wodzik2

Polskie serwisy już się szykują do zapraszania klientów z listy UOKiKu - czekają na ponoć na dostawę części...

Ciekawy jestem czy BMW sobie z tym poradzi... jak dotąd wszystkim po wymianie problem (dość szybko) wraca. Ja chyba jestem rekordzistą. Przy 1-szej wymianie już na drugi dzień (przejechane <100 km) problem stukania powrócił. A propos, czy ktoś z Was wie, czy ten problem z przekładnią poza stukaniem ma jakieś inne konsekwencje (bezpieczeństwo, wpływ na prowadzenie, inne elementy samochodu)?

Chyba mówimy o innym modelu ;) wspominając niezawodność...

Te z UOiKiKu to są z polskiego rynku (ewentualnie z EU). Byłem dziś w serwisie (wymiana przekładni, po raz 3) i na parkingu było chyba z 20+ X3 :lol:

Prezentacja na jesieni na targach... w sprzedaży w 2018.

Das ist ein Auto von BMW :mrgreen:

Wygląda jak kolejny FL...spodziewałem się czegoś bardziej radykalnego... dobrze, że choć 100 kg straci...

Jeśli "bolą" Cię wysokie koszty serwisu (a niestety takie będą) to się dobrze zastanów, ale... swoją drogą jak się "szarpniesz" na 35d to niestety musi Cię stać i na utrzymanie.

Jak lubisz moc i Cię stać, bierz sprawdzone 35d - nie będziesz żałować... mocy nigdy dość!

Z tego co czytałem problem występuję z reguły z 5-tktach (z X-drivem), i tam to właśnie należy wymieniać bezwględnie olej... twoje F25 to pierwszy przypadek. Szkoda, że nie zrobiłeś zdjęcia jak się do tego korka dostać.

Jak lubisz odgłos benzyniaka i nie przeszkadza Ci dużo większy koszt paliwa to bież 35i, zgadzam się z przedmówcą, że 35d bardziej pasuje to X'a

W czym ta X3 na 19" jest lepsza? Komfort ? Prowadzenie? Obie są po lifcie?

Może :mrgreen: u mnie jest na busoli 62k F25 2.0D '11, ale na razie się nie rozstaje...

190 KM w X3 to absolutne minimum i te koniki są bardziej rącze niż w Volvo... jak Cię stać to bież (bez zastanowienia) 3.0D to już zupełnie inna bajka. Przejedź się X3 2.0d i zobaczysz... przy zakupie nie pomiń EDC. P.S. Jeżdżąc wersją 184km mierzyłem się kiedyś z XC60 D5 205km, i na prostej Volvo przyspieszało ciut lepiej, ale jak przyszły zakręty to zostawało daleko w tyle (im bardziej droga kręta tym bardziej).

Mam to samo...póki silnik zimny "świerszcz gra". Zgłosiłem w serwisie... zobaczymy po z tym zrobią (na razie czekam na części - to z innej okazji).

\ Oczywiście, że poza. W ASO niechętnie nawet chcieli o tym rozmawiać, zasłaniając się tym, że BMW nie zaleca wymiany.

@droop3: Zawsze do usług. W ASO BMW mówią, że nie trzeba... wg mnie bzdura skoro producent skrzyni zaleca...koszt wymiany oleju będzie dużo tańszy niż ewentualna naprawa skrzyni. Ja wymieniałem przy 60 tys., ale niestety nie dynamicznie tylko statycznie - koszt 1200 PLN (robocizna i materiały)

Przekładnia jest taka sama... F25 jest montowany w Spartanburgu... byłoby nonsensem dawanie różnych części na US i EU poza tymi które wymaga prawp (np. lampy czy kierunkowskazy, liczniki w milach itp.)

Klawisz hamulca postojowego zaczął mi pękać - wygląda jakby od środka się zapadł... ponoć odsobniony przypadek... mnie się przypomina historia VW, gdzie farba schodziła i klawisze pękały w podonśnikach szyb

Zobacz w Internecie i prasie motoryzacyjnej. Wszystkie samochody z dostępem komfortowym (poza Mercedesem) bardzo łatwo ukraść (dużo proście niż kluczykowe). Złodzieje mają specjalnie urządzenie (cena ponoć 1500 EUR) pozwalające na "naukę" otwierania każdego modelu.... dla mnie to dyskwalifikuje tę opcję póki nie będzie dobrze zabezpieczona.

jak samochód na gwarancji to może śmiało odstąpić od umowy... a jak nie do będziesz musiał z tym żyć. Active Steering to pięta achillesowa seri 5 - nie wiedziałem w F25 oferują je również.

Mapy, mapami ale kod aktywacyjny sam sie nie wygeneruje... a bez niego to mapy na nic. Chyba, że masz jakiś magiczny sposób na kody?

hehe... to ja mam już rok z okładem 5tys do wymiany... i ciągle nie spada.

Śmiech na sali... powiedzieli, że poziom naładowania akumulatora spadł poniżej 80%... ciekawe bo ja doładowywuję dość często jak samochód stoi nieużywany. Od tego czasu ten ewenement się nie pojawił już więcej razy.