karbo

Obejdzie się bez ściągania zderzaka, do spryskiwacza dociera się od strony nadkola.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=257717

są 2 termostaty: główny oraz egr i oba trzeba wymienić na oryginały i najlepiej wymienić płyn chłodniczy

Odpowiedzi na Twoje pytania już padły na forum kilka razy. Z tego co pamiętam temperatura powinna być wyższa niż 75 C a prawidłowo funkcjonujące termostaty utrzymują temp. około 86 - 90C. Paliwa ponad pół baku powinno być. Ale sprawdź w historii forum bo mogłem się pomylić co do tych danych. Jak będziesz miał sprawne termostaty to powinieneś spróbować w czasie jazdy wymusić wypalanie przez DIS albo INPE. Czyszczenie chemiczne może pomóc ale jak będą nadal niesprawne termostaty to szybko dpf znów się zapcha.

Może pomóc ale musi być spełnionych kilka warunków, m.in. sprawne termostaty, przepływka i odpowiednia ilość paliwa w baku.

Moim zdaniem Kolega jeździł szybko z nienapompowanymi oponami i efekt zgodny z moimi oczekiwaniami. Opona od strony bieżnika nie jest całkiem płaska, a więc przy niedopompowanej oponie różne części bieżnika pokonują inną drogę. Gdy jazda jest szybka opona się przegrzewa i tam gdzie opona kompensuje różnice w prędkości pomiędzy asfaltem a różnymi częściami bieżnika /rantem/ dochodzi do rozerwania. Lepie mieć opony przepompowane niż jeździć na flaku.

Ten castrol, którym zalewasz silnik ma chyba taką właściwość że szybko odparowuje. Zmień może olej na np. millersa tej samej gęstości może to pomoże.

W podawane przez producentów spalanie wierzę w 100%, jednak trzeba wiedzieć, że nie ma ono podawać zużycia paliwa w warunkach drogowych ale służy jedynie porównaniu parametru zużycia paliwa pomiędzy różnymi modelami samochodów. Każdy producent ma obowiązek podać ile zużywa paliwa wyprodukowany przez niego pojazd wg ściśle określonej normy obowiązującej w UE. Podawane parametry zużycia paliwa nie mogą dotyczyć warunków drogowych, ponieważ nie ma czegoś takiego jak warunki drogowe odpowiadające charakterystyce jazdy każdego z kierowców. Jak poszukasz na naszym forum to znajdziesz wpis chyba AO, który podawał dokładnie jak wygląda taki teoretyczny test zużycia paliwa wg obowiązującej normy. Wydaje mi się nawet, że brałeś już udział w takiej rozmowie.

330d z ręczną skrzynią biegów ma czas do 100 km/h wg katalogu 6.7s natomiast 118i z manual 7.4s. 330d prędkość max 250km/h 118i 225 km/h. Porównuję manuala bo automaty to zupełnie inna liga. No właśnie. Jako ze automaty to zupełnie inna liga, to lepiej wziąć do porównania manual którego prawie nikt nie chce. Bo jeszcze sie okaże ze rzeczywistość jest inna niz wyobrażenia. I oczywiście chociaż w wątku padła informacja o rzeczywistych wyniakch pomiarów to lepiej wziąć dane producenta, bo są korzystniejsze dla własnych wyobrażeń. Prawda ? Niestety fakty są takie ze 330d z automatem ma powyzej 7s do setki czego by producent do katalogu nie wpisał. 330d automat 6.8s do 100km/h VMax 248 118i automat 7.2s do 100km/h VMax 222 Zakładam, że firma BMW nie wie o naszym sporze i podaje dane wiarygodne tak samo dla obu modeli. Nie widzę powodów aby dane pomiarowe różniły się dla tych dwóch modeli w sposób inny niż stosunkowy. Nie mam wyobrażeń. Podaję dane jedyne, które są wiarygodne /pomiary robione w podobnych albo tych samych warunkach/. Niema w tym marketingu, na który dla nowych modeli wydaje się krocie /np. testy wykonywane przez dziennikarzy, jakieś ADAC itp./

330d z ręczną skrzynią biegów ma czas do 100 km/h wg katalogu 6.7s natomiast 118i z manual 7.4s. 330d prędkość max 250km/h 118i 225 km/h. Porównuję manuala bo automaty to zupełnie inna liga.

A jakie objawy daje zepsuty moduł MULF, a jakie schowany pod kierownicą "nadajnik" bluetooth. Mnie dotknęła taka przypadłość, że żaden z posiadany przeze mnie telefon nie widzi samochodu i vice versa /pomimo prawidłowego aktywowania bluetoth'a/. W zasadzie bluetooth popsuł się na trasie 200 km.

Oczywiście!! Nie zdajemy sobie sprawy z własnej siły. Oczywiście moc mam mizerną.

A co w tym złego że ludzie szukają takich aut? Ja np. w piekarni szukam świeżego pieczywa i dlatego piekarz może mi wciskać kit że wczorajsze jest świeże? Sprzedawca, który kręci licznik to oszust i kropka.

Ale hałasują już po ilu? Na forum f10 jest temat, w którym autor napisał, że mu rozrząd "przeskoczył" więc nadal jest co poprawiać.

Mam szczerą nadzieję, że znów masz rację.

Po pierwsze dlatego, że pewnie bmw tego nie robi samo tylko kupuje od poddostawcy, po drugie dlatego że to co zamawia bmw lub robi samo jest byle jakie, po trzecie dlatego że bmw chyba nabija się ze swoich klientów bo jak mówi forumowa wiedza to po wymianie nic już pęka, ale jednak bmw montuje na pierwszy montaż nadal rozrząd który pęka, więc się po prostu bmw ze swoich klientów nabija. przy okazji .... uważam że silniki N są bardzo dobre ale ten rozrząd .... to przestępstwo. Już mogli tam włożyć zwykły pasek. Byłoby ciszej, bmw by sobie zarabiało na wymianach i nikt by nie miał pretensji że trzeba wymienić łańcuch po 100K.

Chyba tylko na zamiennikach skoro oryginał to badziew.

A widziałeś już taki przypadek?

ok, ale ja jeszcze czegoś takiego nie słyszałem.

Panowie o jakich klapkach piszecie, przecież kolega ma N47 a tam tego problemu nie ma.

albo zacznij ruszać zwiększając obroty silnika przed puszczaniem sprzęgła

Już był taki temat nie raz. Poszukaj.

i przede wszystkim wymieniaj filtr powietrza, częściej niż zaleca bmw

jak auto ma dpf to może być przyczyną. tak było u mnie.

A jaka jest definicja prawdziwego quattro? Ilość torsenów co najmniej 2?