Burza1234

Już poprawiłem opis , odwrotnie opisałem kość X04010..... A skąd te schematy, to jest sekret.... :norty: A tak naprawdę , korzystam ze strony NewTis. Pisz wszystko co ustaliłeś. Podawaj wartości pomiarów. Jak usuniesz awarię to opisz wszystko co zrobiłeś. Dużo osób nie kończy swoich tematów, niestety.

A1= 200 A2= 400 B1= 400 B2= 400 C1= 450 C2= 450 D1= 230 D2= 350 E1= 500 E2= 350 F1= 550 F2= 350 Gdybyś szukał pompki do spryskiwaczy to producentem na pierwszym montaż jest CONTINENTAL. Na stronach internetowych występuje pod nazwą CONTINENTAL lub VDO/CONTINENTAL. W razie potrzeby wyreguluj lewą/prawą lub środkową dyszę spryskiwacza (1) za pomocą śruby (2).

Za zabezpieczenie klaksonu odpowiada bezpiecznik F16..…....15A. ____________________________________________ Aby wykluczyć przerwę w przewodzie idącym od wyjścia ze skrzynki z bezpiecznikami w stronę głośnika klaksonu , wypnij kość X1101 Pin nr.6 jest odpowiedzialny za zasilanie klaksonu. Kolor przewodu fioletowo - niebieski. Ja osobiście do kabelka , którym podasz plus do pinu nr.6 , dodał bym bezpiecznik , np. 15A. Rzeczywiście , w układzie występuje przekaźnik K2. I tutaj nie mam inforcji o nim. W pierwszej kolejności wskażę ci miejsca , gdzie można sprawdzić czy napięcie od kierownicy dochodzi do przekaźnika K2. ____________________________________________ Jeśli dobrze widzię to styki w kierownicy to tylko MASA/MINUS, czyli po naciśnięciu klaksonu na wskazanych poniżej pinach musi pojawić się jakaś wartość rezystancji. Kość X01001... - pin nr.5 , kol.przew. brązowo - czerwony - pin nr.6 , kol.przew. brązowo - czarny Kolejne miejsce to kość X10170 - pin nr.1 kol.przew. brązowy - pin nr.2 kol przew. brązowo - żółty Ostatnim miejscem jest kość X14272. - pin nr.6 , kol.przew. brązowy - pin nr.2 , kol.przew. brązowo - żółty Są dwa zdjęcia , nie wie które pasuje do twojego BMW.. Pamiętaj , jeśli będziesz sprawdzał kolejno wypisane powyżej kości to gdy będziesz sprawdzał drugą to pierwsza musi być wpięta. Tak samo trzecia kość , pierwsza i druga muszą być wpięte . ____________________________________________ Dobra , teraz należało by sprawdzić czy elektromagnes przekaźnika K2 załącza styki , które następnie podają napięcie na bezpiecznik F16........15A. Odpinasz kość X04010 i podłączasz na krótko MASĘ/MINUS do pinu nr.17. Aby to zadziałało musi być włączony zapłon. W tym momencie powinien zadziałać przekaźnik K2 i klakson. ____________________________________________ Musisz sprawdzić napięcie na wyjściu i wejściu bezpiecznika ( bezpiecznik ma dwa małe otworki przez które włożysz sondy od miernika ). Napięcie na bezpieczniku pojawi się dopiero gdy zadziała przekaźnik K2. Wymień profilaktycznie bezpiecznik. Zwróć uwagę na konektory czy nie są za bardzo rozgięte , gdyż nóżki bezpiecznika mogą źle do nich dolegać ( brak dobrego styku )...... ____________________________________________ Za każdym razem sprawdzaj czy w kościach nie ma korozji. Oczywiście zwracaj uwagę na jakoś przewodów elektrycznych. Jeszcze jedna ważna sprawa , bądź ostrożny i potwierdzaj sobie czy mój opis jest 1 :1 z tym co jest u ciebie. Chcę ci pomóc ale nie chciał bym , abyś coś tam sobie zniszczył. Ja się opieram na schematach elektrycznych a to nie zawsze jest w 100% rzeczywistość.

Podaj miesiąc i rok produkcji auta lub siedem ostatnich znaków numeru Vin.

Kolego pierwsze co to podnosisz tył auta . Jak poduszki powietrzne rozciągną się , psikasz na nie woda + płyn do naczyń i obserwujesz czy nie ma pęcherzyków powietrza ? Tu masz filmik instruktażowy jak sprawdzić zaworki i nie tylko... Wiem jak jest , nie chce się tego wszystkiego czytać ale to wszystko już było opisywane .

Powiem ci tak , jest sporo tych schematów elektrycznych aż człowiek sam się w tym wszystkim gubi . Na jednym ze schematów jest połączenie wszechstronna kamera z radiem dla wariantu ...... auto hybrydowe lub auto niehybrydowe. Na innym schemacie ...,... wysoka wersja wyposażenia - niska wersja wyposażenia. Podam ci numery pinów dla drugiego wariantu , ty sam zdecyduj jaką masz wersję.... Połączenie radio N38b - kamera dookulna A246. Wysoka wersja wyposażenia dla kości X13812 - pin nr.18 , kol.przew. biały ( PLUS ) - pin nr.28 , kol.przew. niebieski ( MINUS ) - pin nr.27 , kol.przew. przezroczysty ( ekran ) Niska wersja wyposażenia dla kości X13812 - pin nr.21 , kol.przew. biały ( PLUS ) - pin nr.24 , kol.przew. niebieski ( MINUS ) - pin nr.23 , kol.przew. przezroczysty ( ekran ) ____________________________________________ W połowie drogi występuje kość przyłączeniowa dla wysokiej ( X14415 ) i niskiej wersji ( X17277 ) wyposażenia. Może uda ci się odnaleźć te kości dzięki czemu będziesz wiedział jaka masz wersję wyposażenia ?

Moduł wideo Moduł wideo (VM) składa się z odbiornika telewizyjnego z funkcją teletekstu i anteną zbiorczą. Moduły wideo odbierają zarówno telewizję analogową, jak i cyfrową zgodnie z międzynarodowym standardem DVB-T (DVB-T: naziemna telewizja cyfrowa). Opis działania Funkcja TV realizowana jest w module wideo (VM). Obraz telewizyjny jest wyświetlany na centralnym wyświetlaczu informacyjnym (CID) oraz, w zależności od wyposażenia pojazdu, na tylnym monitorze. Moduły wideo DVB-T i DVB-T RSE: Każdy moduł wideo ma jeden zintegrowany tuner telewizji analogowej i jeden zintegrowany tuner telewizji cyfrowej. Przełączanie między telewizją cyfrową i analogową odbywa się automatycznie, ale można je wyłączyć ręcznie. Przejście z sygnału cyfrowego na analogowy jest sygnalizowane wyższym poziomem szumów analogowego obrazu telewizyjnego. Tuner telewizyjny jest zainstalowany w module wideo. W tunerze telewizyjnym sygnał wideo i sygnał audio o niskiej częstotliwości są generowane z sygnału antenowego o wysokiej częstotliwości. Moduł wideo zawiera również cyfrowy procesor obrazu, który utrzymuje stabilny obraz nawet w obszarach odbioru o słabym sygnale i może wyeliminować zakłócenia obrazu poprzez filtrowanie. Sygnał dźwiękowy jest dekodowany w module wideo i podawany do MOST jako sygnał cyfrowy. Moduły wideo nie przełączają się między poszczególnymi antenami telewizyjnymi, ale wykorzystują wszystkie anteny telewizyjne jednocześnie. W tym celu sygnały antenowe są nakładane w modułach wideo. Skutkuje to znacznie lepszym odbiorem telewizji, nawet w telewizji analogowej. Jako model podstawowy, moduł wideo DVB-T posiada dwa wejścia antenowe. Moduł wideo DVB-T RSE posiada trzy wejścia antenowe.

Jaki zamiar miał poprzedni autor to ty musisz ustalić. Wpisz model radia z androidem i zobacz czy znajdziesz opis pinów. W OE BMW te piny odpowiadają za DVD. Zwróć jeszcze raz uwagę na opis pinów. Dopisałem piny nr. 19 , 26 , 25 , które są odpowiedzialne za DVD. Może w radiu z androidem były właściciel chciał podłączyć DVD/DVB-T...???? Opisane trzy warianty pinów występują w twoim radiu , oczywiście wszystko zależy jak jest rozbudowane twoje radio . Teraz ty musisz wiedzieć co masz na pokładzie auta a następnie sprawdź czy po stronie kości X13812 występują opisane przeze mnie przewody/piny. Ja obstawiam dwa ostatnie odbiorniki .... - Wszechstronna kamera wizyjna - Moduł wideo ..... A197....... ponieważ te dwa elementy oprócz wspólnych kolorów przewodów posiadają bezbarwny przewód ( ekran ). Pytałeś wcześniej o mikrofon , to znalazłem ci piny pod które jest on podłączony z pozycji radia , lecz nie ma tam trzeciego przezroczystego przewodu . Jeśli chodzi o kość X14087.... To wcześniej opisane piny wchodzą do w/w kości , pin nr.1 i 2 . Przewody lecą dalej do mikrofonu/mikrofonów.... Jest jedno ale , jeśli posiadasz moduł odpowiedzialny za wykonywanie połączeń telefonicznych to wcześniej opisane mikrofon nie są podłączone do radia lecz do tego modułu......U400b - TCU I tak jak opisane jest powyżej , przewody lecą do kości X14087 , pin nr.1 i 2.

Chodzi ci o kość X13812....???? Pytałeś również o znaczenie pinów w/w kości .... 1 -- Top-HiFi Nie używany 1 A Sygnał HiFi, radio AF, tył prawy + Wzmacniacz 1 A Sygnał stereo Signal, tylny prawy głośnik średniotonowy + Głośnik Mind-range, tylny prawy 2 A Sygnał HiFi, radio AF, przód prawy + Wzmacniacz 2 -- Top-HiFi Nie używany 2 A Sygnał stereo, głośnik + Subwoofer, prawy 3 A Sygnał HiFi, radio AF, przód lewy + Wzmacniacz 3 -- Top-HiFi Nie używany 3 A stereo przedni lewy głośnik Subwoofer, lewy 4 -- Top-HiFi Nie używany 4 A Sygnał HiFi, radio AF, tył lewy + Wzmacniacz 4 A Sygnał stereo, tylny lewy głośnik + Głośnik średniotonowy, tylny lewy 5 -- Top-HiFi Nie używany 5 A Sygnał stereo, tylny prawy głośnik - Głośnik średniotonowy, tylny prawy 5 A Sygnał HiFi, radio AF, tył prawy - Wzmacniacz 6 m Sygnał HiFi, radio AF, przedni prawy - Wzmacniacz 6 -- Top-HiFi Nie używany 6 m Sygnał stereo, głośnik - Subwoofer, prawy 7 -- Top-HiFi Nie używany 7 m Sygnał stereo, radio AF, przedni lewy - Subwoofer, lewy 7 m Sygnał HiFi, radio AF, przód lewy - Wzmacniacz 8 m Sygnał stereo, radio AF, tył lewy - Głośnik średniotonowy, tylny lewy 8 m Sygnał HiFi, radio AF, tył lewy - Wzmacniacz 8 -- Top-HiFi Nie używany 9 E/A Sygnał, magistrala CAN Złącze magistrali CAN 10 -- Nieużywany Postanowienia telefoniczne Wycisz 11 E/A Sygnał, magistrala CAN Złącze magistrali CAN 12 m Grunt Punkt uziemienia 13 A Sygnał przełączania anteny Złącze X13887 14 mi Sygnał, oświetlenie lokalizacyjne Złącze, przyciemnione oświetlenie przyrządów 15 mi Zasilanie, zacisk 30 Bezpiecznik F14 16 -- 17 A Sygnał, mikrofon Mikrofon lewy 18 mi Sygnał wideo Moduł wideo 19 mi Sygnał wideo Zmieniarka DVD 20 -- 21 mi Sygnał wideo Wszechstronna kamera wizyjna 22 mi Sygnał, mikrofon Mikrofon lewy 23 m Tarcza Wszechstronna kamera wizyjna 24 mi Sygnał wideo Wszechstronna kamera wizyjna 25 m Tarcza Zmieniarka DVD 26 mi Sygnał wideo Zmieniarka DVD 27 m Tarcza Moduł wideo 28 mi Sygnał wideo Moduł wideo 29 E/A Kabel do transmisji danych Złącze diagnostyczne 30 mi Połączenie AUX-IN Gniazdo AUX 31 E/A Kabel do transmisji danych Złącze diagnostyczne 32 E/A Kabel do transmisji danych Złącze diagnostyczne 33 -- Nieużywany 34 -- Nieużywany 35 mi Połączenie AUX-IN Gniazdo AUX 36 m Połączenie AUX-IN Uziemienie Gniazdo AUX 37 E/A Kabel do transmisji danych Złącze diagnostyczne 38 E/A Kabel do transmisji danych Złącze diagnostyczne 39 m Ekran połączenia AUX-IN Gniazdo AUX 40 -- Nieużywany ____________________________________________ Pytałeś również o trzy przewody...... biały , niebieski i przezroczysty ( ekran )...? W kości X13812... - pin nr.17 , kol.przew. biały ( PLUS mikrofonu ). - pin nr.22 , kol.przew. niebieski ( MINUS mikrofonu ). W/w przewody lecą od radia do kości X14087. ____________________________________________ Są jeszcze dwa urządzenia , które są podłączone do kości X13812 i posiadają trzy interesujące cię przewody ( biały , niebieski i ekran ). Moduł wideo ..... A197....... - pin nr.18 , kol.przew. niebieski ( PLUS , sygnał video ) - pin nr.28 , kol.przew. biały MINUS , sygnał video ) - pin nr.27 , kol.przew. przezroczysty ( ekran ) Wszechstronna kamera wizyjna Przewody z kości radia X13812 lecą na sam tył auta do kości X17277 - pin nr.21 ( bez MMC ) lub 19 ( z MMC ) , kol.przew. biały ( plus , sygnał video ) - pin nr.24 ( bez MMC ) lub 26 ( z MMC ) , kol.przew. niebieski ( minus , sygnał video ) - pin nr.23 ( bez MMC ) lub 25 ( z MMC ) , kol.przew.przezroczysty ( ekran )

Jeśli chodzi o kostkę , to jest . Zasilanie do niej idzie bezpośrednio z modułu A258. - kość A258*9B , pin nr.54 odpowiada za zasilanie przedniej listwy , strona L+ P. Kolor przewodu czerwono - fioletowy. - kość A258*9B , pin nr.53 odpowiada za zasilanie tylnej listwy , strona L + P . Kolor przewodu czerwono - biały. ____________________________________________ Teraz pozostaje kwestia podłączenia ...... ____________________________________________ PRZÓD LEWA STRONA ma dwie opcje........ Albo podłączysz się do wiązki elektrycznej wchodzącej do lewych drzwi .... - kość 28*1B , pin nr.36 ( lewa strona ) LUB oświetlenie nóg kierowcy.E38....... - kość E38*1B , pin nr.2. MASĘ/MINUS podłączasz do kości Z10*3B ..... Z10*3B. ____________________________________________ PRZÓD PRAWA STRONA ma również dwie opcje...... możesz podłączyć do kości prawych drzwi .. - kość X5*1B , pin nr.36 ( prawa strona ). LUB oświetlenie nóg pasażera - przód.... - kość E39*1B , pin nr.2 MASĘ/MINUS podłączasz do kości Z10*4B...... Z10*4B. ____________________________________________ Tył lewa strona Możesz ją podłączyć do listwy po stronie kierowcy LUB do wcześniej opisanego źródła światła E38. Tak naprawdę w oryginale te wszystkie źródła światła ( L + P przód i tył ) są połączone/zlutowane w jednym punkcie X800*1V ( przód L + P ) ....... i ........ X811*1V ( tył L + P ). Lecz nie wiem czy to miejsce będzie tak dostępne jak wcześniej opisane przeze mnie miejsca. MASĘ/MINUS podłączasz do kości Z10*3B . Tak samo jak oświetlenie progu kierowcy. ____________________________________________ Prawy tył.... MASĘ/MINUS podłączasz do tego samego punktu zbiorczego co lewa przednia listwa , czyli Z10*4B.

Chodzi ci o nakładki na próg?

Nie mogę znaleźć wymiaru dla złożonych listerk ...

Troszkę ciebie nie rozumiem. Sięgasz palcem w lewy róg pokrywy i stwierdzasz czy jest tam świeży olej. Jeśli jest i nie do końca tylko w rogu pokrywy , myjesz to miejsce np. zmywaczem do hamulców i po jednej jeździe znowu organoleptycznie kontrolujesz wyciek. Czy dobrze zrobiłeś wymieniając w/w elementy osprzętu silnika ????? pewnie tak. Odma , to jest jeden z ważniejszych elementów jeśli chodzi wycieki oleju. Czyli wymień odmę + czyszczenie pokrywy zaworów. Zajmij się tym wyciekiem , żebyś w czasie wypalania DPF nie miał pożaru , bo w tym przypadku nie ma żartów.

Na to wygląda ,że jest on zamontowany z lewej strony.

O jakim aucie mówimy? Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin.

Zobacz pokrywę zaworów lewy róg przy podszybiu.

Te błędy blokują wypalanie filtra DPF. Oczywiście należy zobaczyć wszystko co jest związane z zasilaniem przepustnicy, kości , przewody. Częstą przyczyną jest również wnikanie oleju do elektroniki przepustnicy. Musisz ją zdemontować i rozebrać.

Zasilanie modułu jest w kości A167*2B - pin nr.7 ( plus ) , kol.przew. zielono - niebieski. - pin nr.1 ( minus ) , kol.przew. brązowy

Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin . Może podłącz się pod przewody gniazda zapalniczki?

System zarządzania energią mógł wyłączyć ten moduł. Czy jeszcze jakieś urządzenia ci nie działają lub ich działanie jest ograniczone w pewny sposób ?? Sprawdzałeś miernikiem czy jest napięcie na wyjściu/wejściu wskazanego bezpiecznika. Profilaktycznie wymień bezpiecznik na nowy Chłopacy z forum mieli również problemy z zasilaniem różnych odbiorników , powód to źle stykające nóżki bezpiecznika z konektorem. Pomiar napięcia warto by było również zrobić przy samym module kamer . Przy takich awariach , bez żadnego błędu , ciężko będzie znaleźć przyczynę awarii.

Zobacz bezpiecznik F123......5A

Pin nr.1 , kol.przew. szaro - czerwony. Przewód w pierwszej kolejności leci do punktu zbiorczego X806 a następnie do modułu A3 ........ kość X12 ........ pin nr.43 ____________________________________________ Pin nr.2 , kol.przew. brązowo - fioletowy. Przewód leci do punktu zbiorczego minusów X13785 ____________________________________________ Pin nr.3 , kol.przew. szaro - brązowy. Przewód leci do modułu A149a ........ kość 10318 ........ pin nr.39

Widzisz , dalej nie chcesz mi podać swoich kolorów przewodów i nr. pinów , w jaki siedzą poszczególne przewody...... Ale do brzegu. Ja rozumiem to tak , twoje E87 118d 143km N47 z 01.2011 na kość 5 pionową z 5 przewodami..... Jeśli tak , to schemat elektryczny twojego nastawnika jest taki sam jak dla BMW F10 520d 184km N47 z + 09/2011.

Podobno też X6