palekkk

Jack79 a kiedy uda ci się dodać Road Map Europe NEXT WEST 2024-1 na torent ??

Kolego napisałem priv

I jak kolego temat rozwiązany?? Mam tak samo jak ty właśnie jutro będziemy podmieniac mechatronike z drugiej sprawdzonej skrzyni którą kupiłem cała.. daj do siebie jakiś namiar to zadzwonię

https://www.youtube.com/watch?v=9vkRQU0jrK8 Wyglada to tak na biegu jałowym podczas przyszpieszania zobaczcie na moim kanale na yt

Witam Po rocznej przerwie od marki BMW znów do niej powróciłem,, Moje auto to Bmw e65 740d (bez dpf) z problemem. Po podpięciu inpy wyskakuja nastepujace błedy : Wyszczególnie błędy : 4203 4203 glow control unit 4373 4373 Plausibilitaet Luftmassen 3F35 3F35 boost air hose monitoring im Leerlauf 4191 4191 air charge pressure controller Po dłuzszym czasie wyskakuje tak samo 3F57 Objawy: Auto od 4tego biegu do 1,5 tys obrotów(dokładnie do 1426 obrotów ) faluje na obrotach, podczas jazdy.. Na zimnym silniku obroty skacza o 200-220 obrotów na cieplym jest niemal że ok lecz obroty zaczynaja falować przy odpuszczeniu gazu i hamowaniu silnikiem,czego nie ma na zimnym motorze... Wczoraj wyczysciłem egr-y bo u mnie są dwa (wymyłem, obskrobałem , obydwa sie otwieraja lecz jest pomiedzy nimi 1-1,5 sek opóznienia) po przejechaniu się po całej opercacji nic sie nie zmieniło... Wymieniłem filtry powietrza paliwowy również to samo... Po skasowaniu błedów i przejechaniu błedy wracają.. Dodam że przy stałej predkości nie ma falowania, nie ma wibracji, szumu że sprzegła itd... Wszystko chodzi ładnie..Program do skrzyni był wgrywany w zeszłym tygodniu lecz też zbytnio to nic niezmieniło..Dodam jeszcze że gdy auto faluje np. przy 60 km/h wrzucamy tempomat,badz trzymamy pedał równo nie dodajac gazu to auto nie faluje gdy tylko muśniemy pedał gazu odrazu zaczyna falować do wyżej wymienionych obrotów .. Dodam również że przy predkosci 90 i powyżej obroty nie falują a zawsze po kasowaniu błędów przez inpę jest bład 3f35.. I dodam jeszcże bo to jest ciekawe ze jak auto postoi 2-3 dni i dłużej to niefaluje przez około 2 minuty nie ma żadnych objawów .. Przepływki podmieniałem od innego jezdzacego auta i obroty podczas jazdy prawie że nie falowały , lecz falowały po puszczeniu pedału gazu

znaczy kolego falują ci obroty ?? Bo ja w takim samym aucie i silniku walcze z falowanie obrotów i nieodpowiednią mocą

Witam Po rocznej przerwie od marki BMW znów do niej powróciłem,, Moje auto to Bmw e65 740d (bez dpf) z problemem. Po podpięciu inpy wyskakuja nastepujace błedy : Wyszczególnie błędy : 4203 4203 glow control unit 4373 4373 Plausibilitaet Luftmassen 3F35 3F35 boost air hose monitoring im Leerlauf 4191 4191 air charge pressure controller Po dłuzszym czasie wyskakuje tak samo 3F57 Objawy: Auto od 4tego biegu do 1,5 tys obrotów(dokładnie do 1426 obrotów ) faluje na obrotach, podczas jazdy.. Na zimnym silniku obroty skacza o 200-220 obrotów na cieplym jest niemal że ok lecz obroty zaczynaja falować przy odpuszczeniu gazu i hamowaniu silnikiem,czego nie ma na zimnym motorze... Wczoraj wyczysciłem egr-y bo u mnie są dwa (wymyłem, obskrobałem , obydwa sie otwieraja lecz jest pomiedzy nimi 1-1,5 sek opóznienia) po przejechaniu się po całej opercacji nic sie nie zmieniło... Wymieniłem filtry powietrza paliwowy również to samo... Po skasowaniu błedów i przejechaniu błedy wracają.. Dodam że przy stałej predkości nie ma falowania, nie ma wibracji, szumu że sprzegła itd... Wszystko chodzi ładnie..Program do skrzyni był wgrywany w zeszłym tygodniu lecz też zbytnio to nic niezmieniło..Dodam jeszcze że gdy auto faluje np. przy 60 km/h wrzucamy tempomat,badz trzymamy pedał równo nie dodajac gazu to auto nie faluje gdy tylko muśniemy pedał gazu odrazu zaczyna falować do wyżej wymienionych obrotów .. Dodam również że przy predkosci 90 i powyżej obroty nie falują a zawsze po kasowaniu błędów przez inpę jest bład 3f35.. Wtryski sprawdzone w serwisie bmw dwa były słabsze zostały wymienione i dalej tak samo .. I dodam jeszcże bo to jest ciekawe ze jak auto postoi 2-3 dni i dłużej to niefaluje przez około 2 minuty nie ma żadnych objawów ..

Tak błędy były kasowane i powracają.. 3f35 powracam po chwili reszta po jakis 5 minutach jazdy.. Szczelność dolotu jeszcze nie sprawdzałem dziś mam zamiar kupić 3 metry wężyka silikonowego i powymieniać wszystkie jak dam rade do nich dojść bo np. od egr-ów dwa były przy końcach sparciałe ale juz sa wymienione.. Co do odpiętych przepływek to nic to nie dało auto dalej falowało

Kolego a umiesz czytać treść że zrozumieniem i dokładnie ?? Czy ja wspominałem o falowaniu obrotów na biegu jałowym ?? :D Napisałem w tym temacie bo nie zwórciłem uwagi że chodzi tu o serie 3, a tytuł odnosi się do ogólnej diagnozy poprzez program diagnostyczny inpa i w każdej bmw występują takie same błędy.. Ktoś kto ma trochę pojęcia to może mi coś podpowie i pomoże mi w rozwiązaniu problemu..A co do chwalenia się to nie jest tak jak mówisz kolego.. Bo tutaj nie ma się czym chwalić a skoro tak do mnie pijesz to u ciebie w podpisie moje bmw można znaleść nie tylko bmw lecz cała listę samochodów które nie można znalesc w palecie produkcyjnej firmy Bayerische Motoren Werke czyli bmw :D

Witam Po rocznej przerwie od marki BMW znów do niej powróciłem,, Moje auto to Bmw e65 740d (bez dpf) z problemem. Po podpięciu inpy wyskakuja nastepujace błedy : Wyszczególnie błędy : 4203 4203 glow control unit 4373 4373 Plausibilitaet Luftmassen 3F35 3F35 boost air hose monitoring im Leerlauf 4191 4191 air charge pressure controller Objawy: Auto od 4tego biegu do 1,5 tys obrotów(dokładnie do 1426 obrotów ) faluje na obrotach, podczas jazdy.. Na zimnym silniku obroty skacza o 200-220 obrotów na cieplym jest niemal że ok lecz obroty zaczynaja falować przy odpuszczeniu gazu i hamowaniu silnikiem,czego nie ma na zimnym motorze... Wczoraj wyczysciłem egr-y bo u mnie są dwa (wymyłem, obskrobałem , obydwa sie otwieraja lecz jest pomiedzy nimi 1-1,5 sek opóznienia) po przejechaniu się po całej opercacji nic sie nie zmieniło... Wymieniłem filtry powietrza paliwowy również to samo... Po skasowaniu błedów i przejechaniu błedy wracają.. Dodam że przy stałej predkości nie ma falowania, nie ma wibracji, szumu że sprzegła itd... Wszystko chodzi ładnie..Program do skrzyni był wgrywany w zeszłym tygodniu lecz też zbytnio to nic niezmieniło

Nikt nie miał takich błedów nigdy ?? Badz nie może podpowiedzieć gdzie szukać przyczyny ?? Bo to jest troche denerwujące... Wyszczególnie błędy : 4203 4203 glow control unit 4373 4373 Plausibilitaet Luftmassen 3F35 3F35 boost air hose monitoring im Leerlauf

Czy ktoś nie napotkał sie z takimi błedami ?? Dodam jeszcze że dzis wymieniłem dwa wężyki podcisnieniowe od egr-ów bo były spekane i przepuszczały lecz dalej faluje na 4 tym biegu ale tylko przy delikatnej jezdzie jak mu sie da po garach to nie..Przy stałej predkosci nic sie niedzieję, nie ma wibracji, uslizgów itd... Podpowie ktoś co można sprawdzić ?? chyba że to przepływka któraś siada

Witam Własnie zakupiłem swoje kolejne bmw po rocznej przerwie od tej marki.. Dzis podpiełem ja pod kompa bo jest w niej jeden problem a konkretnie falujace obroty pomiedzy 3cim a 4tym biegiem podczas przyspieszania.. Wczoraj wymieniłem filtr paliwa nic sie nie poprawiło, dziś zaś będe wymieniać filtry powietrza bo sa juz zawalone.. Dzis autoko podpiełem pod inpe i pokazuje 3 błedy E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 01.06.2016 09:07:08 ECU: D51MM670 JobStatus: OKAY Variant: D51MM670------------------------------------------------------------- RESULT: 3 error in error memory !------------------------------------------------------------- 4203 4203 glow control unit Error counter: 2 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 266840 km mean engine speed 634.40 rpm coolant temperature 56.15 deg C max rail pressure of the recent 10ms 322.96 bar Einspritzmenge aktueller Wert 4.73 mg/cyc intaken air mass per cylinder 478.92 mg/Hub value of boost pressure 984.61 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 14174.59 mV Vehicle speed 0.00 km/h Glühanforderung 0.00 - 2. Umweltsatz Mileage 266840 km mean engine speed 634.40 rpm coolant temperature 60.16 deg C max rail pressure of the recent 10ms 322.96 bar Einspritzmenge aktueller Wert 5.91 mg/cyc intaken air mass per cylinder 472.62 mg/Hub value of boost pressure 994.46 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 12545.33 mV Vehicle speed 0.00 km/h Glühanforderung 0.00 - Implausible signal or value Test conditions fulfilled Error present now, but not yet stored (debouncing phase) Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 42 03 48 06 00 00 02 28 82 4B 17 6A 29 0C 4C 64 00 57 00 00 82 4B 17 6E 29 0F 4B 65 00 4D 00 00------------------------------------------------------------- 4373 4373 Plausibilitaet Luftmassen Error counter: 15 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 266840 km mean engine speed 1710.11 rpm coolant temperature 61.17 deg C max rail pressure of the recent 10ms 630.17 bar Einspritzmenge aktueller Wert 19.30 mg/cyc intaken air mass per cylinder 680.57 mg/Hub value of boost pressure 1427.69 hPa linearised APP1 29.13 % Battery Voltage 14011.66 mV Vehicle speed 32.57 km/h atmosphaere pressure 994.46 hPa 2. Umweltsatz Mileage 266840 km mean engine speed 661.98 rpm coolant temperature 70.20 deg C max rail pressure of the recent 10ms 267.82 bar Einspritzmenge aktueller Wert 5.51 mg/cyc intaken air mass per cylinder 478.92 mg/Hub value of boost pressure 994.46 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 14011.66 mV Vehicle speed 5.92 km/h atmosphaere pressure 994.46 hPa Implausible signal or value Test conditions fulfilled Error not occurred yet Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 43 73 08 06 00 00 0F 28 82 4B 3E 6F 50 31 6C 91 25 56 21 65 82 4B 18 78 22 0E 4C 65 00 56 06 65------------------------------------------------------------- 3F35 3F35 boost air hose monitoring im Leerlauf Error counter: 1 Logistic counter: 40 Mileage 266840 km mean engine speed 689.56 rpm coolant temperature 66.19 deg C max rail pressure of the recent 10ms 267.82 bar Einspritzmenge aktueller Wert 5.12 mg/cyc intaken air mass per cylinder 478.92 mg/Hub value of boost pressure 994.46 hPa linearised APP1 0.00 % Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 4.73 % Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 47.26 % atmosphaere pressure 994.46 hPa Signal or value above threshold Test conditions fulfilled Error present now, but not yet stored (debouncing phase) Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 3F 35 41 02 00 00 01 28 82 4B 19 74 22 0D 4C 65 00 06 3C 65 ============================================================= Sory że tak wrzuciłem ale przesyłam z telefonu i nie mam jak inaczej.. Podpowie ktoś co mogę sprawdzic ?? pierwszy to wiem że bład swiecy zarowej bądz sterownika ale reszta ?? Przepływka jedna walnieta ?? Autko to bmw e65 740d 2004r

No zapewne tak jest jak pisze Dimo lecz kto przerabiał taki temat ?? Bo dodam że obieg załacza się nawet gdy samochod jest na postoju.. Wiec problem tkwi w przepięciu pinów tylko nie chce czegoś zepsuć a wiem że pare osób na pewno zmeniało kiere z 4 ramiennej na serducho to niech ktoś się podzieli wiedzą bo już mnie to denerwuje

Problem ogarnięty jednak była to pompka orginał po sprawdzeniu na krótko chodził lecz nie dawał zapewne odpowiedniego ciśnienia i auto nie paliło jak potrzeba...Ale jest już ok :D

No autko wygląda ładnie ten kolor jest ładny tylko z inna fela.. Wiatrak czyli styling 49 słabo pasuje do tego koloru.. I dowiadywałeś się kolego co jest do zrobienia w aucie ??

Nikt nie miał takiego przypadku ?? Bo może cos jest zle złożone bądź jakies bezpiecznik padł bo nie wiem gdzie mam szukać przyczyny bo tak jak pisałem wcześniej przejechałem 150 km i było ok.. Postawiłem auto zapaliłem i już wskazania nie było.. I do tej pory nie ma

Czy ktos cos moze podpowiedziec??

To podpowie ktoś czy jest to uwalona tasma czy sprawa lezy w konfiguracji ?? zaprogramowaniu

Dobra pompka wymieniona w aucie siedział jeszcze orginał po wyciągnieciu sprawdzony działa lecz nie tak jak nowa.. Ale jest kolejny problem wszystko złożyłem i elegacko od razu szybciej odpala lecz do stanu poniżej 15l nie zszedłem.. Po wymianie poleciałem do stolicy zrobiłem 150km postawiłem auto wsiadam rano a tutaj wskaźnik paliwa na zero gong o wymuszeniu tankowania paliwa na 0km.. W testach sprawdzałem to jest tak tankz 0.0/17.2 wiec nie wiem czy to komora za kierowca nie podaje stanu czy komora w której jest pompka ..Dodam jeszcze ze pompke wymienialiśmy na podłączonym aku może jakiś bezpiecznik poszedł i nie pokazuje teraz stanu bo pompka chodzi lecz nie wiemy ile mamy teraz paliwka

Od jakiegoś czasu mam problem z odpalaniem zimnego i ciepłego silnika na poziomie paliwa niższym od 20 l..Sprawdzam w funkcjach i przeważnie jest tak że w pierwszej komorze jest 0.9 a w drugiej 20.5 i wylicza powiedzmy srednia z tego 23,5 lecz auto albo ciężko ma zapalić lub w ogóle nie pali i trzeba dolać z 5-6L.. Dzieje się to przy stanach poniżej 20L ale za każdym razem przy innym polozeniu wskaźnika racz poniżej 15L czasem powyżej nie ma na to reguły.. Dodatkowo jak paliwo spada poniżej 20L to w wężyku od filtra do pompy widać pęcherzyki powietrza a filtr wymieniałem 5 dni temu.. Czytałem różne tematy i niektórzy pisza ze pompa w baku drudzy ze jakiś przewód co łaczy dwie komory co mogę sprawdzić ? Jakis czas temu poczyściłem te dwa pływaki bo były zawalone lecz nic to nie dało..

Z tego co mówił poprzedni właściciel wsadzał ja z e39 do e38 i tak samo mu multi nie chodziło i musiał przeprogramować sterownik wiec może tak jakby przypisana jest do e38

Powiem szczerze ze porównałem teraz jedne do drugich i rondel robi lepszą robote :) Masywniej agresywniej i tak zostanie

Nie podczas kręcenia mi nie swiruje.. W serduchu nie mam sterowania nawiewem tylko miałem w 4ramiaku... I w nim wszystko chodziło a w tym serduchu działa tylko właczanie obiegu guzikiem tempomatu i np. podgłasianiem radia.. Bo musze wiedzieć czy cos jest do ogarniecia czy mam ja odsyłac kolesiowi bo miałą być sprawna jest w ładnym stanie ale jak jest uwalona taśma to odsyłam i szukam dalej

No ale jak zakładałem taśme od swojej 4 ramiennej to w ogóle nic się nie działo ani się nic nie paliło.. Na tej guziki wszystkie się pala i samo załacza się obieg zamknięty i można go właczac i wyłaczac włącznikiem tempomatu na kierownicy...