Burza1234

Ja mam nalatane 188 t-km. W środę planuje zmienić olej wraz z filtrem. Wymiana oleju wraz z przepłukaniem skrzyni. Mechanik oznajmił ,że założy mi ORI miskę i wleje ORI olej. Pytałem o adaptacje skrzyni po wymianie. On powiedział ,że nie zaleca tego. Oczywiście jeśli nie będzie mi coś pasowało w działaniu skrzyni to tą adaptację przeprowadzi. Oleju przewiduje zużyć w sumie 11 - 12 litrów. Później zdam relację z wymiany oleju jak i wrażeń z jazdy.

Kolego bmw525xd , miałem podobne objawy. Na kompie wyszło , zeże jest zbyt mały przepływ powietrza . Mechanik oznajmił mi , że jest to wina przypchanego filtra DPF. Może przeprowadź procedurę wypalania filtra? Ja miałem te objawy w czasie wakacjnej trasy. Temperatura ok 35°C . Po powrocie do Polski błąd już się nie pojawiał.

Witam. Miałem to samo. Luźne były śruby na przednim pasie. Są one ukryte zaraz za lampami pod plastikową osłoną . Są po dwie na każdą stronę. Sprawdź też śruby na rozpurkach , tych które idą od klichów do wczesnie opisanego wzmocnienia. Przewiń filmik na 1:10 i tam zauważysz dwie blisko siebie wkręcone śruby.

Proszę o opinie. Czy ktoś miał przyjemność widzieć to auto? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-ID6Al8LJ.html#cb10ca96ce

Proszę o opinie. Czy ktoś miał przyjemność widzieć to auto? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-full-opcja-navi-klima-radar-serwisowana-orginalny-przebieg-ID6AcODE.html#4cc08ef230

Auta są świeżo sprowadzone z Niemiec. Sprzedawca w ogłoszeniu nie podał ani vinu,ani daty pierwszej rejestracji. Chodzi mi o to czy jest to poważny sprzedawca czy jakiś cwaniaczek.

Witam. Też szukam f11. Znalazłem autohandel,lecz nie wiem co to za handlarz. Czy ktoś z Was miał z nim do czynienia?. At Auto 77-400 Złotów Nowa Święta 86

Ja mam jak kolega. Przy ok -10 - 15 stopni auto ledwo odpaliło. Pomyślałem że to słaby akumu......więc doładowałem go 6h. Obpalam ponownie po nocy i znowu ciężko odpala. Oczywiście jak się rozgrzeje to odpala elegancko. Zacząłem podejrzewać że to mogą być świece lecz na tablicy podczas odpalania nie ma żadnego komunikatu o grzaniu świec. Odpalam silnik dopiero po zgaszeniu żółtych kontrolek. Moje pytanie jest takie , co jest przyczyną braku wyświetlania komunikatu o grzaniu świec. Jak zrobi się ciepłej to zdejme kolektor i wyjme świece aby je sprawdzić.Nadmieniam że mam polskie napisy Problem rozwiązany . W lato wymieniłem wszystkie świece, dwie były uwalone. Teraz dopiero mogłem sprawdzić czy wszystko gra. Przy ok + 5.5 na konsoli pojawił się napis grzania świec PRE-HEATING i tak świeciła z 2-3 sek. Po rozgrzaniu silnika napis się nie pojawił

Tak jak kolega powyżej napisał masz to w teście nr. 7 Pion uzyskasz jak temperatura wyniesie 75 stopni i tak aż do ok.100 . Pierwsza kreska na zegarach to 65 stopni Ja osobiście jak robie krótkie odcinki to nie włączam ogrzewania ( tzn. nawiewu) ,dopiero po nagrzaniu silnika. Moim zdaniem powinieneś jak najszybciej wymienić te termostaty bo szkoda silnika i paliwka Pozdrawiam

Ja kolego jestem po wymianie dwóch termostatów. Jak długo nagrzewa ci się silnik to do wymiany term. EGR-u. A jeśli nie trzyma ci pionu na trasie to do wymiany masz główny. Najpierw sprawdz term. EGR , jak go zdejmiesz to dmuchnij w niego. Jeśli swobodnie przelatuje powietrze to term. do wymiany . W nowym to powietrze przelatuje z dużymi oporami. Podam ci kolego przykład z odczytu temperatur w poszczególnych sytuacjach jakie miało moje auto. Zepsute dwa termostaty .....… podczas stałej jazdy temp. Ok 74 stop. podczas zjazdu w dół temp. spadała do 67 w mieście oczywišcie 90 Po wymianie term. EGR-u.........stała porédkość. 81stopni. zjazd w dół temp. spadała do 79 miasto 90. oczywiście silnik nagrzewał mi się o wiele szybciej Po wymianie drugiego głównego term.......stała prędkośč 90 stopni. zjazd w dół. 89. Miasto 91. max. temp. jaką uzyskałem to 96 stopni. Pozdrawiam

Ten przekaźnik występuje w częściach do BMW. Nr kat. 61361378238 lub 61368373700 http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://bmwfans.info/&ei=mIuvT8_UIoXf4QSGiIyYCQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CF8Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dbmwfans.info%26hl%3Dpl%26client%3Dsafari%26tbo%3Dd A tu kolego przeczytaj sobie podobny temat . W " LINK 2 " masz pokazane jak są przeprowadzone przewody. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=4&t=89447

Kolego dużo się nie pomyliłeś w wadze turasa . Mój waży 1822 kg

Ja koledzy wymieniłem w sierpniu 2011r. filtr odmy. Oczywiście był cały zasyfiony. Rozebrałem też odmę i przeczyściłem ją całą . Nie wiem jak powinna chodzić ta cała pomarańczowa membrana lecz jak dmuchałem w nią to bez problemu przepuszczała drugim otworem powietrze. Dwa dni temu sprawdziłem ponownie filtr odmy i jak się okazało był cały w oleju. Dolna część odmy też była lekko zalana. Filtr wypłukałem w benzynie ekstrakcyjnej. Czy to normalne żeby filtr odmy tak szybko zachodził olejem ( przejechałem 10 tyś.km ) i czy nadmiar tego oleju gdzieś spływa?

Winowajcą okazała się śruba od ustawiania zbierzności ( znajduje się ona z tyłu w dużym wahaczu ) i nazywa się " mimośród " . Komplet kosztował mnie po lekkich zniżkach ok 42 zł ( mimośród + podkładka + nakrętka ) . Przestała spełniać swoje zadanie ( przerdzewiała ? zmęczenie materiału? za mocno skręcona ? ) Podobno zbierzność ustawia się najpierw z tyłu a następnie z przodu . Dlatego jeśli ktoś z was wymieniał elementy zawieszenia z przodu to i tak ustawienie zbierzności musi zacząć od tyłu.

Ja koledzy miałem podobne zachowanie auta. W przedziale 1500 - 1800 jadąc ze stałą prędkością lekko wyczuwałem szarpanie i obroty delikatnie falowały. Poczytałem troszkę i stwierdziłem ,że to może być paliwo. Wyjeżdziłem stare i zalałem z innej stacji nowe. Problem znikł,ale po pewnym czasie ( po ok. 5000km.) padła mi pompa progowa ( na początku szarpał silnikem przy 4200obr/min i nie przerzucał biegu z 3 na 4 a póżniej już na każdym biegu przy 3800obr/min ). Może przyczyna leży w złym paliwie a może to pompa powoli pada ? ( masz problem z ciśnieniem w układzie paliwowym ?) Pozdrawiam

U mnie koledzy jest podobny problem . Powyżej 120 km. zaczyna drgać kierownica i jeszcze jedno, powyżej 110 km czuje że tył mi pływa ( byłem na szarpakach i niby nic ) .Diagnosta stwierdził że mam z tyłu skopaną zbieżność i to może być powodem pływania tyłu. Przed wystąpieniem tej usterki wymieniałem koła z zimowych na letnie i przy podnoszeniu tyłu (prawa strona) coś strzeliło :shock: Pozdrawiam i proszę o jakieś sugestie

:?: :?: Rozkładałem już drugi raz bo za pierwszym nie miałem nowej dmuchawy. Tu nie ma co myśleć bo nie da sie czegoś źle zmontować. Każda wtyczka jest inna i każda jest podłączona gdzie trzeba. Za drugim razem tymbardziej wszystko dokładnie oglądałem i wszystko jest na swoim miejscu. Może źle mnie niektórzy zrozumieli. Za pierwszym razem jak rozłożyłem i poskładałem to tego samego dnia wszystko działało OK, dopiero na drugi dzień padło jak byłem pod sklepem. Teraz rozłożyłem i poskładałem drugi raz ale to nic nie zmieniło. W tygodniu podjade na szrot i podmienie jeża, zobaczymy czy pomoże. Kolego jeśli to będzie " jeż " to na tym forum lub na BMW Sport jest temat naprawy tego elementu. Chodziło tam głównie o to, że lut z powodu dużej temperatury nie przewodzi(zimny lut) Trzeba po prostu poprawić lutownicą połączenia. Pozdrawiam.

Dzisiaj wymieniałem opony z zimowych na letnie. Auto podniosłem a po chwili lewarek zaczął wpadać mi do środka. Szybko opuściłem ale i tak powstała dziura tuż obok gumowego wejścia na podnośnik . Moje pytanie , czy ktoś z was naprawiał takie uszkodzenie, gdzie po naprawie mógł bez problemu podnieść auto. Dziękuje za pomoc

Kolego ja dbam o auto. W sierpniu wszystko było wymienione ( wiem że przed zimą najlepiej to zrobić ) .Problem tkwi w tym że przy -10 stopniach nie wyświetla mi się żaden komunikat o grzaniu świec. Chciałbym po prostu aby jakaś osoba która miała podobny problem opisała przyczynę niewyświetlania komunikatu. Pozdro.

Ja mam jak kolega. Przy ok -10 - 15 stopni auto ledwo odpaliło. Pomyślałem że to słaby akumu......więc doładowałem go 6h. Obpalam ponownie po nocy i znowu ciężko odpala. Oczywiście jak się rozgrzeje to odpala elegancko. Zacząłem podejrzewać że to mogą być świece lecz na tablicy podczas odpalania nie ma żadnego komunikatu o grzaniu świec. Odpalam silnik dopiero po zgaszeniu żółtych kontrolek. Moje pytanie jest takie , co jest przyczyną braku wyświetlania komunikatu o grzaniu świec. Jak zrobi się ciepłej to zdejme kolektor i wyjme świece aby je sprawdzić.Nadmieniam że mam polskie napisy

To dla tych co chcą rozbierać lampę i wymienić zepsute regulatory I czy ktoś miał do czynienia z takim czymś ?

Koledzy czy może któryś z was oriętuje się jak można sprawdzić skąd pochodzą części do samochodu . Słyszałem, że po kodzie kreskowym. Pytam ponieważ coraz częściej słyszę że np lemp przypływa z Chin

Moim zdaniem to normalne. To jest tzw. turbodziura . U mnie turbo załancza sie katologowo od 1750 obr/ min i leci do ok 4300 obr/ min. Turbo działa średnio w przedziale 2000 - 4500 obr/ min Piszesz o przyśpieszaniu od dolnych obrotów czyli od 800 do 2000 obr/min , musisz napisać troszkę więcej ,np. Jak to długo trwa itp. Może ktoś z twoją budą i silnikiem będzie w stanie dokładniej odpowiedzieć na twoje pytanie. Pozdrawiam :cool2:

Elegancko :cool2:

Tyle co zauwżyłem to twój czujnik może mieś zniszczony , obłamany zaczep. Może jakiś magik jak robił coś po maską oparł sie o osłonę filtru kabinowego lecz do końca nie trafił na nią i oberwał zaczep czujnika Pozdrawiam :)