wodzik2

Czołem, Czy ktoś przerabiał już temat importu map w formacie KML poprzez USB do NAVI CIC po konwersji na XML? Znalazłem taki wpis i plik excela na bimmerfest >> "Convert Google Maps and Google Earth to BMW" Niestety interfejs Google Maps się zmienił ostatnio i nie pasuje to do opisu z instrukcji.

To już chyba lekki OFFTOPIC- MACAN wg mnie wygląda po prostu źle... choć jeździ super... ale pomyślcie, jakby oderwać logo PORSCHE to czy ktoś chciałby to kupić? F25 przynajmniej wygląda jakoć

Trudno Ci napisać od razu ile będziesz musiał wyłożyć. Większość właścicieli jest objęta programem BMW Service Inclusive (nie płaci za przeglądy), a szczęśliwcy z Ultimate za większość napraw... Ogólnie BMW słynie z wygórowanych cen - 1h pracy pracownika ASO to ~450 PLN (!) Przykłady: - Wymiana przetwornicy wysokiego napięcia do 1 reflektora ksenonowego to (część ~1400) + 2h pracy to 2200 PLN (cena z ASO) - Wymiana rozrządu w 2.0d to ~5 000 PLN w ASO -> ~3000 PLN poza ASO - Założenie kompletu błotników własnych(!) (wg mnie 15-20 min pracy) w ASO liczą sobie 700 PLN (~1,5h) Wierz BMW, a w zimie w sandałach będziesz chodził... :norty: a tak na poważanie to do wartości podawanej przez producenta doliczyłbym co najmniej +3l

Witaj na Forum, Ad 1. Zależy od stylu jazdy, ale myślę że 9-11 L/100 km jest realne Kolega Habzimierz ma 3.0d - to może się wypowie. Ad 2. Problem z rozrządem najczęściej spotykany jest w 2.0d Ad 3. Silnik 3.0d uchodzi za mało problematyczny silnik, a X3 F25 nie ma na razie typowych chorób wieku "dziecięcego", ale drobnych rzeczy może być sporo - np. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=250748&p=1875228#p1875228 (no i wszystko co musisz zrobić kosztuje sporo... bo to BMW, usterki napędu będę kosztowniejsze niż w 2.0d) Dobrze sprawdź co może nie działać... Ad 4. Bujda na resorach, zalecana jest wymiana oleju co 60 tys., jak tego nie zrobisz (ASO nie karze za to) skrócisz życie skrzyni...

Ten silnik się da zachipować - przecież samo BMW to robi w 3er i 5er... tylko z niewiadomych przyczyn nie chce się ugiąć.

Zgoda, ale ECO PRO nie działa w połączeniu z radiem :D tylko właśnie z napędem...

Wszystko pięknie i ładnie... ale jeden błąd i samochód przestaje jeździć :D - znam taką jedną historię, zresztą byłem naocznym świadkiem...

Ale paskudy te nowe wizje X3 i Q5... oby się bardziej zmieniły.

W serwisie chętnie Ci to zrobią, ale za słoną opłatą 700 PLN netto... mi tyle zaproponowali za pamiętanie stanu przy przycisku START/STOP. "Prywatnie" będzie taniej

No proszę w BMW też pracują ludzie :cry2:

Niestety takie tuzy jak BMW PL nie odpowiadają za często... napisz do BMW DE (po niemiecku niestety) z zapytaniem o tę sprawę i opisem, że PL nie raczyło odpowiedzieć... jest duża szansa że Ci odpowiedzą wtedy jedni i drudzy.

Nie, co bym wierzył w jakość usługi w tym ASO, ale po czym wnosisz? Co majstrowali u Ciebie?

Kruk Cię chciał podnieść na duchu... mając 3.0d teraz pewnie masz moc jak 2.0d :mrgreen: Pomyśl tylko co by było, jakby taka "awaria" spotkała kogoś z 18sd... Daj znać jak Ci poszło w serwisie... i pamiętaj trzymaj się z dala od "Rawskiego". I będzie dobrze!

Wro - ale ja też mam Ultimate... więc pojadę do ASO i niech robią... Jak długo można bezpiecznie jeździć od momentu gdy się usłyszy te podejrzane dźwięki?

Rozumiem, że program Service ULTIMATE obejmuje wymianę?

Myślę, że Koledzy przyznają rację, że klekoczący rozrząd w niespełna 3 letnim :duh: X3 2.0d, przy przebiegu ~40000 km to już NIE lekka przesada... :nienie: Wymiana już się nie kwalifikuje na GWARANCJĘ ani rękojmie... koszt wymiany ~5000 PLN - ok. 3 dni bez samochodu :cry2: . Jakieś złote rady?

a kto będzie tak "rozsądny" i kupi 35i w PL warunkach... :mrgreen:

Przykro pisać, ale mimo frajdy z jazdy BMW nie daje nic więcej... poza frustracją jakościową. A ja niestety nie jestem odosobnionym przypadkiem. Nadal mimo tych wpadek lubię mojego X-ksa, ale coraz bardziej skłaniam się przy następym zakupie ku Audi - pewnie będzie to następna generacja Q5.

Nie generalizuje, wprawdzie jedna jaskółka wiosny nie czyni, ale zbyt dużo tych jaskółek... U mnie (2011, 40 tys.): - wymiana kierownicy (odkształcenie skóry) - wymiana logo z tylnej klapy (zeszła farba) - wymiana siłownika klapy bagażnika (tłukł się przy jeździe) - wymiana zegarów (pękł samoczynnie plastik obudowy) - dołożenie uszczelek w reflektorach ksenonowych (parowały) czy to jest Quality? Rozumiem, że takie sceny mogą się zdarzać w samochodach Kii i to z początku produkcji... :duh: a nie marce Premium w samochodach nie z początku cennika...

straszna kicha... byłeś reklamować? Kolejny raz BMW pokazuje, że dbałość o jakość materiałów jest im obca...

Ja tak kiedyś miałem, po kolejnym "przyłożeniu większej siły" przy zamykaniu problem ustąpił. ASO twierdziło, że komputer nie wygenerował żadnego błędu...

W przeliczneniu na PLN za litr...mając 1galon = 3,68L za ok. 4USD w przybliżeniu jest to 1L za 1,2 wieć pownnio być 3,5PLN za 1L

Jak będzie u nas PB95 po 2,5 - jak u Ciebie i akcyzę zniosą na silniki powyżej 2.0l to pobiegnę w try miga kupić jakąś nową Bunię :mrgreen:

Nie śmiałbym się niezgodzić, gyby nie tak *##!~ akcyza... poza tym 3.0d to marzenie - nie bez kozery dostawał nagrodę Engine of Year przez parę lat.

Niejeden z kolegów jeździ wersją 28i i nikt do tej pory się nie żalił opiłkami w oleju... poczekaj aż zrobia diagnozę...i tak nic poradzisz. Rozumiem Twoją frustrację, ale nerwowość nic tu nie pomoże....