wodzik2

Byłem wczoraj w serwisie w KRK i przyjrzałem się kilku F25 (przed liftem) będących z różnych przyczyn w ASO; 2 z 4 miały mikro-pęknięcia na prawym reflektorze (a jedna na obu)... jak widać to chyba kolejny feler z cyklu "ten typ tak ma" :duh:

Mam dokładnie ten sam problem... z tym że u mnie będzie wymieniona (mam nadzieję) na gwarancji - jestem wstępnie umówiony w ASO. U mnie rysa pojawiła się od środka i to jest podstawa do wymiany, nie jest uszkodzona mechanicznie (sam klosz od środka - nie wiem dlaczego- pękł). Myślałem, że to odosobniony przypadek.

U mnie było podobnie, ale nie do końca tak samo; po wymianie wtrysków, jeden się obluzował i lał olejem po silniku... :duh:

Ja mam sportowe w X3 z podparcie lędźwiowym i jestem bardzo zadowolony... niemniej jednak jakie było moje zdziwienie jak siadłem do Lexusa NX200t (w najniższej specyfikacji) - ten samochód ma po prostu rewelacyjne siedzenia! Polecam się samemu przekonać (inne sprawa, że samochód poza genialnym wyglądem i super standardowymi siedzeniami nie wart jest swej ceny).

Koszt utrzymania 28i może być długoterminowo znacząco tańszy (ubezpieczenie, serwis)... choć życie pokazuje, że 28i bywa awaryjny (zatarcia) w większym stopniu niż 35i

U mnie jak tak było z 2.0d, to wymienili wszystkie wtryski (na gwarancji)... ale Diesel Additive (ok. 50 PLN w ASO) może Ci pomóc. Jak po nim dalej tak będzie, to tylko wymiana...

Jeszcze, żeby spasowanie i materiały były idealne, to mógłbym przeboleć ten "old school" w środku. Ale jak zamiast jakości jest jakoś, to i trącenie myszką zaczyna bardzo doskwierać...

Moim zdaniem obecna generacja ma ładniejszą bryłę. A nowa przypomina już Tiguana http://www.audi.pl/pl/brand/pl/models/q5/q5-nowe/galeria.html Poza tym środek jest już jak w A4, ładny, ale mogli go nie aż tak unifikować...

To jest co najwyżej ewolucja... Rewolucja by była jakby te ekstrasy były w sensownej cenie. Jak dodasz kilka ciekawszych to cena będzie > 300 tys. PLN. Zapomniałeś dodać, że w ramach deklasacji zabrali napęd QUATTRO (z torsenem) ze wszystkich wersji po za topową 3.0 TDI i dali biedny (zanany z Q3) napęd QUATTRO ULTRA (z dołączaną tylną osią)....

Masz rację, nie dalej niż miesiąc temu miałem okazję jeździć przez dzień 218i i byłem zniesmaczony zarówno silnikiem (dźwięk) jak i prowadzeniem (przedni napęd)... bez porównania, 318i jest duuuużo lepsze.

Przepraszam za off topic, ale nie mogłem się powstrzymać... użytkuje ostatnio jako samochód zastępczy 318i (3 cylindry, 1,5L, 136KM). Silnik kosiarkowy, ale o dziwo: kręci się jak marzenie i brzmi na wysokich obrotach całkiem "rasowo" (jak na 3 cyl.). Porównując inne wytwory udające silniki :) tj. 3 cylindrowce, którymi jeździłem, BMW zrobiło kawał dobrej roboty. Brzmi to zapewne kontrowersyjnie... chwalić BMW za 3 cylindry zamiast 6, ale "eko-rewolucji" nie da się już zatrzymać.

Przyłączam się do pytania, u mnie wersja na EU, też z 2011. Tan sam problem... myślałem, że ten typ tak ma... BT aktualizowałem rok temu.

Nie wszyscy są piękni i bogaci... :duh:

Czyli generalnie "kicha" - chodzi o to by zamydlić Ci oczy i wyciągnąć kasę... zaczyna to przypominać "oferty" banków :duh: 100k PLN za 3 lata to sporo (za dużo)...

To pojedź teraz, będzie to dobry pretekst by "ASY" sprawdziły ISO Fixa i może coś znajdą przy okazji...

U mnie ten sam problem... z tym, że nikt nie dłubał w tym miejscu i samochód z 2011. Byłem już w ASO 3(!) razy i albo udają, że coś z tym robią, albo udają, że nie słyszą...swoją drogą skrzypi cichutko (ale ja jestem wyczulony na to) :mad2:

Rozumiem, że muszę do kogoś na "komputer" podjechać?

Pozwolę się nie zgodzić z kolegą, X3 35i jeździ jak szatan, a ze zmienną twardością amortyzatorów jeździ całkiem komfortowo (przy kołach nie większych niż 18"). Jedynie Porsche MACAN, wsród SUVów prowadzi się lepiej (bardziej sportowo)... Merc, bez dyskusji bije X3 jakością wykonania i (subiektywnie) wyciszeniem... ale prowadzi się jak "kanapę".

Zapytaj o x4, one zazwyczaj są z 28i u dealerów, np. we Wrocławiu.

Zrób jazdę próbną, to się przekonasz czy warto.

w cenniku nie bardzo widać co w chodzi w te 50 tys....

GLC 250 (211km) wypada słabo...czytałem kilka recenzji. Ten silnik NIE pasuje do GLC. Mimo papierowych 211 km jeździ słabo. z punktu widzenia dynamiki 28i będzie duuużo lepszy. Tym, akurat miałem okazje jeździć w X4 i dynamik jest co najmniej zadowalająca, spalanie już mniej. Jak zależy Ci na komforcie, nowszej konstrukcji i lepszym wykończeniu to bierz GLC, a jak cenisz frajdę z jazdy to X3.

Cześć, Czy ktoś wie, jak zmniejszyć do zera (tak by zapaliła się "potrzeba serwisowa") liczbę kilometrów (odliczaną do wymiany) klocków hamulcowych?

@Janusz: Ten opis to w końcu dotyczył F25 czy E83?

Trzeba po prostu o nią dbać (czyt. od czasu to czasu wyczyścić i zakonserwować)...