wodzik2

W X3 nie am adaptycyjnego zawieszenia, tylko amortyzatory o zmiennej sile tłumienia i takie właśnie posiadam.

Zadzwon do Smorawinskiego w Poznaniu, oni współpracują z Hartge.

Czołem, Moje odpowiedzi mogą być dość subiektywne: Przy 180+ X3 prowadzi sie ok, ale w trybie sport, bo w normal trochę pływa, przyspieszenie od 120 wzwyż wyraźnie słabnie i jest raczej mało powalajace. Spalanie przy jeździe 140 - ok 8 l/100km, 160 ok. 9-9,5 , 180 - 10-10,5 przy założeniu, ze teren jest płaski. Powyżej 140 wiatr zaczyna halasować, szczególnie słychać szum z okolic lustrerek. Niemniej jednak da sie z tym żyć. Przy 180 trzeba sie koncertować na drodze, a nie na doznaniach akustycznych, więc to (mnie) za bardzo nie przeszkadza. Jak masz zamiar jeździć dużo i szybko to lepiej pomyśl o x5, którą zdecydowanie lepiej prowadzi sie przy wyższych prędkościach. P.S. Patrząc na Twój obecny silnik w e90, to X3 2.0d bedzie dla Ciebie jak muł... Szczególnie na autostradzie.

Skąd masz te dane? Mnie podano 218 km / 420 nm w INCHCAPE.

OSY4: nic z tego, jak centrala powiedziała nie, to nic nie zdziałasz. Wg Inchcape - blisko połowa ludzi, którzy kupili X3 2.0d deklarowała chęć podniesienia mocy i pytała o Performance Pack, dealer wystąpił za zapytaniem do Centrali kiedy będzie dostępny, przekazując statystki zapytań klientów - na co Centrala nie wyraziła najmniejszego zainteresowania.

Pozostało nam tylko pozazdrościć... może byś nam choć na otarcie łez podarował po naklejce :lol:

Sprawdziłem, bo podniesienie mocy mnie bardzo interesuje. Niestety KAŻDA ingerencja w software samochodu (a taka jest niestety wymagana) natychmiast anuluje gwarancję producenta na napęd... dlatego tunerzy zza Odry przejmują gwarancję BMW na napęd.

hehe, specyficzny to się zgadza, bo nikomu nie zależy... a czy Ci czołowi tunerzy, dają gwarancję na silnik i osprzęt po swoim działaniu? Bo Hartge i AC Schnitzer tak.

25d ma dokładnie 218km, jeśli by podążać tym tropem to nie byłoby 525d w cenniku...

Podzielam zdanie Minio_78, auto ok, mimo wszystkich dolegliwości, poza tym servis likwiduje te "drobiazgi" bez szemrania. Fakt, że 2.0d mógłby być cichszy, a BMW mogłoby zaoferować Performance Pack - z czego tego drugiego mi dużo bardziej brakuje (420nm i 218KM zrobiłoby swoje). Mam u siebie adaptacyjne amortyzatory, które wraz z "automatem" to najlepiej sprawdzające się dodatki. Kupiłem je za sprawą rad z serwisu whatcar.com. Jazda bez automatu jest uciążliwa (turbo dziura i słabość przy ruszaniu), a zwykłe amortyzatory nie pokazują na co stać X3 nawet na ROFach.

Poza kolektorem(-ami) są jeszcze inne elementy, które wchodzą w skład "podniesienia" mocy...tak mi powiedziano w Servisie, niestety nie mam dokładnych informacji co wchodzi w skład tego "performance pack'a".

Aby zwiększyć moc potrzeba nie tylko nowe oprogramowanie do komputera sterującego, ale osprzęt... m.in. kolektor - wg BMW nie opłaca się projektować i produkować, czegoś co się nie zwróci 10x - a X3 nie jest główną linią sprzedażową, co innego 3ki i 5ki, których wiele się sprzedaje i ponoć do 30% właścicieli 3ki zwiększa fabrycznie moc . Różnice są sofcie i osprzęcie (nawet między 3 i 5), więc BMW olał właścicieli X3 - pozostali niezależni tunerzy typu Hartge

Bariera jest nie tylko w cenie zakupu, ale późniejszych kosztów (35i - nie należy do najmniej awaryjnych silników BMW, ubezpieczenie jest też znacząco droższe).

Produkcja VIII2011 (odbiór koniec X)- wymiana znaczka na klapie (farba zeszła), wieńca kierownicy (skóra się odkształciła), siłownika klapy (stuki), zegarów (przezroczysty plastik pękł od naprężeń), regulacja klapy silnika (stuki)... oby to był koniec.

Żadnej nowości tu, Kolego, nie napisałeś... generalnie X3 prezentuje poziom Made In China.... szkoda. A miało być tak pięknie.

Powinien być w "skrytce" przy tylnyn nadkolu

To jest producent i jeśli elementy użyte do konfiguracji samochodu nie pochodzą od niego, może domagać się ich certyfikacji, a jak nie ma takowej to może odmówić gwarancji jeśli te elementy mogły przyczynić się do uszkodzenia pojazdu... takie życie. Wydaje mi się, że w sadzie miałbyś małą szanse wygrać z taką argumentacją.

Pytałem kiedyś o to w servisie, odpowiedzieli, że tak. Jak się przyjedzie na felgach nie pobłogosławionych przez BMW lub na oponach nie ROF to będę próbowali anulować gwarancję na zawieszenie.

U mnie był suchy i nie było widać na zewnątrz, że mu coś dolega... poza tym, że jak się nim potrząsnęło to skrzypiał.

hmm, nie wiedziałem... Wniosek wysnułem z tego, że kiedyś (przez ciekawość) zaglądałem pod maskę u siebie, ale nic takiego nie widziałem... tak gęsto jest tan upakowane, poza tym jest tam tabliczka z opisem, by "nie manipulować przy xenonach samemu".

Jak masz XENONY to zywkła stacja diagnostyczna Ci nie pomoże (powiedzą Ci, że są np. źle wypoziomowane), bo mają układ samopoziomowania, który tylko ASO lub serwis specjalizujący się w BMW może Ci ustawić / poprawić / wymienić... Swoją drogą to Ciekawa sytaucja... w fabryce przechodzą testy - musiało się coś popsuć. Miałeś tak od początku?

U mnie były suche trzaski z bagażnika, okazało się, że winny był siłownik od klapy... po wymianie błoga cisza.

Ja mam na jutro zaplanowaną wizytę, uszczelnianie reflektorów czekałem i czekałem (chyba celowo zwlekali) - dziś Pani z serwisu zadzwoniła i powiedziała, że dodatkowo "za darmo" przeprowadzą dodatkową kontrole bezpieczeństwa - szczegółów nie chciała zdradzić... ciekawe czy to, to samo co Wy macie.

Nie daj się zbyć siłownik MUSI być wymieniony. U mnie siłownik stukał i od ręki wymienili...

Wg PL prawa juz nie, ale to,zależy od widizmisie dealera... Jak sie mu nie spodoba to pozostaje tylko sad, a to czasu sporo zabiera.