wodzik2

Bez dwóch zdań 28i miażdży 20d pod względem osiągów, ale spalanie będzie 2x większe niż oleju w 20d... no niestety nie ma cudów, albo ekonomia (i rozsądne spalanie) albo frajda z osiągów (i deprecha przy dystrybutorze). Trzeba wziąć pod uwagę, że przy 528i, spalanie może być nawet 30% mniejsze niż w X3 28i (wysokość auta, płaszczyzna czołowa [opory powietrza], ciut większa masa)... @Agent007: daj znać jak odbierzesz - jak tam spalanie...

A przy jakim przebiegu i ile (czy w ogóle) Cię to kosztowało?

A skąd będą wiedzieć, że zostało 5000 km? Trzeba przyjechać i to udokumentować czy jak?

Dla mnie X1 to nie prawdziwy X :lol: sorry wszyscy posiadacze X1... ni to pies ni wydra. X1 składają w Niemczech, Chinach, Meksyku, a nawet Indiach i Rosji (Sic!). Poprzedni Twój post, odnośnie konfiguracji, boski ! :cool2:

Produkcja wszystkich X-ksów odbywa sie obecnie w Południowej Karolinie (USA), a konkretnie w Spartanburgu http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_US_Manufacturing_Company

@radex321: nic dodać, nic ująć - super post :cool2: Jedna rzecz o której warto pamiętać - jak się czegoś w fabryce nie zamówi to jest bardzo wysokie prawdopodobieństwo, że się ich później już nie da zamówić. Generalnie trudny orzech do zgryzienia, bo elementy konfiguracji zwiększają podst. cenę bardzo szybko.

Kol. Sznauca - doskonale podsumował wywód o potrzebie sportowego układu kierowniczego, X3 dzięki mniejszej masie oraz performance control (zmienny rozkład sił napędowych na poszczególnych kół) bez tego układu jest zwinniejsze niż X5/X6. Warto zobaczyć porównanie w miesięczniku AUTO-MOTO (z ub. roku), gdzie porównano "wypasione" X3 35i i X5 z tym samym silnikiem, gdzie X3 było znacząco lepsze w slalomie.

1. EDC - zdecydowanie tak, różnice w resorowaniu czuć szczególnie jak nie masz opon RUN FLAT. 2. Zmienny sportowy układ kierowniczy - to bym odpuścił, czułość układu kierowniczego i tak się zmienia mając EDC, sportowy jest trochę "dziwny" jak na polskie warunki... dobre może na tor lub gdy większość czasu jeździsz po autostradzie. Podzielam opinie droop3, że reflektory adaptacyjne to miły, co więcej przydatny dodatek (na pewno wart zainwestowania). Co do kamer, myśle, że to kwestia indywidualna, jak masz nadwyżkę w budżecie to czemu nie, ale to nie jest MUST HAVE, chyba że chcesz komuś zaimponować ;)

@matlog: A gdzie to taka "okazja" do złapania (tj. jaki serwis)?

A Ty co polecasz? Box-a czy Chipa? Trudno wyczuć z Twojego posta czy Schnitzer jest ok czy nie, jaka jest Twoja opinia?

Doskonale :cool2: Tylko czekać, na relacje kogoś kto już tego dokonał. Nie mogę się doczekać. P.S. Nie wiesz może czy resztę akcesoriów Schnitzera też oferują (spojlery, felgi itp.)?

A czy też bierze odpowiedzialność (daje gwarancję) tak jak Schnitzer na napęd 2 Lata (od pierwszej rejestracji) / 100 000 KM?

A czy w PL ktoś to w ogóle robi? Przecież przedstawicielstwa nie ma?

Przyłączam się do pytania :?:

@dropp3: dzięki za recenzję! :cool2: Z drugiej strony...do czego to dochodzi, żeby 4h spędzać na "dopieszczaniu" samochodu :norty:

To była złota konkluzja... :cool2: dzięki ucofb, za (mam nadzieję) zamknięcie tematu.

Dołączę do tematu jakości paliw (tym razem benzyny) - mam znajomego, który pracuje w serwisie VW za Odrą (nie denerwujcie się jeszcze, że nie piszę o BMW). Wg jego opinii, wszystkie VW na rynek niemiecki mają inaczej ustawione komputery odnośnie kontroli paliwa (kontrolka "check engine") niż te na EU wschodnią... te zza zachodniej granicy mają normy bardzo wyśrubowane, gdzie nasze i wschodnie bardziej liberalne. W sumie nie ma się co dziwić, na wschód od PL przecież sprzedają benzynę, o niższej liczbie oktanowej niż u nas - PB 92 Mówił, że jemu bardzo często zdarza się tankować w PL i w wielu przypadkach CHECK ENGINE zapala się już po paru kilometrach od tankowania (jeśli był pusty bak), problem mija jak zatankuje u siebie...

Daj znać jak zrobisz CHIPA (jak wrażenia, gdzie i za ile zrobiłem i czy było warto). Dzięki z góry!

Po umyciu i nałożeniu twardego wosku - lakier ładnie wygląda, ale niestety ryski zostają... a polerka co sezon to żadne rozwiązanie... jak to przedmówca stwierdził nie chcę mieć X3 koloru czarny mat za jakiś czas :duh:

Oględnie mówiąc, lakier czarne metalik jest do bani... na początku użytkowania wygląda efektownie, ale po oglądnięciu z bliska widać "masakrę" wykonaną przez środowisko (czyt. rysy, ryski). Nie wiem czy jest szansa walczyć z ASO, bo niby jak się im udowodni, że lakier był odpowiednio pielęgnowany...

Już pisałem wcześniej, że Q5 (jeśli chodzi o taki sam rozmiar), a także większe X5 i mniejszy Tiguan (Sic!)...

Dokładnie, na krótkie dystanse do powiedzmy 200 km tył jest ok. Na pewno komfortu nie będzie - śmiem twierdzić, że w Passatcie czy Superbie podróżuje się z tyłu dużo wygodniej, co więcej, kto siedział w nowej BMW 3er to zapewne zauważył, co znaczą dobre tylne siedzenia. Oczywiście tylna kanapa jest 2 osobowa, ewentualnie 2+1 (gdzie 1 to dziecko).

Czołem accid, dlaczego "wróżysz" wymianę filtra? Jak ktoś jeździ "delikatnie" i ma małe spalanie to niby spowoduje problemy, tak? Napisz twoją opinię, jestem ciekaw.

@robertino :cool2: Dokładnie! Kanapa byłaby nieistotna w przypadku roadstera / coupe, a nie jakby nie było "rodzinnego" SUVa / SAVa... co z tego jak Ty, jako kierowca będziesz uradowany jadąc na wygodnych sportowych fotelach, a ktoś z tyłu już nie...

Jak kupujesz od dealera to raczej możesz spać spokojnie - dostaniesz to co zamawiałem i masz w umowie (VIN jednoznacznie dekoduje listę wyposażenia). Na wszelki wypadek, zobacz czy nie ma ewidentnych uszkodzeń czy śladów napraw... Numer VIN będzie po maską po lewej stronie silnika.