Burza1234

Ja również ci napisałem ,że miałem ten sam problem. A czemu to ci napisałem......bo nie zawsze urzywane części będące w sprzedaży są sprawne......może ten panel też jest walnięty.....?????? Zobacz ten przekaźnik.

Kolego podaj Vin bo nie wiem jaki masz silnik. Najgorsze jest to , że w instrukcji elektrycznej nie widzę silniczka do składania lusterka. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/driver-s-side/exterior-mirror-malfunction/fold-in-function-malfunction/DdTpJs9j Sprawdź bezpiecznik F9 o wartości 5A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/1Vnd1Tg4Wx Sprawdź miejsce połączenia masy/minusa https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/Aj0Vp05K Tutaj masz schemat elektryczny https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/driver-s-side/vBs9cBm Jeśli bezpiecznik będzie cały to sprawdź czy napięcie dochodzi tu X257 ,prawe drzwi https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/Aj0Si2nX Interesują cię piny numer 1 to minus 24 to plus https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/CTDOrVKY Jeśli tam będzie dobrze następne miejsce to panel drzwi https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/AisyXQKP Piny do sprawdzenia 8 to plus 14 to minus https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/CT5Yrv3r Ostatnie miejsce do sprawdzenia to kość znajdująca się w lusterku https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/Aj0y4LE9 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/CT219gvY 2 to masa/minus 3 to grzanie lusterek 4 , 6 regulacja szkła

Sprawdzałeś czy dochodzi napięcie. Ja w E39 miałem skorodowany przewód masowy. Korozją była na długości ok . 5cm. Dolutowalem kawałek przewódu i sprawa załatwiona. Na dzień dobry przewód + pin wyglądały dobrze. Pierwsza myśl to , że jest ułamany/przewrwany . Tam jest dużo wilgoci ,która będzie powodowała szybsze utlenianie . Sprawdź też silniczek, czy na rezystancję. To jest kość pomiędzy drzwiami a słupkiem A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/repair-manuals/41-body/41-51-front-doors/EN5ruMJ Lusterko https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/repair-manuals/41-body/41-51-front-doors/EN5ruMJ

Wiesz co , w układzie masz jeszcze przekaźnik K4. Może się zmęczył i został w pozycji gdzie cały czas płynie prąd???Gdzie on jest to nie mogę znaleźć ale e E39 to był montowany w okolicach bezpieczników z przodu po stronie pasażera. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320ci-cab/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions2/blower/blower-motor/p9p7Xuq Bezpiecznik odpowiedzialny za ten układ to F37 o wartości 50A Jest jeszcze jeden F28 o wartości 5A. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320ci-cab/Vl4ULOr Dodam , że miałem ten sam problem w E39 i winowajcą był panel klimatyzacji. Wymiana na nowy /urzytkowany rozwiązał problem

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive35i-sac/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/33-21-output-shaft/2SwCpzff

Może tak...??? Myślę , że sam to stwierdzisz jak zrobisz to pierwszy raz zgodnie z tą instrukcją. Za drugim razem może być dużo szybciej.... Powodzenia.... :cool2:

Spoko spoko....... :norty: Szukałem tego gdzie są właśnie światła przeciwmgłowe w twojej budzie i nigdzie nie znalazłem. Tak więc sądziłem , że są usytuowane standardowo , czyli w lampach zespolonych....... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/repair-manuals/63-lights/63-14-position-lamps-rear-reflectors/PzFJQuZ Myślę ,że teraz będziesz zadowolony..... Powodzenia.... :cool2:

Elegancko kolego...... :cool2: I tak jest ze wszystkim. Dlatego jeśli robisz cokolwiek przy aucie i masz dostęp do śrub czy kostek elektrycznych to przy okazji czyść je pomimo tego , że wyglądają dobrze. PROFILAKTYKA

No to dziwne. Jak widzisz w katalogu części jest zestaw naprawczy pod nr. 6 Zadzwoń jeszcze raz i podaj ten numer.....33 21 7 572 446. Nie mów nic o aucie tylko podaj numer..... https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7572446-zestaw-naprawczy-oslony-przegubu-zewn https://m.autodoc.pl/search?keyword=33+21+7+572+446 https://pl.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/33_1765/0/56262 Tak więc część jest ,oryginalna za niecałe 500,- ziko. Jeśli chodzi o zamienniki to słyszałem tyle ,że wytrzymują krótko . Może poszukaj opinii na ten temat. Dobra zadzwoniłem do BMW . Cena 530,- za sztukę. Pogadałem chwilę i spytałem o rabat i wyszło 402,- . Nie wiem gdzie mieszkasz ale koszt wysyłki to 20,- Jeśli jesteś zainteresowany to zadzwoń.....+48587666527 Gdańsk.

Rodzaje żarówek https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/repair-manuals/63-lights/63-21-rear-light-cluster/6icCxHD Klapa bagażnika https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/repair-manuals/63-lights/63-21-rear-light-cluster/PxJKSYC Panel boczny https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/repair-manuals/63-lights/63-21-rear-light-cluster/PlhbAup Jak wyjąć żarówkę https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/repair-manuals/63-lights/63-21-rear-light-cluster/PyArxtc

:8) Kolego a ty masz może akumulator pomocniczych???? Tu masz teorię na temat ALTERNATORA https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-535i-lim/XXfFDg8 Z tego wynika , że regulator napięcia jest w standardowym miejscu, za alternatorem. Inteligentny czujnik alternatora https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-535i-lim/X3eT3hU Tutaj masz układ elektryczny pojazdu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-535i-lim/wiring-functional-info/functional-wiring-diagrams/09-vehicle-electrical-system/12-v-vehicle-electrical-system/1Vnbzag1Hx Tyle co się orientuję , to podczas ładowania akumulatora AGM prostownikiem, napięcie może dochodzić do 16,1 V. Teraz jest pytanie..... Wartości napięcia mierzyłeś miernikiem przy akumulatorze??? Bo może być tak , że odczyt napięcia przez program komputerowy jest z innego miejsca.... ja właśnie tego nie wiem. Może są jakieś delikatne awarie urządzeń , które powodują skoki napięcia . Lecz nie są aż tak znaczące aby pojawił sie błąd... Może słabe połączenie masy.....??? Ja też czasami ma napięcie równe 15V. Odczytywane z ukrytego menu. Po dłuższej jeździe to napięcie spada i waha się między 14,1 - 14,5. Jak jadę z 300 km to potrafi spaść do 13,1

http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E71/Europe/X6_35iX-N55/L-A/feb2013/browse/rear_axle/output_shaft/ http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E71/Europe/X6_35iX-N55/L-A/feb2013/browse/front_axle/final_drive_frnt_axle_output_shaft_4whl/ Jak widać....numery części się różnią Zobacz poniżej do jakich aut pasują , może znajdziesz na szrocie dobrą urzywke http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/33207550164/ http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/33217572446/ Dobrze abyś pisał przynajmniej siedem ostatnich cyfr Vinu, bo nie wiadomo tak do końca z jakim autem mamy do czynienia. A ty który potrzebujesz przegub ????? wewnątrzny czy zewnątrzny......????

No to zobacz odpływ wody w komorze silnika Może jest zapchany i woda dostaje się przez filtr kabinowy.... Też jest duże prawdopodobieństwo , że po wymianie przedniej szyby coś źle poskładali...????....lub zapomnieli o jakimś elemencie...?¿?? http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F30N/Europe/320d-B47/L-N/jan2016/browse/heater_and_air_conditioning/microfilter_activated_carbon_container/ http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F30N/Europe/320d-B47/L-N/jan2016/browse/heater_and_air_conditioning/various_grommets_covers/ http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F30N/Europe/320d-B47/L-N/jan2016/browse/heater_and_air_conditioning/housing_parts_air_conditioning/ A tutaj masz ja poradzić sobie z tym problemem...... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/ned/03-body/03-water-ingress/water-ingress-in-heating-air-conditioning-system/repair-instructions/I7fqwxTA https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/ned/03-body/03-water-ingress/water-ingress-in-heating-air-conditioning-system/repair-instructions/Im07QT2E https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/ned/03-body/03-water-ingress/water-ingress-in-heating-air-conditioning-system/repair-instructions/KmKsgipo https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/ned/03-body/03-water-ingress/water-ingress-in-heating-air-conditioning-system/repair-instructions/Gzbgoieb https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/ned/03-body/03-water-ingress/water-ingress-in-heating-air-conditioning-system/repair-instructions/KSItHVOU

Święte swowa..... kontrolować przy użyciu aplikacji na telefon. Tak naprawdę ,taka opcja powinna być na centralnym wyświetlaczu. Widać jak brak tej opcji przynosi ogromne dochody koncernowi BMW..... Ja miałem taką samą sytuację. Po podpięciu kompa okazało się ,że wartości sadzy i popiołu były niskie. Mechanik skasował błąd i zaznaczył , że został wymieniony DPF na nowy.

http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E83/Europe/X3_3.0d-M57N/L-N/may2004/browse/fuel_preparation_system/fuel_strainer_with_heating/ Jest to schemat elektryczny dla roczników wyprodukowanych przed 08/2005. Wygląda na to, że jest to wtyczka na cztery piny. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0sd-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/low-pressure-fuel-system/fuel-temperature-sensor/fuel-temperature-sensor/q-E2000 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0sd-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics3/low-pressure-fuel-system/fuel-heating/sOEUk4f https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0sd-sav/CTLR3Wgu

A jakie miałeś wcześniejsze błędy ??? Bez tego to jest jak szukanie igły w stogu siana Tu dam ci kilka linków na podstawie których sam może stwierdzisz o które przewody chodzi https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/SIs69D1 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/S9Kn6gJ Tu masz bezpiecznik dla jednostki sterującej , w zależności od daty produkcji ma on inne miejsce . Do 09/2005 jest to F50 , po tej dacie F45 o wartości 40A. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/1VnYdZZNsj https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/1VndFl9K6w Tu jest podłączona masa od jednostki aktywnego układu kierowniczego, tej powyżej https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/1VnXZionJR To jest zawór ECO https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/S88JTwy Teraz można się zastanawiać czy walnięty jest zawór albo styki w kościach są zaśniedziałe . A może przewód jest gdzieś złamany/przetarty Kość przy ECO zaworze składa się z dwóch przewodów . Następnie lecą one do tej kości.X11335... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/S9Kn6gJ Stamtąd do jednostki sterującej a dokładniej do kości nr. X13718 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/SIs69D1 Piny odpowiedzialne za dostarczenie sygnału to...... 19.....31 są one od zaworu ECO 20.....32 są od przekładni kierowniczej , elektrozawór Servotronic https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/CTFoOnE2 A tutaj masz elektrozawór Servotronic , oznaczony jako X120 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/SPCQXzq Spróbuj tego Napięcie zasilania pojazdu zostało przerwane przez odłączenie akumulatora lub wyłączenie głównego wyłącznika akumulatora. Procedura aktywacji aktywnego układu kierowniczego bez systemu diagnostycznego BMW. Podłącz akumulator lub aktywuj główny wyłącznik akumulatora Uruchomić silnik. Pojawia się następujący komunikat Kontrola kontroli: aktywne sterowanie nieaktywne Przesuń kierownicę raz w lewe położenie krańcowe, a raz w prawe skrajne położenie (alternatywnie pojazd może być napędzany z prędkością około 30 - 40 km / h) Wyłączyć silnik, wyłączyć zacisk 15 Uruchomić silnik; aktywne sterowanie jest teraz znów w pełni funkcjonalne Pamięć błędów aktywnej jednostki sterującej musi zostać skasowana, ponieważ co najmniej jeden wpis usterki jest nadal obecny. Ten błąd jest spowodowany nieprawidłowym komunikatem dotyczącym czujnika kąta skrętu po pierwszym uruchomieniu silnika. Przeanalizuj ten materiał https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/wiring-functional-info/chassis-suspension/steering/electromechanical-power-steering/XcFLzfc https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/wiring-functional-info/chassis-suspension/steering/servotronic/XPG2j4r

Mi po wpisaniu twojego modelu wyszło to https://www.iparts.pl/auto-czesci/regulator-napiecia,bmw,3-touring-e91-2004-12-2012-12,325-i-218km,16-5430-18759-100351.html Regulator napięcia BOSCH F 00M 346 089 Jeśli chodzi o napięcie jakie ma twój alternator......to ja w swojej E39 3.0d przez całe 7 lat miałem takie same co ty.....tak więc , twierdzie , że u ciebie jest wszystko ok

Zwróć uwagę na to miejsce... EGR ma uszczeleke gumową w miejscu styku z chłodniczką spalin. Spaliny również dostają się przez tłok EGRu do jego wnętrza

Koleżanko , jeśli reszte zawieszenia masz OK to zostaje sprawdzić ciśnienie w oponach i zbieżność. Natomiast , jeśli nie jesteś pewna czy twoje zawieszenie jest sprawne to proponuję ci pojechać na stację diagnostyczną i tam za ok. 20,- ziko to ci sprawdzą. Jeśli trafisz na dobry zakład to przed sprawdzeniem zbieżności diagnosta sam sprawdzi ciśnienie w oponach i przygotuje twoje auto do badania. Napewno musisz mieć pełny bak paliwa. Pozdrawiam....

No i to jest właśnie NAJWIĘKSZY problem........... chęci i czytanie ze zrozumieniem...... :duh: Czasem odnoszę wrażenie, że ja /my bardziej interesujemy się jakąś awarią, niż sam zainteresowany.... No i szukanie rozwiązań u wujka GOOGLE. Nie wiem jak oni to robią, może wcale tego nie robią, ale po wpisaniu kilku haseł przeważnie wyskakuje podobny temat, często z prawidłową diagnozą.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/repair-manuals/18-exhaust-system/18-31-exhaust-pipe-with-suspension/1VnYjQis6Y

Na schemacie elektrycznym włącznik świateł STOP znaczone jest jako S29 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-tou/WGEA665 Kość przyłączeniowa włącznika światła STOP to X78 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-tou/Z6YBsxr https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-tou/WgFmwWS Schemat, wyłącznik światła hamowania https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-tou/oD7vTYL Tutaj sprawdź połączenie masy z karoserią https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-tou/UePvmh8 Sprawdź bezpiecznik F41 o wartości 5A https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-tou/components-connectors/components/f-fuses/fuses/f41-fuse/UxgaI2H Zasada działania włącznika światła STOP https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-lim/wiring-functional-info/chassis-suspension/brakes/antilock-brake-system-with-dsc/switches-sensors/brake-light-switch/XOqqOcs https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-lim/wiring-functional-info/chassis-suspension/brakes/antilock-brake-system-with-dsc/switches-sensors/brake-light-switch/Y0vOKrj Tak więc.....jeśli masz uszkodzony włącznik świateł STOP to nie powinien ci działać ABS i podczas diagnozy komputerowej zostanie wykryty błąd.

Pomimo tego , że byłeś dla mnie niemiły to ci podpowiem jaki ja używam i działa.... https://allegro.pl/oferta/elm327-icar2-vgate-obd2-interfejs-bluetooth-polski-8194134208?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Jedną z zalet jak dla mnie jest to ,że interfejs po 30min. nieużywania sam się wyłącza. Po powrocie do auta wystarczy go włączyć po przez naciśnięcie przycisku włączania....

.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/repair-manuals/11-engine/1qk0bms