wodzik2

Kup CTEKa - we wszystkich testach (mi znanych) wygrywa... czemu Bosch? Dużo tańszy?

Ja mam Ultimate i też za baterię wołają kase... :duh:

Dołączam się do pytania alpina

Ja mam zrobione specjalne gniazdo w bagażniku, które pasuje to wtyczki ładowarki BMW (OEMowa wersja CTEKa). Zalecane jest ładowanie przez bezpośrednie podłączenie do akumulatora...

Kształt drążka Automatu też się zmienił... :mrgreen: już pędzę do kolejki zamówić poliftingowe F25

Kosmetyka środka to proces, który trwa cały czas. Lift pojawi się zapewne z X4, które pokazane będzie 14 VII, sprzedaż ruszy początkiem jesieni... Lift obejmie pewnie nowe reflektory (zbilożone kszałtem do 3er i X5, ze ściętymi u dołu ringami) i nowy iDrive (z gładzikiem na pokrętne jak w X5). P.S. Przyjrzałem się desce rozdzielczej w konfiguratorowi (PL) i nie widzę zmian... co Ty dostrzegłeś?

Jak USD jeszcze spadnie, to na kolanach :D przyjdę do Ciebie z prośbą o sprowadzenie jakiejś "bejcy"

U pana Mietka w garażu?

oj, policz dobrze.... VAT 23% + akcyza 18,9% + transport + zmiany na rynek EU... skóra nie warta wyprawki... jak będzie po >2,5 można się zastanowić

Ja próbowałem wyegzekwować wymianę na samym początku użytkowania, bo mi się "wydawało" że głośno powyżej 120+, ale niestety ASO się wypięło na moje argumenty... Tak przy okazji to "psikam" silikonem w sprayu, ale to wpływa tylko na nieprzymarzanie w zimie (i dłuższą żywotność uszczelek) niż na głośność. Życzę powodzenia w zmaganiach.

Mnie się wydawało, że jak silnik zbudowany jest "pod jakieś paliwo" to się go komputerem nie oszuka... jak ma być 98 do optymalnego spalania to 91 nie wystarczy... inaczej czułbym się podwójnie oszukany przez BMW raz, że w US płacą taniej za ten sam samochód, a dwa że ten sam silnik z rynku US lepiej jeździ niż ten dedykowany na rynek EU.

Raczej nie - vide http://pl.wikipedia.org/wiki/Liczba_oktanowa

A co powiecie, jak ktoś ma 335i w USA, gdzie nie mają paliwa 98 oktanowego, tylko maź.92?

Doposarzyć zawsze można, ale Serwis później robi "schody". Nie dość, że anulują gwarancje to jeszcze przy potencjalnym kodowaniu, element dodany przestaje działać... bo ASO nie koduje tych elementów, które były dodane poza fabryką.

:mrgreen: czyżby cała para 3.0d w gwizdek szła?

Sprawa prosta. Jak sobie nie poradzili z problemem, a nie zagraża życiu czy zdrowiu, to nie będą ogłaszać, bo by się wszyscy rzucili na wymianę...byłby kłopot serwisy zatkane, straty na wymianę przekładni, które nadal będą sprawiać problem. Jak będzie rozwiązany to pewnie ogłoszą, jak ktoś się będzie kwalifikował to wymienią.

@Kruk: ile procentowo jeździsz w mieście, a ile na trasie? Pytam, bo rozważam drugi samochód z 20d i zastanawiam się czy się sprawdzi, jazda głównie w mieście... tyle ostatnio trąbią o zapychających się filtrach cząstek stałych. Ktoś jeszcze ma "miastowe" doświadczenia z 20d?

Czy ktoś z Was jeździ większość czasu w mieście (krótkie odcinki) i czy miał już problem z DPFem? Jeśli tak to po jakim okresie i jak się to objawia?

Ja również mam wywarzane koła, z reguły co sezon, przez dodanie ciężarków od wewn. strony felg. Prawie niewidoczne z bliska.

Ale ja miałem na myśli 2.0d a nie 3.0d. To dwa kompletnie różne silniki... Np. F10 25d też ma ten sam silnik co F25 20d, ale osprzęt jest zupełnie inny... w tym kolektor też.

Z TSI też tak było na początku... wszyscy "piali" z zachwytu, aż po ~2 latach zaczęły się sypać. Zresztą silnik THP robiony w kooperacji z koncernem PSA też zdobył kilka nagród (może nie aż tak dużo jak TSI), a też w eksloatacji stwarza dużo problemów. Daj Boże, by z 28i tak nie było.

Nagroda "Silnik roku" nic nie znaczy - weźmy na przykład sławny silnik VW TSI - kilka lat z rzędy zbiera tę nagrodę w swojej kategorii i co? Jest uznawany za najbardziej problematyczny silnik benzynowy przez serwisy i mechaników. Jednym zdaniem, osiągi to nie wszystko...

Dzisiaj pisali w Auto Świecie o nowej 5er sedan, która będzie miała symbol G30 i będzie pokazana w lipcu 2016... więc nie trudno skojarzyć, że X3 bedzie też miała G na początku.

F25 - lift w przyszłym roku nowa generacja typoszereg Gxx - koniec 2016 Jak Cię stać i Ci nie żal kasy, to bierz 35i, bo nie tak bardzo wysilony jak 28i, poza tym to znana konstrukcja... 28i jest za krótko na rynku by powiedzieć, że się udał pod względem niezawodności...na dodatek dużo lepiej brzmi niż brzęczący 28i

I jakie zmiany zauważyłeś, po wgraniu?