wodzik2

Wg mnie cena HiFi Professional nie usprawiedliwia wygórowanej ceny - jak HiFi mieści się w budżecie wraz z innymi dodatkami (które miałby wylecieć przez wersję Pro) to poprzestań na nim. Tak czy siak, jak nie jesteś melomanem to nie poczujesz "dramatycznej" różnicy. Swoją drogą to WSTYD dla BMW, że nie przykłada uwaga do zestawów audio... odpowiedniki AUDI biją BMW ceną i jakością...

Są już filmiki: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XEfQNCRtolc#! Przód genialny (super światła) - linia boczna porażka... szczególnie przerośnięta linia przednich szyb

Nic tylko brać... :cool2:

1. Poduszki nie odpalają przy delikatnym uderzeniu, nawet jeśli zderzak pęknie. 2. Niski koszt naprawy należy włożyć między bajki... zresztą cena mówi sama za siebie. 3. Wyceny naprawy można by dokonać tylko po podjechaniu na warsztat (ASO lub specjalizujący się w BMW). Na oko to "po kosztach" byłoby to 15-20 tys. w ASO pewnie 30+ tys. Minimum to: - zderzak przedni (wymiana) - 2 poduszki + deska rozdzielcza + środek kierownicy - światło przeciwmgielne - Xenon + wnęka montażowa - ? (dziwnie pusto wygląda miejsce miedzy przednim nadkolem i kołem na 3 zdjęciu)

Każda modyfikacja poza BMW wiąże się anulowaniem gwarancji (tu: na silnik) i dlatego Hartge czy AC Schnitzer dają ją od siebie... przejmując odpowiedzialność za producenta. Jak ten partner nie da Ci gwarancji (a pewnie nie da - skądś się musiała ta niższa cena wziąć) to jak się coś zepsuje to będziesz płacił z własnej kieszenie...

:cool2:

Zawsze po zmianie kół, czy dokomponowaniu powinno się zresetować czujnik poziomu ciśnienia.

Wygląd może i fajny (zależy, kto co lubi), Zobaczycie, że praktyczność będzie niska m.in. przez opadający dach... z tyłu będzie mało miejsca nad głowami.

Hartge sprzedaje nie tylko BOXa, ale też modyfikuje kolektor dolotowy... więc pewnie jak nie mają oficjalnego partnera w US, to nie oferują tego, bo nie ma komu zamontować.

Tez tak myśle, tylko czemu trywialne rzeczy są taki w nich czasem bardzo skomplikowane. :mad2:

TUV wydaje certyfikaty dot. Jakosci montażu, a nie trwałości silnika... Więc miej to uwadze.

Ponoć zbliza sie do karku po odpaleniu ladunku, tak byś nie uderzył nim w czasie wypadku, co zminimalizuje jego potencjalny uraz.

Dziękuje, nic pilnego. Jak będziesz na chodzie i mógł strzelić jedna fotkę będzie super.

@Macznik: byłbyś tak miły i zrobił zdjęcie po podłączeniu? Wolałbym niczego nie spalić za pierwszym razem... Z góry dziękuje za pomoc.

Nie wiem czy w ogóle powinno się ładować akumulator przy włączonym zapłonie... poza tym o ile pamiętam, po kilkunastu (chyba 15 min.) nieaktywności - zapłon gaśnie, jak nie ma żadnych akcji ze strony kierowcy. Do tej ładowarki jest zestaw kabli z przejściówkami, ale wyglądają "podejrzanie" bo nie ma krokodylków tylko jakieś wtyki.... :mad2:

jak się okazało... :search: misja prawie niewykonalna dla lamera... http://x3.xbimmers.com/forums/attachment.php?attachmentid=593508&stc=1&d=1318680988 http://x3.xbimmers.com/forums/attachment.php?attachmentid=593509&stc=1&d=1318680988

Próbowałem wyciągnąć przedni zagłówek by zamontować prowadnicę do pasów (akcesorium od BMW - taką część dla "emerytów" by za daleko nie sięgać w poszukiwaniu pasów) i za "chiny ludowe" zagłówek nie chce się dać wyciągnąć... dochodzi do ostatniego ząbka i nic. Z tylnymi nie ma w ogóle problemu... ale ja potrzebuje akurat przedni ściągnąć :duh:

Ładowarka z BMW (CTEK) ma standardowo wyjście typu zapalniczka - pytanie czy można podłączyć go tylnego gniazdka i będzie ładować? http://mbworld.org/forums/attachments/cls55-amg-cls63-amg-w219-w218/198013d1292031654-can-i-use-bmw-battery-conditioner-my-cls55-image2.jpg Z tego co czytałem na innych forach - zapalniczka przy konsoli centralnej nie nadaje się do ładowania.

Czy ktoś z Was podłączał już prostownik do ładowania akumulatora? Jeśli tak to czy może mnie ktoś oświecić? Mam prostownik CTEK (bradowany przez BMW) - była z nim kupa kabelków i żadnej :duh: instrukcji jak podłączyć... Widziałem kiedyś u dealera jak taki sam był podłączony jednym przewodem (a nie jak zwykle dwoma) gdzieś pod maską (akumulator X3 ma z tyłu) - zaglądałem w X-ksie gdzie może być wtyk pod maską, ale nie znalazłem... :mad2:

Zobacz na AC Schnitzer to też znana firma, tak jak Hartge dają gwarancję na swoje usługi. Jak Rece Chip nie daje to ja bym się nie pchał... szkoda samochodu.

Hartge daje gwarancję na 100 tys. km - a domorośli tunerzy od chipów czy softu nie... Twoja sprawa czy chcesz się bawić w to czynie. To że Hartge każe sobie płacić tzn. że nie tylko chce wypchać sobie kieszeń, ale że poświęcił trochę czasu by sprawdzić jak sie dany silnik / samochód zachowuje po takim zabiegu. Sofcik zrobi Ci byle lamer ze smykałką to netu i wiedzą jak się dostać do programu kompa...

Każdy CHIP coś daje - ten kto sprzedaje powinien Ci powiedzieć CO, generalnie CHIPy "oszukują komputer odnośnie bieżących warunków przez on się bardzie stara i "żyłuje" silnik - co jak powszechnie wiadomo dobrze nie służy. Zwykle Chipy dają więszką moc i moment obrotowy... P.S. Każdy producent robiąc dany silnik wie jakie są jego możliwości i tak dostosowuje program komputera sterujące tak by np. silnik przejechał >100tys. km - jak wybierzesz ostrzejszą eksploatację przez chip to silnik pojedzie dużo mniej...

... jak Cię stać na ewentualne naprawy to cyk i już :norty:

Ceny samochodów i paliwa macie w USA fajne, ale cała reszta do bani...

Ktoś już pisał parę razy na forum, że CHIP nieważne od kogo, niszczy silnik... tylko program albo oryginalny tuning (np. BMW Performance Pack daje nie tylko nowy program, ale też nowy kolektor i parę drobiazgów)...