karbo

Ja nie liczyłem różnicy na jakimś konkretnym egzemplarzu. Ale porównywałem ceny w Polsce i NIemczech i wyszło na to że różnica byłaby około 5 - 6 tys zł. A potem udało mi się kupić okazyjnie w Bawarii.

Polski diler także może sprowadzić auto z niemiec. Jak tak kupiłem swoją 1. Pan w Bawaria znalazł interesujące mnie auto na jakimś miedzy dilerskim rynku w niemczech. Auto było w perfekcyjnym stanie.

50 tys i nic, odpukać

Ja kupiłem palniki na alledrogo za 180 firmy osram i sam zamontowałem w 3 i jest ok.

Witam Kolegę na forum. Co do runflatów to proszę bardzo: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=110937. Sam sprawdzałem i wszystkie samochody jakie pożyczałem z bmw miały zwykłe opony. O czymś to świadczy. Ta x6 którą jeździliśmy pewnie też miała zwykłe opony. Ja osobiście odradzam runflat, szczególnie że jeździmy po tych samych drogach.

seryjnie są chyba także w Twoim modelu montowane amortyzatory bilsteina, wiele modeli tej firmy jest rozbieralna i naprawialna więc można spróbować je naprawić i np. utwardzić.

bilstein b6

można, poszukaj dobrze regulacji

Wg moich obserwacji problem bierze się z szybkiego i aresywnego zmieniania biegów oraz ruszania z małą ilością gazu. Miałem ten problem, zmieniałem koło dwumasowe i problem wrócił po roku. Występuje zresztą w moich dwóch autach. BMW już chyba się nawet tym poważnie nie zajmuje. Pracują chyba tylko nad automatami.

bardzo dziękuję

polecam alledrogo, ja kupiłem komplet używanych "jak nowych" z fakturą więc nie "spadly z tira" i jestem zadowolony

Ile płynu hamulcowego wchodzi do układu w 120d? Litr czy 0.5?

przy zmianie klocków ZAWSZE trzeba wymienić czujnik. Nawet jak się wydaje że jest nietknięty. Teraz może być problem z wykasowaniem komputera z samochodu i być może konieczna będzie wizyta w aso.

seryjnie są runflaty, jak masz inne opony to musisz wozić spray naprawczy albo zestaw naprawczy z pompką.

prawdopodobnie awaria czujnika abs. miałem kiedyś podobn problem na początku po kupieniu auta. samo jednak przeszło. potem domyśliłem się że przyczyną była najprawdopodobniej nadgorliwe mycie kół myjką wysokociśnieniową. od momentu jak przestałem kierować strumień wody na elementy układu hamulcowego nic się nie pojawia.

miało być w Fusie /aso Fus na Ostrobramskiej/ Chyba z tym paliwem racja bo zatankowałem najdroższy ON na bp i nic nie falowało dzisiaj.

to ja także się podpytam bo mam chyba podobny problem. czasem po wysprzeględniu po hamowaniu silnikiem obroty spadają do 600/min i potem rosną do jakiś 680/min. zdarza się też że na wolnych obrotach obroty "zafalują" do tych 600/min i wrócą do zwykłego ustawienia tak około 650 - 700/min. auto ma niewielki przebieg 36 tys (pewny) chyba że Fusie też kręcą liczniki.

a może E87?

nic mi nie zgrzyta, spróbuję szybko wcisnąć start po włożeniu kluczyka pewnie w chwili włożenia włączają się świece ż. ale nia ma o tym informacji póki nie wciśnie się przycisku

Z tymi świecami żarowymi to ciekawa sprawa. Mnie przez prawie 3 lata włączyła się kontrolka tych świec tylko 3 razy. Ostatnio przy mrozie -19, ale bywało tak że przy -10 nie włączała się żadna kontrolka od świec.

zazwyczaj droga jest tak wyprofilowana żeby prawa strona była niżej od lewej. to może być przyczyna ściągania.

Sprawdź wyważenie kół, jeżeli to nie pomoże to sprawdź stan opon (czy nie ma żadnych zgrubień na bokach oraz owalizację) oraz felgi. Jeżeli tu jest ok. To trzeba sprawdzić zawieszenie:silentbloki wahaczy ewent. końcówki drążków kierowniczych i listwę maglownicy (pod kątem ewent. luzów).

kurcze, nie mogę znaleźć tej regulacji. pionową znalazłem a poziomej nie. może ktoś wrzuci fotę? :P

A może ktoś z szanownych wie jak w E90 z relfektorami adaptacyjnymi wyregulować ręcznie snop światła reflektora w kierunkach prawa - lewa?

norma. wjeżdżać wolniej na śpiących policjantów. te dziwne odgłosy pochodzą najprawdopodobniej od elemtów gumowych zawieszenia.