palekkk

To powiedz jak sprawdzić ten egr.. Bo ja jakiś czas temu sprawdzałem swój wyczyściłem elegancko no i jak miałem zdjęte te gumowe kolanko od niego to sprawdzaliśmy ja przy zaworze a kolega gazował do 2 tys i stał w miejscu nic się nie ruszało... Podciśnienie oczywiście podpięte nie tak że nie... Jaka podłączam pod kompa to błędu nie pokazuje żadnego...

Widze że nawet Paweł ty tu zawitałeś :D Zle to napisałem kolega zakupił nowe tarcze do swojej e39 i jeszcze nie założyłem więc załoze te jego nówki i się okaże.. :D

No to obczaje to.. Zamienie się z kolega na chwile tarczą bo ewidentnie bije od strony kierowcy i się okaze co w trawie piszczy :D Dam znac jak sprawdze bo teraz to sniegu napadało i to wszystko utrudnia

Każdy ma na to inna teorie :) Ale jak ci się nie nie dzieje to dobrze :) Oby tak dalej :D Ale kolego te odcięcie przy 150 sprawdz ten węzyk podciśnieniowy pod kolektorem zapewne będzie to jego wina

Kolega a dokładnie który czysciłes eletrozaworek i ten filterek ?? Hmm jak pokazuje błąd recyrkulacji spalin to zapewne egr do wymiany.. Co do zaślepienia to są różne opinie ja np. jak mi padł to nie zaślepiałem tylko wymieniłem na drugi oczywiście używany bo nowy to koszta koło 500 zł :(... Dużo osób podpowie ci zaślepiaj a spora osób odrazi ponieważ przy zaślepieniu na długą mete turbina dostaje po dupie strasznie więc lepiej wydać 50-60 zł na drugi zawór niż kombinować..A co do odcinania paliwa to sprawdz węzyk podciśnieniowy idący od elektro zaworu za filtrem paliwa do a dokładnie pod kolektor ssący często jest zapchany olejem lub wypada z pod kolektora i nie spełnia swojej roli :)

Dobra wprowadziłem trochę w błąd dziś to sprawdziłem dokładnie wracając z uczelni... Gdy się hamuje to pedał ani drgnie jedynie czuc takie jakby bicie lewego koła.. Dodam że nie ma tam nawet najmniejszego luzu bo dopiero wymieniałem cała zwrotnice i wszystko było sprawdzane, więc może to jednak wywarzenie koła bo jak ostatnio patrzyłem na koło to od wewnętrznej strony nie ma żadnego ciężarka(przynajmniej ja niewidziałem)

A jak podpinasz pod kompa i wchodzisz w błędy silnika to pokazuje ci błąd nastawnika ??

Co do luzów to nie mam już żadnych nawet najmniejszego.. Jutro załoze dwie 18stki na przód albo ostatnio zakupiłęm kpl styling 48 czyli 16 i sprawdze bo tych felg w moim posiadaniu nigdy nie wywarzałem ...

Powiem tak .. Zwrotnice wymieniałem całą bo był luz na tulejce w zwrotnicy od końcówki drążka.. Ze względu na to ze wahacze były wymieniane jakos niedawno niemają luzu jak były luzem to były sprawdzane wiec można je wyeliminować skoki (trzęsienia) występują przy hamowaniu i czuć je trochę na pedale hamulca..W poniedziałek mam wolne od pracy załoze te 18 letnie na przód i się przejadę i wszystko się okaże bo jak teraz zakładałem zimówki to specjalnie założyłem te co jeździły na tyle to na przód i te z przodu na tył (wcześniej problemu nie było więc może jest to problem z wywarzeniem)

No i zwrotnica wymieniona i dalej tak samo trzesie przy hamowaniu więc może to wina kół złego wywarzenia ?? Bo jak jeździłem na letnich i to 18 to było ok założyłem te i jest takie coś przy hamowaniu jak opisywałem wcześniej tylko myślałem ze to wina luzu w zwrotnicy na końcówce drążka... Może być od wywarzenia koła ?? Dodam że przy 120 nie bije tylko przy hamowaniu Tytuł nie wydaje się być ładniejszy :?: POzdr[/color]

I jak z ta dawka na ciepłym ?? Sprawdzona ??

Aha no ok ok :D Ogarniam to w poniedziałek ... Już będę wiedział który i we wtorek to zamuwie więc myśle że wymiana nie jest skomplikowana tego czujnika robiłeś to już ??

Ok właśnie w poniedziałek biore się do roboty ogarne to razem ze zwrtonicą... Bo czujnik tania sprawa a ta kontrolka już mnie trochę drażni :D

Własnie bo rozszczelnienie rozszczelnieniem ale może to wina złej dawki paliwa na ciepłym motorze... Sprawdzenie dawki na ciepłym wszystko wyjaśni.. 270 ?? To coś tanio oby to nie była regeneracja który polega na szyszczeniu pompy i tyle... Bo o takich słyszałęm koleś regenerował turbinkę wymyli ją z nagaru oleju itd i oddali niby po regeneracji :D

Spróboj polać ją wodą i będzie wiadomo a podpinałes auto pod kompa ?? A dokładniej pod inpe żeby sprawdzić błędy ewentualnie dawke na rozgrzanym motorze ??

Zrób tak jak kolega wyżej ci napisał, jak rozgrzejesz motor polej pompe zimną woda i się okaże ale zapewne będzie to wina pompy(ew regulacja dawki na ciepłym silniku).. Co do słynnego modułu do podgrzewania świec żarowych to jest to dobre na krótką metę... Ingerencja w pompe i tak cię nie ominie, a na dodatek jak założysz słynny moduł to po czasie i siądą świece bo w sprawnym motorze podgrzewane one są tylko na zimnym motorze a tu będą grzać co każde odpalenie.. A jaki masz przebieg w swoim aucie ?

I co nikt nic nie podpowie ??

Nie nie carsoftu nie mam.. Ogarnełem trochę inpe i ncs experta.. Bo tak ogólnie wydaje mi się że inpa też powinno się wykryć który czujnik jest uwalony bo chyba że jakoś praktycznie można je sprawdzić, wiadomo co niektórzy mogą doradzić wymienić dwa ale po co wymieniać coś co jest sprawne..

No dobra ale w co wejść w inpie ?? Bo jak miałem uwalony abs to wchodziłem w abs i miałem przednie prawe koło a tutaj w co wejść żeby luknąć który to dokładnie bo sa dwa ?? czy 4 ?? Bo z tego co patrzyłęm to czujnik to max 35 zł i to firmy ate wiec szkoda zachodu żeby go lutować skręcać itp..

Witam Od niedawna mam problem z moja bmw a mianowicie gdy hamuje nieważne z jakiej prędkosci najlepiej czuć jak auto się dosłownie toczy przy hamowaniu czuć jakby koło przeskakiwało.. Taka sytuacja pojawiła się jak zmieniłem koła z letnich 18 na 16 zimowe... Koła oczywiście sprawdzone wyważone przy 120 zero bicia jedynie przy hamowaniu... Dziś więc zdjełem koło w poszukiwaniu problemu i zaobserowałem że w zwrotnicy z lewej strony pojawił się taki sam problem jak i z prawej wyrobiła sie tulejka w zwrotnicy ale w wahaczu ( wymieniona zwrotnica z angola i jest spokój :)) a teraz dotknęło mnie to z lewej strony tylko że od koncówki drążka zaczeła sobie wyrabiać w zwrotnicy.. Czy to może być powodem bicia przy hamowaniu ?? Dodam że zwrotnice bede mieć jutro i w poniedziałek biorę się za jej wymiane(bo nie opłaca sie szpilkować tulejki bo to efekt krótko trwały praktykowałem z prawej strony i wiem że to nic niedaję) A teraz sprawa z innej beczki jak niedawno wymieniałem klocki to musiałem naderwać któryś czujnik od ich zużycia bo pojawia mi się teraz komunikat ( mam duży obc) bremslag prufen a wszystkie klocki wymienione.. Jak sprawdzić który czujnik jest uwalony ?? Bo wiem że jest z tyłu z prawej strony i z przodu z lewej (niechcę wymieniać sprawnej części).. Przy okazji wymiany zwrotnicy ogarnoł bym ten czujnik Z góry dzięki za pomoc Pozdrawiam

Ale to chyba 80% trasy 20% miasta bo u mnie wychodzi mieszany tak 60% trasy 40% miasta 6.4-6,6 L tylko że 2,5diesel

No dokładnie tak jak kolega pisze.. Miałęm e36 2.0 150km benzynka i też trzeba ja było ciskać żeby szła a dynamika uruchamiała się tak od 3 tys obrotów a do 3 tys się tylko toczyła a w e39 ta sama moc a masa o 200 kg ciezsza wiec może to normalne.. Chcesz jechać dynamiczniej przyciskasz i tak to wychodzi 15l/100km

No widzisz :) Pomogło u mnie było tak samo :) To elegancko i szerokośći życze :)

Widocznie mechanior zalał olej do swojego auta u mnie również w 2.5 dieslu wchodzi około 6,5 l oleju i jest stan kupuje 7 i troche jest na dolewke.. Dokup oleju dolej i zmień mechanika

No to czekamy na rezultaty działania :) Aż jestem ciekaw bo u mnie to pomogło :) To daj znać