wodzik2

Wszystko co powinniście wiedzieć o G01 - materiał BMW

Może po lifcie wprowadzą... by nie było, że zmienili tylko klosze reflektorów :mrgreen:

I może BMW zaskoczy i okaże się, że bez pneumatyki G01 jest równie dobre jak konkurencja z... nowa 5er bez pneumatyki jest tak dobry jak konkrecja z pneumatyką (póki nie jest w pełni obciążona :mrgreen: )

5er już jest wystarczająco cicha :) - w ostatnim porównaniu Auto Motor i Sport "zmiażdżyła" A6 i klase E jak cicho jest w kabinie.

Wg mnie, to bardzo dobra inwestycja. Czuć dużą różnice. Póki się nie porówna dwu samochodów to można myśleć, że nie warto. Bez amortyzatorów ze zmienną siłą tłumienia w F25 nie można wydobyć całego potencjały podwozia.

Ktoś napisał na forum autkultu: :D Bardzo trafne podsumowanie. Dobra robota inżynierowie BMW - zbudowaliście X1 na sterydach...

Ja bym wolał by poprawili niezawodność... bo niezawodność F25 porównując z XC60 czy Q5 była obok skali... Zgodzę się z przedmówcą o "jakości" zestawu HiFi i drodze hamowania (zbyt długa jak na auto ze stajni BMW)... natomiast co do materiałów to już nie. VW GOLF w wersji Highline ma (miejscami) lepsze materiały, nie mówiąc o spasowaniu... i tu jest miejsce na poprawe dla G01.

Jakbyś miał amortyzatory o zmiennej sile tłumienia wtedy byś poczuł. Jeśli nie masz, to zapewne nie ma żadnego wpływu...

Czy masz obok dźwigni zmiany biegów przełącznik (ECO PRO - SPORT ewentualnie COMFORT-SPORT)? Jeśli tak, to zmieniasz nim właściwości jezdne samochodu. W Menu konfigurujesz tylko właściwości trybu Sport.

Teraz tylko poczekać na lifting (wykrycie i usunięcie wszystkich chorób wieku dziecięcego) i kupujemy :cool2: Na tych materiałach wygląda jak spuchnięte X1... wg mnie mogli się bardziej postarać.

Ja bym napierał, taki gest to dobra praktyka, jak nic Ci nie pomogą to napisz na ich tablicy na FB podziękowania... kropla drąży skałę, a zły image ciężko zmienić.

Czy byłeś jedynym właścicielem? Może BMW pójdzie Ci na rękę i choć zechce współdzielić koszty, jak serwisowałeś u nich przez cały czas, w ramach gestu gwaranta.

Do X3 E83 instalcje są drogie i raczej tylko renomowanych producentów np. BRC, LandiRenzo, Stag Zobacz np. tu http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=3&t=135707

Gdzie kupiłeś i ile ta przyjemność kosztowała?

Jak nie ma zamiaru pozbywać się szybko auta, to inwestycja jest opłacalna... jakakolwiek naprawa (np. przekładnia, wtryski itp.) zwróci się z nawiązką. Ja kupiłem pakiet ULTIMATE REPAIR 5 na lat, mimo iż kosztował wg mnie majątek, zwrócił się bardzo szybko... BWM będę długo pamiętał, ze względu na zawodność :duh:

Nie zgodzę się z Tobą, najnowsza Navi Professional z RTTI jest bardzo dobra, podobnie jak konkurencyjna z Audi... nie ma co jednak porównywać z Google Maps bo to nie ta liga i nie środki na rozwój.

Cześć, Ogólne czynności serwisowe są zdefiniowane przez BMW AG. W danym serwisie, robią to za co mają płacone. W moim przypadku, zawsze po przyprowadzeniu samochodu odczytują dane z kluczyka (stan samochodu pod kątem ewentualnych błędów, wjeżdżają na podnośnik i razem ze mną oglądają stan podwozia). Tak drobiazgowi, jak Ty napisałeś raczej serwisanci w PL nie są. Jak im powiesz, że masz podejrzenia o jakieś usterki, to wtedy zrobią dodatkową diagnostykę... Ja jeżdżę do serwisu jak albo mam zaplanowany przegląd lub jak komputer wskaże, że jest coś uszkodzone, ewentualnie jak ja sam coś zauważę.

ktoś Ci próbuje nawinąć makaron na uszy... zmień szybko mechanika ! Każdy olej który posiada certyfikat BMW (LL-04) dla ich silników (w tym przypadku benzyna) będzie ok. Normalnie, za SHELLa lub CASTROLa (+filtr) powinnaś zapłacić mnie niż 200 pln za 4L.

każdy argument jest dobry, żeby wyrwać parę koła od "wiernego" klienta

Gazety motoryzacyjne dobrze radzą odnośnie wymiany oleju, w przeciwieństwie do producentów. Im przecież zależy by się wszystko psuło lub szybko wyeksploatowało...Wymiana oleju silnikowego co 25-30k jest o wiele za rzadka. Ja zmieniłem profilaktycznie olej w skrzyni po 60 tys. (tak naprawdę ZF [dostawca i producent skrzyń do X3] zaleca wymianę jak się ciężko samochód eksploatuje tj. ciągnie przyczepę lub jeździ w "terenie"). Nie robiłem wymiany dynamicznej, ani adaptacji. Olej (i filtr oleju) w silniku zmienianiam co 10-15 tys. (lub co rok) poza ASO [koszt niewielki ok. 320 PLN razem z olejem, filtrem i wymianą], w ASO tylko wtedy [mam jeszcze pakiet serwisowy] jak pokazuje komputer. Filtr przeciwpyłkowy wymieniam sam (banalnie proste, może nie za 1szym razem ;) )min. 1 w roku w zależności od intensywności eksploatacji. Moim skromnym zdaniem jak X3 ma Ci posłużyć dłużej niż okres leasingu ;) to warto do obsługi dołożyć, niż później płakać przy przymusowej naprawie, która znająć BMW będzie szła w tysiące... P.S. Miłego użytkowania "Beatki" :D

jak serwisowałeś tylko w ASO to poproś o gest w stronę klienta i niech partycypują w kosztach. Daj znać na ile wycenili naprawę i co dalej będzie z Xksem

Z wałem były problemy z poprzedniej generacji... daj znać co będzie z tym dalej (jak rozległe uszkodzenie i jakie szacunkowe koszty).

Jak ja odbierałem to było ciut inaczej, ale w moich przypadku kupowałem od brokera (który notabene brał z salonu oddalonego kilka km od niego). W moim przypadku samochód był czysty, mogłem go obejrzeć ze wszech stron (nawet na podnośniku), zanim podpisałem odbiór. Jedyne co rzeczywiście paliwa było tyle co bym mógł dojechać na najbliższą stacje paliw... i to dla mnie był jeden zgrzyt. Z tego co słyszałem od kilku osób (samochody za 200-350 k PLN), BMW ma strategie 'sprzedaj i zapomnij' :twisted: (wg mnie ona się szybko zemści)... takie traktowanie ludzi jak napisałeś można przełknąć w przypadku FIATa lub OPLA, ale nie w "rzekomej" marce premium. P.S. Może podzielić się nazwą dealera?

Pojechać zawsze warto, by się choćby dowiedzieć co naprawdę się dzieje...

Z reguły przekładnie słychać przy wjeżdżaniu na chodnik przy skręconych w prawo kołach. Jest to z reguły jedno głuche uderzenie. Taki sam, wolny najazd na chodnik przy kołach w lewo, nie daje żadnych odgłosów. Wg mnie ASO powie, tak to wina przekładni 8 tys. PLN i robimy :)