karbo

u mnie nie jest przyklejona

niby kobiecy styl jazdy może mieć znaczenie dla trwałości sprzęgła ale ja tym autem przejechałem 60 tys a żona ledwie 13 tys :oops:

i uszkodzoną sondę lambda (chyba)

Dzisiaj mojej żonie padło sprzęgło. Objaw jest taki, że pedał zrobił się miekki ale pod koniec wciskania stawia lekki opór. Nie można wcisnąć żadnego biegu. Silnik nie hałasuje, nie ma żadnych niepokojących dźwięków. Samochów 120d 75 tys przebiegu (pewny). NIe świeca się żadne kontrolki. Objaw może wskazywać na siłownik albo pompę sprzęgła. Czy ktoś miał podobny problem? Co było przyczyną? Ile kosztowała naprawa i czego dotyczyła? :?: Może ktoś wskaże która część może być uszkodzona? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a40c8aab617b0a07.html

Napisz jaki masz przebieg auta.

A jaki zestaw grający miałeś oryginalnie?

mam business i jest mapa (drogi miasta itp) oraz zaznaczona na biało droga którą prowadzi mnie nawigacja. Prucz tego są jeszcze strzałki. auto z maja 2007

ogólnie za takie zachowania auta mogą odpowiadać opony runflat, ewentualnie zużyte zawieszenie albo rzeczy o których pisał "przedmówca". Z czym związana jest zmiana zachowania auta na drodze. Czy tak było od zawsze, czy coś się w ostatnim czasie zdarzyło? np. uderzenie w krawężnik itp.

trzeba zmienić także poduszkę

w mojej 1 działa idealnie za to w 3 bardzo słabo

Ten typ tak ma. No chyba że lewarek bardzo wariuje to wtedy przyczyną może być np. koło dwumasowe.

No tak Kolego taki problem jak piszą Ci poniżej można rozwiązać samemu. Natomiast ja pisałem o innych kłopotach bo mnie pojawiła się kontrolka silnika na żółto i informacja o złym składzie spalin. To nie było związane z przeglądem.

Kurcze nie pamiętam jak jest w instrukcji ale jeśli w dotychczas używanych kołach komp. nie pokazuje że jest zmniejszone ciśnienie któregoś z nich to oznacza to moim zdaniem że w każdy z kół na osi jest to samo ciśnienie. Więc jeśli zmienimy koła na np. zimowe i np. nie napompujemy ich na każdej z osi tym samym ciśnieniem to wtedy system pokaże nam spadek ciśnienia. Wtedy sprawdzamy w którym z kół jest złe ciśenienie pompujemy i resetujamy. Jeśli więc jak doradzacie zresetujemy przy zmianie kompletu opon to system nauczy się "nowych kół" i np pomimo tego że nie są one na jedej osi napompowane tak samo będzie je traktował jak napompowane tym samym ciśnieniem. Moim zdaniem nie powinno się nic resetować ale sprawdzić czy ma się dobrze (równo) napompowane koła. A jak chcę napompować dobrze koła. Ten problem jest zawsze bezwzlędu na to czy będziemy komputer resetować przy zmianie kół, czy też nie.

nie, wystarczy napompować tak aby nie było różnicy w ciśnieniu w oponach na jednej osi i nie trzeba nic resetować

w przed liftowych był tylko w benzynach

Mam dwa komplety letnich bridgestone turenza 205/16/50 i 225/17/45 - oba są do beznadziejne bo runflat. Wozi po koleinach okropnie. Chętnie dowiem się jak działają RF innych marek.

dokładnie tak

Jest i na boki. Poszukaj 'dziurki' takiej samej jak do wysokości 'w górę'. Pzdr. Szukaj jest dokładnie tak jak pisze eXiDe

Mam nadzieję, że to jednak nie lambda ale któryś z dwóch czujników temp. podpiętych pod pierwszy tłumik. Jak będę wiedział to oczywiście napiszę. A więc kontrolka zgasła. Wcześniej popryskałem WD 40 na kostki od czujników temp. oraz sondę lambda. :P :P

Tego nie da się uniknąć. Twój sugestia jest zbliżona do moich przemyśleń w tym zakresie. Ja bardziej podejrzewam że problem może być z urządzeniem które w dieslu odpowiedzialne jest za badanie składu mieszanki coś jak sonda lambda. Ale czesem jest tak że ktoś na forum miał dokładnie taki sam problem i wtedy może to bardzo pomóc.

Ale świece żarowe nie działają cały czas po odpaleniu. A auto czy zimne czy ciepłe działa bezzarzutu.

Tak racja bardzo przepraszam, Model e90, przebieg 50 tys. pewny, auto z 2007r. model 330d. Auto zachowuje się pod każdym względem prawidłowo.

Dzisiaj zaświeciła się kontrolka w kolorze żółtym symbolizująca silnik. Z instrukcji obsługi wynika że oznacza to nieodpowiedni skład spalin i że trzeba udać się do ASO. Szanowni czy ktoś miał podobny problem? Co trzeba robić? Oczywiście udam się do ASO ale chcę mieć już jakąś wiedzę na ten temat co by nie paść ofiarą zbędnych napraw. Dodam tylko że zatankowałem do pełna v-power "przegoniłem" auto. Wcześniej systematycznie tankowałem na BP paliwo ultimate.

sprzęt gra naprawdę fajnie - wg mnie lepiej niż HiFi w e61 ojca - dźwięk zdecydowanie ożył, zaś głośnie słuchanie rocka to już lekki odlot :) (choć szczerze przyznam, iż nigdy nie słuchałem w pełni profesjonalnie nagłośnionego auta...niemniej jest to jak narazie najwyższa jakość z jaką miałem do czynienia - np. Audi Concert nie umywa się)...a radio business daje radę :) Cena zabawy to 2150pln (z montażem). Szczegóły: 1. głośniki wysokotonowe montuje się w słupkach - jest na nie miejsce, niemniej w autach przed FL jest konieczna zmiana maskownicy słupka (przy okazji na maskownicy naklejana jest etykietka Alpine, która fajnie wygląda :)) 2. głośniki średniotonowe montowane są w drzwiach w miejscu starych 3. wzmacniacz ląduje w bagażniku w specjalnie na to przygotowanym przez fabrykę miejscu pod wykładzinami 4. auto jest trochę "rozbebeszane" w trakcie montażu - wyjmuje się tylną kanapę, fotele przednie, boczki drzwi, wykładziny itd (przynajmniej tak referował mi doradca serwisowy) 5. NIE JEST konieczne przeprogramowanie samochodu, a jedynie wykasowanie błędów. 6. czas montażu wynosi kilka godzin (ja zostawiłem auto o 8.30, odebrałem o 14.20, ale były również zmieniane opony, zaś samochód myty i odkurzany). Zestaw zdecydowanie polecam. Polecam również ASO w Rzeszowie. Czy ten zestaw, który zamontowałeś jest wyższy (lepszy) jak hi fi professional

ale jak x drive to disel, a właśnie mikołajpoznań, czemu nie disel?