Burza1234

Bezpiecznik F3 zabezpiecza dwa odbiorniki..... ( pisałem o tym wcześniej ) - OBD - moduł ZGM Ja obstawiam,że moduł ZGM ma problem z uśpieniem a nie złącze OBD. Właściwy prąd w czasie uśpienia to 30mA. Dopuszczalna wartość to 80mA. Nie do końca wiem jakie są u ciebie wartości ponieważ twój opis wygląda tak..... - 00,2A - 00,3A Domyślam się , że jest to tylko błąd w pisowni?

Przeczytaj PW. Aby nie wyjmować bezpieczników i uniknąć samowzbudzenia auta.....chodzi mi zwykły miernik elektroniczny, nie oscyloskop. https://youtu.be/ErZRdA1CtLs

Z uśpieniem auta to odczekaj z godzinę. W zależności od wyposażenie to uśpienie różnie trwa. Przeczytaj jeszcze raz mój powyższy wpis. Bezpiecznik F3 odpowiada za moduł ZGM.......A51 i złącze OBD..........X6.

A włóż z powrotem F8 i zobacz czy coś się zmieni wyciągając inne bezpieczniki. Może odczekaj jakiś czas po włożeniu tego bezpiecznika ponieważ w module są przekaźniki i nie wiadomo czy się jakoś nie wzbudzają? Może masz problem z klamkami, częsta przypadłość. Bezpiecznik F2......5A.

Bezpiecznik F8 odpowiada za zabezpieczenie modułu JBE , w którym siedzi twoja niebieska wtyczka. Bezpieczniki jakie zabezpieczają ten moduł JBE to .... - F7 - F8 - F9 - F14 - F15 Może nie wyjmuj tych bezpieczników tylko zajmij się innymi. A ten błąd , który ci wyskoczył , to ja obstawiam że związany jest z poodpinanymi odbiornikami.

Za godzinę się odezwę

No to wychodzi na to ,że wypisaleś prawie wszystkie odbiorniki podłączone do kości A34*2B. Wypisze ci wszystkie jakie są na tej kości..... Szpilka Rodzaj Opis /Typ sygnału Informacje o połączeniu/pomiarach 1 E/A Sygnał magistrali K-CAN Połączenie autobusowe 2 E/A Sygnał magistrali K-CAN Połączenie autobusowe 3 E/A Sygnał magistrali LIN Połączenie autobusowe 4 mi Sygnał, temperatura zewnętrzna Czujnik temperatury zewnętrznej 5 E/A Zakończenie, magistrala CAN Skrzynka przyłączeniowa, elektronika 6 E/A Zakończenie, magistrala CAN Skrzynka przyłączeniowa, elektronika 7 mi Sygnał czujnika poziomu paliwa Czujnik poziomu paliwa 8 mi Grunt Kratka wentylacyjna w tylnej części bez automatycznej klimatyzacji w tylnej części 9 mi Sygnał czujnika poziomu paliwa 2 Czujnik poziomu paliwa 2 10 -- Nieużywany 11 mi Sygnał, styk pokrywy bagażnika Zamek pokrywy bagażnika/tylnej klapy 12 A Zasilanie kratka wentylacyjna tylnego przedziału Kratka wentylacyjna w tylnej części bez automatycznej klimatyzacji w tylnej części 13 mi Sygnał blokady kontaktu Zamek pokrywy bagażnika/tylnej klapy 14 mi Włącznik szyby Signal, strona pasażera, tył Przełącznik podnośnika szyb, strona pasażera, tył 15 mi Włącznik szyby sygnalizacyjnej, strona kierowcy, tył Przełącznik szyb, strona kierowcy, tył 16 -- Nieużywany 17 -- Nieużywany 18 E/A Diagnoza sygnału magistrali Przetwornica DC/DC z funkcją automatycznego start-stop silnika 19 mi Sygnał, temperatura zewnętrzna Czujnik temperatury zewnętrznej 20 -- Nieużywany 21 E/A Sygnał magistrali LIN Elektronika ewaluacyjna, bezdotykowe otwieranie tylnej klapy 22 -- Nieużywany 23 -- Nieużywany 24 mi Sygnał Kratka wentylacyjna komory tylnej Kratka wentylacyjna w tylnej części bez automatycznej klimatyzacji w tylnej części 25 mi Uziemienie czujnika Napęd szyb po stronie pasażera, tył 26 mi Uziemienie czujnika Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego 27 mi Uziemienie czujnika Napęd szyby, strona kierowcy, tył 28 mi Sygnał wyłącznika szyby drzwi pasażera Przełącznik podnośnika szyb w drzwiach pasażera 29 mi Sygnał czujnika Halla Napęd szyby, strona kierowcy, tył 30 A Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego zasilania Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego 31 mi Sygnał przełącznika poziomu płynu do spryskiwaczy Przełącznik poziomu płynu do spryskiwaczy 32 -- Nieużywany 33 -- Nieużywany 34 mi Sygnał czujnika poziomu paliwa Czujnik poziomu paliwa 35 -- Nieużywany 36 -- Nieużywany 37 -- Nieużywany 38 -- Nieużywany 39 -- Nieużywany 40 -- Nieużywany 41 -- Nieużywany 42 E/A Zakończenie, magistrala CAN Skrzynka przyłączeniowa, elektronika 43 E/A Zakończenie, magistrala CAN Skrzynka przyłączeniowa, elektronika 44 mi Przełącz sygnał Oświetlenie tablicy rejestracyjnej z przyciskiem tylnej pokrywy 45 A Sygnał budzenia Inteligentny czujnik baterii 46 -- Nieużywany 47 mi Sygnał czujnika Halla Napęd szyby, strona kierowcy, tył 48 mi Sygnał czujnika Halla Napęd szyb po stronie pasażera, tył 49 mi Sygnał czujnika Halla Napęd szyb po stronie pasażera, tył 50 -- Nieużywany 51 mi Sygnał czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego 52 mi Sygnał czujnika poziomu paliwa 2 Czujnik poziomu paliwa 2 53 -- Nieużywany 54 mi Sygnał przełącznika poziomu płynu chłodzącego Przełącznik poziomu płynu chłodzącego Najszybciej byś to zrobił wyjmując po kolei każdy bezpiecznik i sprawdzał na mierniku czy spadnie pobór prądu, oczywiście po uśpieniu auta. Jeśli znajdziesz ten bezpiecznik to napisz mi jego numer , ja sprawdzę za co on jest odpowiedzialny. Jeszcze jedna rada, jak możesz to doładuj akumulator. Staraj się aby jego napięcie nie spadało poniżej 12,5V .

Chodzi ci o kość A34*2B

Kolego zapropuje ci aplikację na telefon BTool + interfejs Bluetooth. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 https://allegro.pl/oferta/elm327-icar2-vgate-obd2-interfejs-bluetooth-polski-8194134208 Dzięki tej aplikacji będziesz mógł kontrolować wypalanie DPF, tzn. będziesz widział kiedy masz wypalanie i sam mógł je wywołać ( ta opcja wymuszania wypalania jest w płatnej wersji ) . Co daje tą aplikacja dodakowo jeśli chodzi o proces wypalania, to to że jak masz błędy podzespołów silnika , które odpowiadają za wypalanie , komputer silnika nie będzie tego inicjował. Tak więc w niedługim czasie będziesz miał zapchany filtr. Najprawdopodobniej będziesz miał więcej oleju w silniku , tzn. olej silnikowy + olej napędowy ON . W takim przypadku , należy niezwłocznie wymienić olej na nowy. Jeśli chodzi o samo wypalanie..... Wszystko zależy o ECU silnika, Temperatura cieczy musi uzyskać wartość 60°C bądź 75°C. Prędkość auta musi wahać się w przedziale 60 km/h - 100 km/h. Obroty nie mają tutaj znaczenia, chyba ,że masz problem z termostatem, który nie utrzymuje znamionowej temperatury cieczy chłodzącej. Ja zazwyczaj przejeżdżam odcinek 10km/15km + 2km/4km na wychłodzenie układu. Najlepszymi warunkami na wypalanie jest ciągła jazda z prędkością 100 km/h pod delikatne wzniesienie. Ja mam u siebie taką trasę. Samo wypalanie kończy się po przejechaniu 9 km. W baku nie może być mniej paliwa niż rezerwa.

Sam widzisz , klamka mogła powodować niewłaściwe działanie układu zawieszenia? W elektronice wszystko jest możliwe. Zaworami reguluje moduł. On jest zabezpieczony bezpiecznikiem F152.........5A. Może następnym razem , gdy opadnie ci zawieszenie i będziesz miał problem z ubytkiem prądu w czasie postoju , wyjmij wskazany bezpiecznik po napompowaniu poduszek .

Wyciągając bezpiecznik ( o którym mówisz ? ) nie sprawdzisz co jest przyczyną usterki. Trzeba to zrobić tak jak ten chłop z filmiku. Załóżmy , że masz nieszczelność na przewodzie zasilającym poduszki, wyjęcie bezpiecznika nic ci nie da. Moim zdaniem mogą być tylko trzy przyczyny.... - uszkodzona poducha - mechaniczne uszkodzenie zaworów ( nie wiem jak są zbudowane zawory , może raz na jakiś czas wewnątrz zaworu coś źle pracuje z powodu wilgoci ? ) - źle działający moduł do zarządzania zawieszeniem Nivo ( o tym nigdy nie czytałem aby ktoś miał z tym problem ). Moduł dostaje zasilanie po aktywacji zacisku 30B , czyli jak otworzysz auto z pilota . Tu gdybyś miał awarię to inne podzespoły auta pobierały by ci prąd w czasie postoju. Ty nie masz problemu z rozładowującym się akumulatorem?

Elegancko...... :cool2:

Kości X0004 nie namierzyłem. Jeśli chodzi o sterownik to na to pytanie ci nie odpowiem.

W kości X6003 znalazłem dwa przewody o kolorze brązowo - szarym. - pin nr. 15 ( Silnik przepustnicy - uziemienie ) - pin nr. 16 ( Sygnał - przełącznik ciśnienia oleju ) Kość X6004... - pin nr. 28 , sygnał testowy światła hamowania - włącznik światła hamowania. ____________________________________________ Kolor przewodu niebiesko - czerwony..... Kość X6004.... - pin nr. 24 , sygnał włącznika światła hamowania. Ten przewód łączy się w kości X181, która rozprowadza sygnał światła hamowania do.... - S29 , włącznik światła hamowania - A3a , włącznik świateł mijania , postojowek - A65a , dynamiczna stabilizacja jazdy - A70010 , sekwencyjna manualna skrzynia biegów (SMG)

Jeśli jest sprawny to nie upuści powietrza jeśli nie jest podane zasilanie.

Kolego napisz siedem ostatnich znaków numeru Vin.

Ważne nie ważne, ja osobiście przyjrzał bym się tylnej klapie. Według numeru Vin , klapa bagażnika powinna posiadać oznaczenie modelu i silnik........520d. BMW 520d VIN WBA5E51040G204517 Kod/Typ F10 (MUE) / 5E51 Podwozie Sedan (4 drzwi) Rynek Europa (lewy układ kierowniczy) Silnik B47O (2,00 l / 140 kW) Układ napędowy Napęd na tylne koła Transmisja automatyczny Kolor Czarny 2 (668) Tapicerka Leder Dakota/schwarz/exklusivnaht (LCLZ) Producent BMW AG / Dingolfing, Niemcy Przebieg pokaż tego przebiegu pojazdu Data produkcji 2016-04-29 1CA Wybór odpowiednich pojazdów policyjnych 1CB Zawartość CO2 1CC Funkcja automatycznego uruchamiania/zatrzymywania 1CD Regeneracja energii hamowania 205 Automatyczna skrzynia 230 Specjalne wyposażenie dodatkowe ue 258 Opony Runflat 2AX Turbina z 18" felgami aluminiowymi 452 2PA Blokowanie śrub kół 2VB Wskaźnik ciśnienia w oponach 302 System alarmowy Alarmoznaczenie 316 Automatyczne działanie tylnej klapy 423 Dywaniki podłogowe, welur 428 Trójkąt ostrzegawczy Warndreieck 431 Wnętrze Rr Vw Lusterko W Aut Anti-d 456 Fotele komfortowe, elektryczne. Nastawne 464 Torba na narty 465 System przeładunkowy 488 Podparcie lędźwiowe Kierowca/pasażer z przodu 494 Ogrzewanie fotela F Kierowca/pasażer z przodu 4CE wykończenie z drewna szlachetnego 4U2 Kontrola wrażenia z jazdy 4UR Światła otoczenia 502 System spryskiwaczy reflektorów 508 Kontrola odległości parkowania (pdc) 534 Klimatyzacja automatyczna 548 Prędkościomierz z odczytem kilometrów 575 Dodatkowe gniazdo zasilania 12 V 5A1 Światła przeciwmgielne LED 609 Profesjonalny system nawigacji 688 System dźwięku przestrzennego Harman/kardon 698 Numer kierunkowy 2 6AC Inteligentne połączenie alarmowe 6AE Teleusługi 6AK Usługi ConnectedDrive 6NS Ulepszona telefonia z rozszerzonym 6WA Zestaw wskaźników W. Rozszerzony cd 710 Skórzana kierownicy M 775 Indywidualna podsufitka antracyt 7NH Usługa w cenie 5/100 7S2 Linia luksusowa 877 Usuwanie operacji krzyżowania 8A1 Wersja językowa polska 8AT Polska / Dokumentacja pokładowa 8KA Oelservice Polska 30 000 km/24 miesiące 8TF Aktywna ochrona dla pieszych 9AA Zewnętrzna ochrona skóry

https://allegro.pl/oferta/guma-tuleja-stabilizatora-przod-bmw-5-f11-518-520-10629397894 https://allegro.pl/oferta/bmw-6-f06-guma-stabilizatora-przod-11621608457 https://allegro.pl/oferta/guma-stabilizatora-przedniego-bmw-f11-f12-f13-nowa-7593212972 https://allegro.pl/oferta/poduszka-stabilizatora-bmw-5-activehybrid-f10-f1-11106496610 Oczywiście to są tylko przykłady .....

Zdjęcie dotyczy BMW 330 xi. - Wykręć śruby (1 do 4). - Pociągnąć osłonę podwozia (5) do przodu pod osłoną zderzaka (6). Instalacja: - Wyśrodkować osłonę podwozia (5) i dokręcić śruby (1 do 4). Tylko automatyczna skrzynia biegów: - Odkręć śrubę. - Odpiąć wąż (1) od osłony wentylatora - Odblokować korek (1) i wyjąć. - Odkręć śrubę. - Odblokuj zatrzask (2) i zdejmij pokrywę wentylatora (3) do góry.

Może jeszcze jedno miejsce do sprawdzenia. Pod pompą wysokiego ciśnienia masz czujnik umieszczony na przewodzie paliwowym. Zobacz czy nie wycieka z niego olej napędowy. Jeśli tak to jest duża szansa że ropa doszła do sterownika silnika a następnie do jego wnętrza...?

B7F676 Informacje o usterkach Opis kodu błędu Zestaw wskaźników wykrywa napięcie zasilania większe niż 16,5 V. Warunki kodów usterek Ogólne warunki Napięcie jednostki sterującej: 6 V do 18 V Napięcie zasilania: 6 V lub wyższe Stan terminala Status PRD: Zamieszkały Warunki jazdy Stan czasu usterki Wprowadzenie kodu usterki po 12 sekundach. Plan serwisowy Jeżeli zapis w pamięci błędu przepięcia jest przechowywany w kilku jednostkach sterujących, odnosi się to do błędu systematycznego w pojeździe. Tak jest w przypadku rozruchu zewnętrznego z baterią 24 V. Jeśli wpis w pamięci błędu przepięcia jest przechowywany tylko dla zestawu wskaźników, oznacza to problem z zasilaniem napięciem tej jednostki sterującej. Wykonać moduł testowy zasilania zestawu wskaźników. Wpływ błędu Zestaw wskaźników nie pełni żadnej funkcji. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Nie Wiadomości Centrum sterowania Uwagi serwisowe Nie ____________________________________________ Kolego , nie do końca rozumiem twój opis. Ja to tak zrozumiem...... - alternator w czasie jazdy nie ładuje akumlatora? - akumulator po wcześniejszym naładowaniu prostownikiem , włożeniu do auta , rozładowuje się gdy auto stoi? Jeśli winowajcą jest inteligentna klema IBS , to odłącz zasilanie od niej i napięcie ładowania ustabilizuje się na poziomie 13,4V. Czytałem o przypadkach , że alternator potrafił pobierać prąd w czasie postoju auta.

Po rozgrzaniu silnika ciśnienie paliwa powinno wynosić ok. 300 bar. Gdy auto jest zimne to ciśnienie paliwa wynosi ok. 350 bar na biegu jałowym Informacja o ciśnieniu w szynie przekazywana jest do sterownika silnika linią sygnałową. Skuteczny sygnał dla ciśnienia w szynie zmienia się w zależności od poziomu ciśnienia. Zakres pomiarowy ok. 0,5 - 4,5 V odpowiada ciśnieniu w szynie od 0 kPa (0 bar) do 180 MPa (1800 bar). Ja uważam , że masz problem elektryczny. Czujnik jak jest niesprawny to pracuje on z wartością zastępczą. Sprawdź kość, przewody i oraz kość przy komputerze sinika. Może masz korozję na pinach/konektorach lub słaby styk pomiędzy pinem a konektorem ( konektory są za bardzo rozgięte i pin nie ma dobrego kontaktu ).

Może pompa wysokiego ciśnienia ma dosyć. Musisz sprawdzić ciśnienie paliwa w czasie odpalania.

Zobacz bezpiecznik modułu , który zasila pompę paliwa w zbiorniku F184........20A. Warto by było porobić pomiary napięcia na bezpieczniku, następnie na module ( na wejściu i wyjściu ) czy napięcie zasila pompę w zbiorniku. Kość przy module A98*1B Napięcie wchodzi od bezpiecznika ..... - pin nr.1 PLUS - pin nr.2 MASA/MINUS Wejście napięcia do pomy paliwa w baku... Kość X95*1B - pin nr.4 , PLUS - pin nr.2 , MINUS/MASA 249300 Informacje o usterkach Opis kodu błędu Monitorowanie ciśnienia w szynie przy rozruchu silnika. Licznik jest zwiększany o 10 ms co 10 ms, jeśli ciśnienie szyny zmierzone podczas fazy rozruchu leży poniżej wartości granicznej ciśnienia szyny, chociaż prędkość silnika jest większa niż prędkość diagnostyczna. Licznik jest zatrzymywany, jeśli ciśnienie szyny w fazie początkowej jest większe niż wartość graniczna. Awaria jest wykrywana, jeśli licznik przekroczy maksymalny okres. Maksymalny czas zależy od odczytu odległości pojazdu. Wartość progowa odczytu odległości: 50000 m - Maksymalny okres, w którym odczyt odległości jest niższy od wartości progowej: 5000 ms - Maksymalny okres, w którym odczyt odległości przekracza wartość progową: 1500 ms Wartość graniczna ciśnienia na szynie: 180 bar Prędkość diagnostyczna: 160 obr./min Warunki kodów usterek Ogólne warunki Monitorowanie jest przeprowadzane co 10 ms, jeśli silnik jest w fazie rozruchu i nie występują żadne inne usterki systemu Common Rail. Napięcie jednostki sterującej: 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu usterki Uszkodzenie jest wprowadzane, jeśli jest obecne dłużej niż następujący okres (czas odbicia): 600 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź układ niskiego ciśnienia paliwa (np. brak ciśnienia wstępnego dopływu paliwa z powodu awarii elektrycznej pompy paliwa, braku paliwa, zatkanego czujnika poziomu paliwa). 2. Jeśli ciśnienie wstępne paliwa jest w porządku (większe niż 3 bary): Sprawdź wartość czujnika ciśnienia szyny pod kątem wiarygodności i obserwuj towarzyszące jej wpisy w pamięci usterek. 3. Sprawdź, czy w systemie nie ma powietrza i nie ma wycieków zewnętrznych. 4. Uszkodzony zawór regulacji ilości paliwa lub zawór regulacji ciśnienia w szynie. 5. Pompa wysokiego ciśnienia: Uszkodzony napęd lub usterka wewnętrzna. Wpływ błędu W pewnych okolicznościach silnik ma wydłużony czas rozruchu lub w ogóle się nie uruchamia. Ostrzeżenia Światła ostrzegawcze Nic Wiadomości Centrum sterowania Uwagi serwisowe W przypadku wymiany następujących części: - Czujnik ciśnienia w szynie - Zawór regulacji ciśnienia w szynie - Zawór regulacji ilości paliwa - Pompa wysokiego ciśnienia Wykonać następującą funkcję serwisową: Usuń adaptacje układu paliwowego. © 2022 - BMWFaultCodes

Rozumiem ,że sprawdzałeś zaworki tak jak ten chłop z filmiku na YouTube? Dmuchałeś w elektrozawór?????