Burza1234

Rezystancja czujnika temperatury spalin przed DPF B315 jest zależna od temperatury i waha się od 96 kΩ do 32 Ω. Odpowiada to temperaturze od -40°C do 800°C. Jeśli błędy dotycz tego czujnika to ja osobiscie sprawdził bym jakość przewodów jak i sama kość czy umieszczone w niej konektory nie są porozginane ( brak dobrego styku z pinami ). Jeśli wszystko będzie OK to podłącz do kości czujnika miernik elektroniczny z nastawieniem na pomiar rezystancja. Odpal auto i obserwuj miernik czy rezystancja spada najpierw z kOHM do OHM. Jeśli wraz ze wzrostem temperatury spalin rezystancja będzie spadała to najprawdopodobniej czujnik jest sprawny. Oczywiście dobrze by było to sprawdzić gdy temperaura spalin byla by dużo wieksza aby mieć 100% pewność. Jesli wszystko bedzie ok to należało by szukać userki głębiej, chodzi o przewody które dochodzą do kości A460*11B pin nr. 12 ( szaro - biały ) i pin nr. 13 ( brązowo - zielony ). Jest jeszcze łatwiejszy sposób tylko z taką różnicą, że nie potwierdzisz czy czujnik jest do wymiany czy istnieje usterka w okablowaniu? Jest aplikacja BTool na androida. W niej można ustawić odczyt temperatury przed DPF. W czasie jazdy można zrobić podgląd na ten parametr aby ocenić prawidłowe działanie czujnika temperatury. Przykładowe temperatury spalin po rozgrzaniu silnika... - stojąc w miejscu 100 - 150°C - jadąc że stałą prędkością 300 -400°C - wypalanie DPF 500 - 700°C ( najczęściej jest w okolicach 600°C ) Moim zdaniem, najprawdopodobniej proces wypalania DPF masz zablokowany....

Zostaje ci sprawdzić jakie wartości ma twoje auto w czasie jazdy, parametry do sprawdzenia są wypisane poniżej Jaki masz kod silnika ? Może bezpiecznik ci szwankuje ? Czy masz jakieś błędy? Do sterowania klapami powietrza stosowane są następujące kryteria oceny: Temperatura płynu chłodzącego (czujnik temperatury płynu chłodzącego i czujnik temperatury na wylocie chłodnicy, jeśli występuje) Temperatura oleju w skrzyni biegów Temperatura oleju silnikowego Zasilanie prądem charakterystycznego termostatu mapy (jeśli występuje) Sygnał obciążenia Prędkość silnika Prędkość jazdy Prędkość wentylatora elektrycznego Wykrywanie przyczepy _________________________________________ Żaluzje/rolety otwierają się jeżeli jeden z ponizszych warunków zostanie spełniony: • temperatura płynu wzrośnie powyżej 100°C (po spadku poniżej 95°C, rolety ponownie się zamkną), • prędkość pojazdu przekroczy 180 km/h (poniżej 140 km/h ponownie się zamkna). • sterownik silnika (DDE) zażąda prędkości obrotowej wentylatora powyżej 1600 obr/min (ponownie się zamkną przy prędkości poniżej 1380 obr/min), • sterownik klimatyzacji (IHK lub IHKA) zażąda prędkości obrotowej wentylatora powyżej 1600 obr/min (ponownie się zamkną przy prędkości poniżej 1050 obr/min), • temperatura oleju w skrzyni automatycznej przekroczy 115°C /(tylko w autach z automatyczną skrzynią biegów), • podczas holowania przyczepy ale tylko w przypadku podaczenia oświetlenia. oraz gdy: - wycieraczki szyby czołowej są włączone, prędkość pojazdu - pomiędzy 65 km/h a 125 km/h, temperatura otocznia -8°C do +2°C (wszystkie 3 warunki muszą być spełnione).

Ja posiadam N47 184km. Proponuje ci taki silnik z napędem na jedną oś bo na dwie ma już NOX. Rozrząd wymieniaj jak przekroczysz 200kkm, bo to jest loteria. U mnie na jednym z łańcuchów puszczało oczko a mam nalatane 260kkm. Auto kupione z przebiegiem 180kkm. Od kupna jeżdżone delikatnie ( mówię o ruszaniu z zera ) , olej wymieniany nie rzadziej niż co 10kkm, odpowiednio rozgrzewany . DPF za każdym razem wypalany do końca. Mało jazdy po mieście, stosunkowo 20/80. Znajomy ma mocniejszą wersję 218km. Miał wymienić tylko cieknącą pokrywę zaworów, skończyło się na wymianie bardzo, bardzo zmęczonego rozrządu + panewki. Przebieg niecałe 210kkm. Tak więc, nie ma co patrzeć. Mechanik mówi, że jak brać to wziął by mój silnik N47. Ps. Warto przy rozrządzie powymieniać wszelkie simeringi i oringi bo są twarde i potrafią ciec

Temat wertowany XXXXXXX razy. Jeździj z tymi błędami. Ktoś na forum napisał jak prawidłowo powinno sprawdzać się DPF. Ja dobrze tego nie pamiętam............. Kojarzę.... - siódmy bieg , 2000 obr/min i pedał w podłogę. Jedziesz na tym biegu do uzyskania 4000 obr/min. Ciśnienie wsteczne na czujniku DPF nie może przekraczać 400 mbar.

To inaczej spytam .... Pod tą czarną izolacja są dwa przewody? Czy te przewody mają kolory ..... - czerwony i brązowy LUB - czerwono/zielony i szary

A co ci się dzieje z żaluzjami...... ??? Awaria komponentu Napęd żaluzji chłodnicy pozostaje w pozycji, w której znajdował się w momencie wystąpienia usterki. Funkcja odporna na awarie Chłodzenie silnika jest zapewnione w przypadku zaniku napięcia zasilania. Sterowanie klapami powietrza jest otwarte.

Nie rozumiem do końca twojego opisu. Piszesz o pewnych zabiegacha ale jaki był efekt tego, już nie ma. Fajnie by bylo abyś wszystko dokładnie opisał tak aby ktoś na przyszłość wiedział od czego zacząć.

Napisz miesiąc I rok produkcji BMM albo siedem ostatnich znaków numeru VIN. Napisz jakie kolory mają przewody ?

Dobry szanujący się warsztat powinien podłączyć inny sprawny przekaźnik świec żarowych aby wylkuczyć jego awarię. Co do świec, ważne jest aby wymienić wszystkie na te same zgodne z numerem VIN auta. Najczęściej jest to świeca żarowa firmy BOSCH Proponuję Ci kolego , zanim stworzysz nowy temat przejrzeć bardzo podobne, istniejące już tu zagadnienia. Szkoda powielać podobne tematy.

https://youtu.be/iJQMuP8stFE?si=qo5MAtvcp8h7RWb5

Kolego. W pierwszej kolejności należało by napisać jaki masz silnik, kod silnika....

Ile masz nalatane? Ja osobiście wymieniłem bym koło pasowe oraz zimering , który jest za min, napinacz i pasek PK. Kapsel ogarnął bym przy okazji oraz umył ten cały widoczny syf.

Ja mam nalatane 257kkm. Ja również nie słyszę rozrządu. Auto jest z października 2013 roku , czyli LCI. Mój znajomy ma model z dwiema turbinami. Ma nalatane 205 kkm . Łańcuch luźny, panewki dolne widocznie zużyte. W pierwotnym planie miał wymienić tylko pokrywę zaworów. Skończyło się dodatkowo na wymianie panewk.

Jak masz ropę to do NATYCHMIASTOWEGO sprawdzenia czujnik temperatury i ciśnienia paliwa. Podobno w silnikch Bxx częściej przepuszcza ON niż w Nxx. NEWTIS pisze, że wypalanie DPF jest obligatoryjnie co 1000 km , czy jest zapchany czy też nie.

Prąd spoczynkowy masz OK. Nie powinien przekraczać 0,08A ( 80mA). Napięcie ładowania powinno mieścić się w przedziale od 13,0 - 15,0 V. Wszystko zależy od akumulatora, temperatury zewnętrznej oraz od modułu, który zarządza energią w aucie.

O pompach nic nie wiem ale podobno piszą program aby ciśnienie oleju w silniku było nie co większe. Ja osobiście jeżdżę na trybie SPORT , do prędkości 90 km/h. Powyżej KOMFORT. Ps. Tak długie terminy do ACS o czymś świadczą ?

Czyli można użyć slowa, że zostałeś wy....ny na kilka tysięcy złotych. Nie twierdzę,że przy przebiegu 360kkm nie należało wymienić rozrządu i turbin? Ale to jest to ,że za naprawę biorą się praktykańci. Normalny mechanik czyta błędy I robi odczyt parametrów rzeczywistych w czasie jazdy. Ręce opadają. Myślę, że warto by bylo wyczyścić kolektor ssący i sprawdzić stan klapek ? Chorwacja + przyczepa to wymagający rywal. Na szczęście nie masz już DPF tak więc jeden problem ci odpadł. Ja osobiscie przed wyjazdem na HR wymieniam olej silnikowy oraz raz na trzy lata płyn chłodniczy.

Skąd ta informacja? Może zadzwoń i się zorientuj? Moim zdaniem wymiana rozrządu w tak krótkim czasie mija się z jakością. Sylikon potrzebuje czasu. Każdy niech decyduje sam. Ja osobiście wybrał bym chłopaków z ACS....

https://maps.app.goo.gl/jnqX3rhb6QsoXtx87

Może kolego napisz gdzie robiłeś zmianę programu i ile to kosztowało?

Niestety ostatnie zdjęcie mało czytelne.

Może jeszcze raz przeczytaj cały temat. Zobacz czego nie napisałeś ponieważ każda informacja może przybliżyć nas do rozwiązania problemu? Napisz jakie błędy ci zostały? Skup się nad Akumulatorem bo moim zdaniem on może być winowajcą całej sytuacji. Porób pomiary napięcia podczas pracy alternatora w czasie pracy . Może inteligentna klema IBS padła? W elektronice wszystko jest możliwe a awaria twojego auta mogła zacząć się wcześniej a mróz tylko ją przyśpieszył? Dlatego cofnij się jeszcze dalej może coś sobie przypomnisz ?

https://maps.app.goo.gl/LUXn4nhbiPZZyEp79 Oni są na YouTube. Widać, że robią to bardzo dobrze . Rok temu wyliczyli mi wymianę całego oleju + miska + badanie auta przed I po wymianie na ok. 2400,- zł. Ciężko tam się dodzwonić ale myślę, że warto?