Burza1234

Może podaj nr. Vin Z katalogu części wynika ,że ty nie masz żaluzji

Kolego dala ciebie jest to kilka złotych dla większości tydzień życia Rzeczywiście , temat zboczył z toru ale forum jest po to aby dzielić się swoją wiedzą z tymi którzy oczekują tego . Z twojej wypowiedzi wynika , że ty jej nie potrzebujesz tak więc nie musisz tracić swojego cennego czasu na prowadzenie dyskusji. Są tu też osoby ,które śpią na pieniążkach ale grzebanie przy swoim aucie sprawia im wielką frajdę , nazywamy to HOBBY. Używasz też twierdzenia ,że warto by było wspierać kolegów ,którzy zarabiają na życie naprawiając auta. Święta prawda. Tylko dlaczego ty chcą kupić auto szukałeś rabatu......???? Pozdrawiam .... :cool2: Ps.......pieron82 Wiesz co.....?????......każdy z nas ma większą rację. Ja wolałbym mieć w kieszeni te 480,- ziko i powiem ci szczerze , że na tydzień życia by mi starczyło.Kolejna sprawa......nie wiem czy się ze mną zgodzisz , ale ja najbardziej ufam sobie . Jak coś robię to wiem ,że coś zostało zrobione porządnie. Odnoszę wrażenie ,że ty nic nie robisz przy swojej laleczce i nie piszę tego aby w jaki kolwiek sposób naśmiewać się z Ciebie ponieważ kupić sobie zestaw kluczy za 150,- to nie jest mega wydatek.Praca przy aucie mnie nie męczy ,jest po prostu dla mnie przyjemnością. Wiedzę na ten temat czerpie rzeczywiście z YouTube ale i z fachowej literatury.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Kupuję oryginalne podzespoły lub zamienniki produkowane przez firmy ,które wykonują je na pierwszy montaż. Smary ,również odpowiednie , spełniające normy BMW. Jeśli prześledzisz instrukcje BMW to wyczytasz z niej nawet jakiej siły musisz użyć aby nie przekręcić lub osłabić śruby/nakrętki. Jeśli chcesz to mogę podesłać ci instruje co należy zrobić przy okazji wymiany klocków czy tarcz hamulcowych. Z tą wiedzą pojedziesz na wymianę jakiegoś z tych elementów i spytasz mechanika co on wykona w czasie tych czynności. W 99% wykonają podstawowe czynności.......o kolejnych które wypunktowane są w instrukcji wykona dopiero wtedy gdy do nich przyjedziesz na reklamacje , bo wymiana na nowe tarcze nie pomogła. Piszesz też o fachowej wiedzy.......wiesz co ???..... są mechanicy którzy mają mega wiedzę ale w autoryzowanych serwisach jest ich bardzo mało. Tacy fachowcy uciekają z ASO i otwierają własne interesy....

Jak lubisz wysoki standard obsługi i umiarkowane ceny to polecam http://www.jdl-performance.com/serwis Za wymianę klocków na jednej osi płaciłem 50zl jakis rok temu. Kwota za wymianę naprawdę zasługuje na Luxury Panowie serwis układu hamulcowego to nie tylko wymiana samych klocków. Za 50,- to mechanik rzeczywiście wymieni klocki.....A co z resztą , która odpowiada za sprawność i żywotność zacisku hamulcowego...??? Myślę że jak obejrzycie sobie kilka dobrych i sprawdzonych filmików z YouTube to będziecie wiedzieli na czym to polega. No i ile czasu zajmuje. Jeśli macie to gdzieś a auto za niedługi czas pójdzie do żyda to ok.... tyle to ten zacisk wytrzyma, niech następny właściciel się martwi. Kolega FUX dobrze pisze,że jest to prosta czynność do zrobienia. Jeśli wam się nie chce albo nie macie miejsca czy narzędzi to oddajcie to do dobrego warsztatu . Kwota powinna być taka sama jak dla większości marek ponieważ to wszystko praktycznie jest takie samo. Ja taki serwis zacisków robię sam i robiłem też u znajomych ,którzy serwisowali auta w różnych miejscach. Powiem ci ,że to różnie wyglądało ,ale napewno nie tak jak ja bym sobie tego życzył....

Kolego wpisz te błędy tutaj... https://bmwfault.codes/ Następnie przepisz je tutaj z krótkim opisem czego dotyczą. Może znajdzie się ktoś na forum, kto ci pomoże w postawieniu diagnozy.... Powodzenia.....

Zrób tak jak kolega radzi ci powyżej. A tu masz lekturę gdybyś miał problem z wypaleniem DPF-a.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/exhaust-re-treatment/system-diesel-particulate-filter/EZjPC6cq Powodzenia...

https://bmwfault.codes/ Wpisz sobie podane przez ciebie nr kodów 244800 244900 Jaki masz przebieg auta Wychodzi na to , że jest to problem z filtrem DPF. Ten temat był już wielokrotnie poruszany....

Tak samo miałem też w E39. Tylko , że tam było to słychać nieco głośniej. Pierwsze auto, jak i drugie jest/było garażowane ,więc nie ma mowy o wodzie pod dywanikami. Moim zdaniem, ten BARDZO cichy szum jest czymś normalny Tym charakteryzują się wzmacniacze tranzystorowe no i klasa podzespołów elektronicznych użytych do jego budowy. W domu to samo, przyłóż ucho do głośnika to usłyszysz delikatny szum. W samochodzie jest bardzo cicho ,nie ma innych urządzeń które zagłuszały by swoją pracą ( dźwiękiem ) dźwięk wydobywający się z kolumn. No i to ,że w samochodzie siedzisz bardzo blisko źródeł dźwięku , których jest bardzo dużo z każdej strony.

Dobrze by było abyś zaangażował do szukania źródła dźwięku jeszcze jedna osobę. Myślę ,że udało by ci się znaleźć przybliżone miejsce awarii. Jeśli chodzi o klapę gaszącą....... zastanawiam się co w niej jest takiego aby wydawałoby taki dźwięk. Wyposażona jest ona w silniczek elektryczny. Jego zadaniem jest otwieranie klapy. Za zamknięcie odpowiada sprężyna zwrotna. Podczas gaszenia, klapa się zamyka , lecz nie do końca. Jeśli jest coś nie tak z układem elektrycznym klapy to będziesz miał błąd podczas sprawdzania auta kompem. Klapa też bierze udział w wypalaniu DPF, w czasie tej procedury klapa zostaje zamknięta w celu wytworzenia wyższej temperatury. Myślę , że wtedy też słyszał byś podobny dźwięk. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530d-lim/repair-manuals/11-engine/1VncLXnaLB

A tutaj są informacje na temat błędów.. 480A / 245700 481A / 245800 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/exhaust-re-treatment/system-diesel-particulate-filter/EZjPC6cq

Kolego podrzuć źródło tej informacji. Ja nie mogę tego znaleźć.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/engine-cooling/radiator-blind/XYfXYdR Jedynie pasuje mi jeden opis, zawarty w warunki włączenia i wartości zadane...... tj.......... sygnał obciążenia Tylko, że to się troszeczkę kłóci z faktem, iż w instrukcji wymienione są dwa zadania zamkniętej rolety... - lepsza aerodynamika - szybsze nagrzewanie się silnika ( co na logikę jest słuszne, ponieważ DPF potrzebuje wysokiej temp.) i podkreśla fakt, " układ sterowania silnika otwiera żaluzję chłodnicy tylko wtedy, gdy rzeczywiście wymagany jest wyższy poziom powietrza chłodzącego "

Pewnie lekarstwem na to byłoby cykliczne psiuknięcie mechanizmu jakimś smarem , np. podczas wymiany oleju w silniku. Robię tak przy turbinie jak mam ściągnięte plastiki , bo dojście nie jest najlepsze.

PW......

Ja również mam ten cichy szum. Nie sprawdzałem ile czasu on trwa ale zauważyłem , że po zgaszeniu auta tego dźwięku nie ma.

Na to wygląda ,że należy tak to sprawdzić...... Ale czy pedał hamulca chodzi ci ciężej.....???

Może to....????.... towarzyszy też temu cięższa praca na pedale hamulca.... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-530d-lim/ned/01-drive/02-malfunction/engine-malfunction/repair-instructions/1VnXIOhdim

A te węże to gdzie kupowałeś??? Bo jak patrzyłem , to w ASO kwota ok .155,- ziko za sztukę. Jak dobrze odczytuje rozmiar tego węża to ma on średnicy 7,3 x 2......????? Jestem ciekawy czy nie można go zastąpić podobnym...???? Tylko czy one wytrzymają takie temperatury..???

Według schematu elektrycznego wszystkie drzwi mają te same bezpieczniki. Nie jestem specjalistą od czytania takich rysunków. Jedynie drzwi kierowcy mają troszkę inne połączenie ale dokładnie o co chodzi to nie wiem. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/Fv6JcHrH Na rysunku tylne prawe drzwi mają symbol S15 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/central-locking-system/CkUJnmD8 Opis działania zamka https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/CvFQBzor Moim zdaniem , jeśli byłby to bezpiecznik to inne zamki też by ci nie działały.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/central-locking-system/CkUJnmD8 Drzwi pasażera przód oznaczone są jako S34 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/1VnYbR4p3t Ze schematu wynika ,że są to bezpieczniki F15 20A F14 15A

Jeden z forumowiczów miał ten sam problem. Podobno wymienił cały mechanizm , który jest przedstawiony na filmie. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=362123 Po rozebraniu tapicerki i dostanie się do kostki sprawdziłbym czy jest rezystancja od strony silniczka i napięcie od strony wtyczki. Może masz przerwę w przewodach lub są zaśniedziałe piny. Powodzenia.... :cool2:

Mozesz powiedziec , lub rysunek wrzucic o ktora tuleje dokladnie chodzi ? z gory dziekuje https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/33-00-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/1Lkdb7YE Najczęściej pada tuleja nr.5 ,dużo rzadziej nr.2 A tu masz wymianę tych tulei https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/33-00-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/4p299Fb https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/33-00-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/4eIqtSz A tutaj masz filmik z wymiany tulei Koszt trzech tulei w ASO to ok. 300,- Robociznę wycenili mi w ASO na kwotę 2066,-.... :lol: Mój mechanik zrobił mi to za 400,- Ogólnie ujmując temat gum to po przekroczeniu 200 000 km wypadałoby wymienić poduszki silnika, poduszkę ABS, no i te tuleje. Warto też by było spojrzeć na elastyczne łączenia wału napędowego.

Kurcze ale dziwna sprawa z tymi klapkami......???? Odnoszę wrażenie , że ich brak może mieć jakieś drugie dno. Może ma to związek z akcją serwisową chłodniczek czy też zaworu EGR???? Wierzyć mi się nie chce , że firma produkująca klapki nie chciałaby zarobić kiedy jest mega zapotrzebowanie na dany produkt.... Ktoś się orientował czy brak klapek w ASO jest również na zachodzie Europy....?????

Ok. Tak więc w tym temacie ci nie pomogę ale gdyby się okazało ,że nie masz prądu w wtyczce to sprawdź ten bezpiecznik . https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f20-120d-sha/GIl2ZEXP https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f20-120d-sha/Hn6wwHBr Kolega w F11 miał problem z brakiem prądu w maglownicy. Spawdził wszystkie bezpieczniki i wszystkie były sprawne. On , jak i ją nie sądziliśmy ,że właśnie przy tej klemie występuje zabezpieczenie, które w rezultacie okazało się przyczyną awarii. Pozdrawiam i powodzenia.... :cool2:

Ale jesteś pewny ,że masz uszkodzony silnik ....???? Może nie dochodzi do niego prąd.....????

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-xdrive-lim/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-60-output-shaft/DeX0HF5l A tu masz cały temat..... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-xdrive-lim/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-60-output-shaft/