wodzik2

Dziękuję ZAFI, jak zwykle Twoja pomoc jest bezcenna! Stolar, działającą kamerę mam, już mi ktoś doposażył, ale przewód HSD "nie styka" i coś mi przerywa (mam artefakty lub brak video), dlatego muszę zmienić przewód HSD, bo on jest (najprawdopodobniej) tego powodem. Doposażenie, wymaga modułu kamery, przewodów, kamery i co ważne kodowania. Roboty jest sporo (wg. oficjalnej instrukcji 6h - wydaje się że może dla osoby bez doświadczenia potrzebne będzie więcej), bo m.in. trzeba przewód pociągnąć przez cały samochód. Pod linkiem https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=741543 jest dokument który opisuje procedure (wprawdzie po Niemiecku, ale prostym językiem, są też obrazki). " Ciekawe, że zakup kompletu okablowania w ASO to koszt 280 PLN (choć i ta cena wydaje się być wygórowana za bądź co bądź "parę kabelków" - jest do przełknięcia) a na alledrogo "Janusze" wystawiają za 400-600 PLN (!) :duh: .

Czołem, Mam do Was kilka pytań: 1. Jaki ma numer części wiązka kamery HSD do F25? (czy to 61 12 2 183 660)? 2. Gdzie można ją kupić? 3. Czy możecie podesłać jakieś info gdzie ona biegnie (gdzie się zaczyna i kończy)? Dziękuję z góry za pomoc!

Dziękuję za wyrozumiałość, teraz będę pamiętał. pozdrawiam!

Nurtuje mnie kolejne pytanie (wybacz) np. w pozycji 14 jest Olej do przekładni tylnej osi SAF-XO (ten ma 1L) ale też Hypoid Axle Oil G1 (ten ma 1,5L) - to ile faktycznie wchodzi oleju? 915ml czy więcej?

Dzięki za sprostowanie!

:duh: ale palnąłem.... pytanie czemu są 2 wersje w II punkcie?

Co do listy części to specjalista powinien rzucić okiem na samochód lub chociaż na VIN. Nawi może pochodzić od wielu modeli np. 5, X5, 3 itp.

Cześć, Z tego co pamiętam Combobox jest wymagany dla zestawu głośnomówiącego - dodatkowo mikrofon w podsufitce. Na pewno nic nie stracisz, a zyskasz, np. wskazania momentu obrotowego i mocy silnika. EVO ma inny (nowocześniejszy) layout głównego menu. Generalnie, jak wymienisz Nawi i kontroler iDrive (na taki z większym pokrętłem i polem dotykowym) F25 zyska nowe życie, będzie wyglądać wewn. dużo nowocześniej. Stara nawi trąci już myszką. NBT EVO, działa dużo sprawniej (czyt. szybciej) niż NBT, ma szybszy procesor i więcej pamięci (widać to głównie w wyznaczaniu trasy). A jeśli nie zależy Ci na AppleCarPlay, to dużo zaoszczędzisz przy zakupie NBT zamiast EVO. Po EVO (id5/id6) jest już nowa jednostka znana z serii Gxx, ale to zupełnie inna bajka i chyba nie da się jej przeszczepić do F25. Uważaj by Cię ktoś nie wkręcił w montaż / zakup NBT po upgrade oprogramowania do NBT EVO - będzie to powodować, zawieszenia i resety (wynikające głównie z mniejszej ilości pamięci), dodatkowo tak zaktualizowany NBT będzie się grzał niemiłosiernie. Notabene NBT EVO łatwo odróżnić od NBT (EVO mają czarny plastik napędu CD). Jak masz kogoś zaufanego to możesz mu zlecić całość, ale jak się znasz to możesz kupić samego, a montaż zlecić komuś (taniej wyjdzie).

Rozumiem, że np. taki olej https://allegro.pl/oferta/olej-75w90-ls-1l-gl5-przekladniowy-meyle-8827945110będzie ok ? Ja mam 2.0D XDrive - a podane przez Ciebie linki są do 28i, czy to robi różnice?

Czołem, Jaki olej i ile (L) jest zalecane do przedniego i tylnego mostu w F25?

90% to koszt 2 lamp - zobacz na alledrogo

Koszt dwu lamp xeononowych + montaż + kodowanie...

Np. jak masz szybę odbijającą promienie słoneczne, to na bank musisz ją wymienić, bo obraz z HEAD-UP nie będzie "dobrze" widoczny.

Za całość. Wg mnie wymiana klocków to nie rzecz, po którą należy jeździć do ASO :). Nie ma co przesadzać, w takiej wymianie nie ma za bardzo co zepsuć.

A musisz klocki i ewentualnie tarcze wymieniać w ASO? Ja pytałem to mi powiedzieli, że komplet jednej osi za ok 1800... a to jest już rożńica

Jakieś błędy po podpięciu do komputera?

Tak, raz do roku lub 10 tys. - co będzie szybciej.

Jak Ci zależy na trwałości silnika i osprzętu, to co 12-15 tys., a jak jeździsz tylko małe dystanse i do tego tylko po mieście to nawet częściej (co 10 tys.)

Jest jeden problem :) sporo to kosztuje, a auto rocznikowo młodsze się nie staje ;)

Ja zmieniłem u siebnie nawi na NBT EVO, iDrive, panel klimy, liczniki LCD

Rezultat ładny, ale IMHO "skóra nie warta wyprawki" - samochód pozostanie jak był, a koszt spory...

Ponoć wg ASO BMW - stukająca przekładnia nie niesie za sobą żadnego niebezpieczeństwa poza słyszalnym dyskomfortem.

Jak masz gwarancję to tak. Obowiązuję, muszą to naprawić to wada fabryczna przekładni

A masz kamerę?

Ile Cię to kosztowało? Czy plastiki wokół grilla musiałeś zmieniać? Kształt reflektorów LCI jest inny.