informacja ,że instalacja elektryczna ma zwarcie. Sprawdź w kości , którą wpinasz do wiatraka , pomiędzy plusem a minusem czy masz jaką rezystancję?

Kolego , może podasz jakieś dane auta ... - silnik - miesiąc i rok produkcji Błędy mówią ,że wiatrak może być - uszkodzony - zablokowany np. przez zalegający lód - zablokowany w wyniku ułamania jakieś części - przegrzewanie się silnika wiatraka chłodnicy - zwarcie do masy Wsadziłeś inny/używany wiatrak , tak więc nie mamy punktu odniesienia. Jeśli jednak masz sprawny/używany wiatrak to musisz szukać uszkodzeń mechanicznych układu elektrycznego wiatraka ( kości , wtyczki , przewody , przekaźnik).