Quash

Ps. Sorry za składanie interpunkcję ale pisze na małym zastępczym telefonie i jest dramat z trafianiem w literki 😁😁

W temacie prowadzenia to trochę ciężko obiektywnie takiemu laikowi jak ja ocenić, ja tej większej masy nie czuję ale tez chyba nigdy tych samochodów na skraju możliwości nie doprowadziłem, a. Z uwagi na to że nigdy nie miałem potrzeby ( choć lubię szybko w ciasnych zakrętach śmigać to raczej nie jestem z tych którzy koniecznie muszą znaleźć granicę) a dwa chyba zwyczajnie się boje. W codziennym bardzo dynamicznym trybie nie czuć różnicy w tym jak ten samochód się zachowuje jeśli chodzi o m340i vs m340d większe różnice są w tym jaki feedback daje silnik przy wyjściu z zakrętu jak się wciśnie co często ludzie mylą z prowadzeniem. Natomiast większą masę m340d czuć podczas hamowania z większych prędkości i nie chodzi mi o pierwsze czy drugie hamowanie ale przy paru dynamicznych przyspieszeniach i dohamowaniach w M340d czuć dużo wcześniej że hamulce mówią już starczy. Jest jeszcze jeden negatywny aspekt o którym mało kto mówi w temacie M340d, mianowicie tzw. żeglowanie, zdarzało mi się że podczas dynamicznej jazdy tzw. zakopianka w trybie komfort iż samochód przed zakrętem wszedł w tryb żeglowania a przy wychodzeniu z zakrętu jak dodawałem gazu ponowne zapięcie było tak brutalne i taka ilość momentu szła na koła że samochód łapał poślizg ( zwłaszcza jak droga była wilgotna ) i jak to mówią dupka spocona chociaż systemy ładnie reagowały i wyciągają. W M340i z uwagi na charakterystyka i bardziej liniowy moment coś takiego się nie zdarza ( no dobra pewnie jak ktoś wklepie gaz w podłogę to też poleci). Nauczyło mnie to po prostu jeździ w trybie sport na takich drogach 😁. Dźwięk jest sprawą dość indywidualna, 6 rzędów w dieslu od BMW brzmi bardzo charakterystycznie i na tle innych diesli bardzo fajnie, przynajmniej ja ten dźwięk lubię ale nie określił bym go jako wow i że powoduje ciarki na plecach. Dźwięk M340i też jakoś szczególnie nie powala ( podobno przedlift bez gpf wypada pod tym względem lepiej ) i nie wzbudza ekscytacji i ciar na plecach, choć wydaje mi się że brzmi o lepiej niż M3 które jest porażka pod względem dźwiękowym. Niby da się coś z tego wyciągnąć więcej zmieniając wydech itp. itp. ale to nigdy nie były motory które z fajnego dźwięku słynęły. Więc dla mnie jeśli chodzi o doznania dźwiękowe w M340d jest lepiej niż się w dieslu można spodziewać ale nie jest to wow, w M340i jest ok, oba są poprawne i nic więcej przy czym w benzynie jest jakaś możliwość poprawy w dieslu nie ma to sensu.

Musze przyznać że nie do końca rozumiem co tutaj sie próbuje udowodnić. Że M340d jest szybsze od M340i ? Nie jest, jest wolniejsze i czuć to zwłaszcza od około 140km/h+ natomiast z uwagi na moment i jego dostępność przy codziennej jeździe daje lepsze odczucia zrywności od taka charakterystyka diesla. Sam jestem posiadaczem M340d LCI w kombiaku mój brat z kolei ma M340i LCI w sedanie, z różnych względów jeżdżę dość często jego a on moim samochodem więc mam bardzo dobre bezpośrednie porównanie. W M340i absolutnie nie brakuje momentu, jedzie fajnie nawet dołem owszem nie są to odczucia jak z M340d które potrafi dać odczucie kopnięcia nawet przy małej ilości gazu ( choć jak to diesel daje kopnięcie i jednak dość szybko gaśnie ) jednak jak pisałem w takiej codziennej jeździe wrażenie szybszego samochodu daje M340d gdzie w komforcie z każdych obrotów naciskasz i ten samochód wyrywa, M340i robi to wolniej ale potrafi szybciej tyle że trzeba go do tego przygotować zrzucając bieg albo trzymając skrzynię w sport. Natomiast jeśli M340i jest na tych 4tyś obrotów to rwie aż miło. Przy starcie z kreski jak wspominałem na początku do jakiś 140 moze nawet mniej idą praktycznie łeb w łeb po czym M340d łapie mocną zadyszkę a M340i jedzie dalej, różnica do do 0-200 czy też 160-200 jest bardzo duża na korzyść M340i. natomiast jak jedzie sie normlanie w trasie i na komforcie ( nie wierze ze każdy jeździ na sporcie caly czas ) to znow M340d robi lepsze wrazenie elastycznością, ponownie M340i musi miec spiąć ostrogi żeby nadgonić i przegonić ale jest szybsze zwlaszcza przy większych prędkościach. Spalanie jeżdżąc po miescie w 3miescie diesel 8-9 litrow, benzyna 10-12. Na trasie to zależy, przy spokojnej jeździe autostradami diesel okolice 7-7,5 benzyna jadąc identycznie jeden za drugim koło 8 z kawałkiem, przy czym mówimy o równej jeździe bez szarpania. Dość często jeździmy trase północ południe A1 i jeśli nam się spieszy i lecimy naprawde szybko to różnica w spalaniu robi się diametralna, w M340d naprawde trzeba sie postarać zeby przebić na tej trasie średnie 10l gdzie przy identycznej jeździe M340i pali juz okolice 15 litrow ( 98 oktanow ). Znow szybko razem w trasie różnica na plus w osiągach M340i jest ale nie wpływa ona znacząco jakoś na szybkość przemieszczania się, no i benzyna musi zaliczyć tankowanie gdzie dieslem na raz da sie bez problemu ta trase zrobic. Podsumowując oba samochody są świetna ale inne, ja świadomie wybrałem diesla z uwagi na to że robię dużo szybkich tras po Europie i lubię jechać dłużej bez przystanków i do tego po prostu ten silnik sprawdza sie dużo lepiej i daje mi realne oszczędności. Jeśli zależało by mi stricte na osiągach to brałbym M340i. Cieszmy się że wciąż BMW daje taki wybór i każdy może sobie wybrać coś pod siebie. Generlanie nie widzę też sensu rywalizacji który z nich jest lepszy, są inne i skrojone pod innego klienta. Nadmienię też że miałem okazję pojeździć chwilę M3 w kombiaku i o ile S58 z dołu jest bardzo słabe ( w sumie odczucie M340i vs M3 jest podobne na korzyść M340i jak M340i vs M340d na korzyść diesla ) top od tych 4tyś obrotów ten samochód to absolutnie dzik i rwie cudownie do przodu, choc taka charakterystyka jest dość dyskusyjna w codziennym użytkowaniu, i nie wiem jak ktoś może pisać że nie robi to na nim wrażenia względem M340i czy M340d bo to jest przepaść, natomiast ta przepaść znów była na trasie gdzie lecąc ogniem M3 wiadomo że odjeżdżała jak chciała ale uciec nie mogła bo normalny ruch ją ograniczał ( a też nie jeździmy w trybie albo zjedziesz albo giniemy wszyscy ) a skończyło się średnim spalaniem 10,2 w dieslu i 17,8 w M3 no wiec ten tego 🙂 . Pozdrawiam Panowie i jeszcze raz napisze, nie ma co się spierać który lepszy, cieszmy się że taki wybór mamy.

A przestań..... jakoś materiałów i wykonania w obecnych i nowych mercedesach to jest jakiś ponury żart, o ile design to kwestia gustu to w życiu bym im nie zapłacił tej kasy za taki wyrób.

Nosz kur..... Czy ja dobrze widzę że oni znów w Touring'u nie chcą zaoferować 550e ?? Czemu kuźwa czemu się pytam ?? A 540d to będzie tak naprawdę stare 530d.

Jest to oczywisice tylko moje zdanie ale... Jak zamawialem swoje M340d to byl przedlift i bardzo mi zalezalo na przedlifcie z uwagi na deske rozdzielcza, Lasery i jeszcze pare innych pierdol. Skonczylo sie na LCI i.... z perspektywy czasu jednak sie ciesze 😄 , tablet okazal sie naprawde spoko, laserow troche brakuje ale te adaptacyjne ledy same tez daja rade a sam samochod po prostu jest świeższy ze tak to ujme 😄 . Ale jak mowie jest to kwestia indywidualna.

Lasery nie "wycinaja" przynajmniej ja tego nie zauwazylem, albo swiecily albo nie, zwykle jak sie laser wylaczy oczywisice wycinaja, natomiast w LCI nawet jak na dlugich jade to wycina, nie w tak wielu strefach ale jednak.

Odpowiedz brzmi i tak i nie, Lasery sa dosc zero jedynkowe i uruchamiają sie tylko w określonych warunkach ( predkosc jazdy, natezenie swiatla z naprzeciwka ), natomiast jak juz zaczynaja dzialac to jest naprawde Wow i adaptacyjne z LCI świeca słabiej ( co nie znaczy ze zle bo generlanie swieca naprawde dobrze tez ), natomiast przewaga adaptacyjnych ledow jest to ze po prostu sa częściej w użyciu. Ja chciałem lasery, zamówiłem pre LCI ale finalnie wyprodukował sie LCI i jednak tych laserow żałuję. Natomiast co do tabletu to zobaczysz ze po chwili uzytkowania bardzo zyskuje i bedac bardzo ale to bardzo negatywnie do niego nastawiony naprawde pozytywnie sie zdziwilem i juz nie narzekam 😄 .

Z wyglądu G30 LCI podoba mi się zdecydowanie bardziej, i dobrze wyposażone 540xd G31 LCI chyba było by moim wyborem. Samo G60 nie wygląda źle dla mnie ( a czerwone z czarnymi dodatkami podoba mi się bardzo ) ale z finalną oceną poczekam aż zaprezentują wersje touring i pojawią się testy napędu e50 dla mnie jest to jedyna fajna opcją napędu przy braku w ofercie mocnego diesla( w G30 było rewelacyjne e45 ale nie oferowali w kombi niestety ).

Zależy co rozumiesz przed większość opcji ale 3 litrowy diesel zarówno w wersji 30d jak i M40d jest niesamowity i jeździ się nim rewelacyjnie zarówno w trasie jak i w mieście mild-hybrid działa super i czuć go zwłaszcza w mieście ( choć mnie osobiście start/stop ciągle wkurza i używam trybu sport individual żeby ustrojstwo było wyłączone ), elastyczność motoru jest niesamowita spalanie jak sie uprzesz to schodzi wręcz do absurdalnie niskich wartości a jak się będziesz "wściekać" to musisz naprawdę szaleć żeby spalić ponad 10 litrów ( ja regularnie smigam autostrada A1 północ południe PL i mając dość ciężką nogę mam średnie spalanie 8,4 gdzie swoim drugim samochodem A6 3.0TFSI jadąc w taki sam sposób spalanie jest w okolicach 15 litrów.... ). Jeździłem M340i, rewelacyjny samochód naprawdę ale jak po chwili przesiadłem się do M340d to już nie miałem wątpliwości który dla mnie jest "fajniejszy". Owszem M340i na papierze jest szybsze ( zwłaszcza 100-200) natomiast jedno papier a drugie życie, żeby z M340i wyciągnąć te osiągi musisz jednak miec wyższe obroty i "przygotować" samochód do tego ( nie żeby to jakoś dużo czasu zabierało ale jednak ) gdzie w litrowym dieslu masz to "zawsze". Więc myślę że na silnik narzekać nie będziesz 😉 .

Mam u siebie tą folię założoną matową, faktycznie bardzo pomaga jednak nie eliminuje problemu i jednak z czasem paluchy sie pokazują ale nie na taką skalę jak bez foli więc generlanie polecam plus w schowku chusteczki z lidla do przecierania okularów 😄 .

Gratulacje, ładna sztuka. Co do tabletu i samego iDrive 8 miałem podobnie jak ty, bałem się że będzie słabo i zwyczajnie mi się to nie podobało jednak w realnym codziennym funkcjonowaniu muszę swoje narzekania odszczekać i powiedzieć że jest naprawdę ok. Choć akurat te ekrany mogli jakoś lepiej wkomponować w deskę ( swoją drogą podobno chcieli ale jest problem z przegrzewaniem sie jak je zabudują ).

Chyba żartujesz, nie ma chyba nawet telefonu który takie ładowanie jest w stanie przyjąć, o ile mnie pamięć nie myli to 15W jest ładowarka indukcyjna w BMW.

Jeżdżę regularnie do Austrii po 2-3 razy w sezonie zimowym do różnych ośrodków i kolega wyżej trochę przesadza z tą ilością fotoradarów choć faktycznie trochę ich jest zwłaszcza na obwodnicy Wiednia. W De jak smigasz autostradami to generalnie zwracaj uwagę jak są roboty drogowe ( bo często stawiaja dodatkowe ) albo nagle większe ograniczenia prędkości. Najlepsza kombinacja to Yanosik, ja używam osobnego urządzenia GTR ( ma zapisane wszystkie fotoradary w Europie ) +Waze gdzie dużo osób oznacza przenośne fotoradary. Od 8 lat nie dostałem żadnego mandatu choć jeździć po Austrii nie cierpię bo mnie lekko trafia jak na pięknej 3 pasmowej autostradzie często pustej mam ograniczenie do 100km/h i wiem że za chwilę czekają fotoradary.

Ok w jakieś 1,5 miesiąca zrobiłem 7tys kilometrów więc mogę coś już napisać więcej :D . Ekrany są naprawdę super, nowy iDrive 8 jak dla mnie bardzo prosty i przyjemny w użytkowaniu, nie mam żadnych problemów żeby znaleźć w nim co chcę ale dobrze że zostało pokrętło iDrive i parę guzików bo jakby obsługa była tylko dotykowa to by mnie coś pewnie trafiło :D . Sposób wpasowania w deskę dalej jest dla mnie daleki od estetycznego natomiast faktycznie jest to solidnie zamocowane ( a nie wygląda ). Przełącznik trybów jazdy jest irytujący, jest plus że nie zasłania tak miejsca na telefon czy kubki na napoję ale jakoś nie mogę się do tego dynksa przyzwyczaić. Head up jest genialny, naprawdę nigdy nie widziałem lepszego. Zegary i opcje ich ustawiania są tragiczne, ustawienie head up w s trybie sport tez jest bez sensu te jakieś kreski które mają pokazywać ile mocy wykorzystujesz jest bez sensu od razy przestawiam widok na zredukowany. Fotele sportowe M są super, na początku wydają się twarde ale po pewnym czasie jak człowiek je trochę 4 literami wygniecie robią się naprawdę przyjemne, trasa 1300 kilometrów na raz ( z przerwami na siku i tankowanie ) bez najmniejszych problemów i bólu pleców ( mam 184 cm i 103 kilo wagi ). Oryginalna nawigacja BMW jest naprawdę super, sprawdza się doskonale i nie czuję potrzeby uruchamiania Android Auto. Światła super, dają radę ale automatyczne wycinanie czasem potrafi się zgubić ( zwłaszcza jeśli ma do czynienia z ciężarówkami częściowo za górką schowanymi ), więc praktycznie nie używam i wydaje mi się że w pre-lci działało to lepiej. Systemy asystujące mnie wkurzają i wyłączam, żona używa i sobie chwali, ale jak są roboty drogowe to potrafią totalnie zwariować. Tempomat adaptacyjny z funkcją start stop, fajny ale nie w PL u nas nawet na minimalnie ustawionym zasięgu trzyma zbyt duży dystans i zawsze znajdzie się za tobą jakiś cwaniak który stwierdza że przecież spokojnie ze 3 samochody jeszcze się przed toba zmieszczą, za to w Austrii czy DE jak najbardziej jeździ się z nim przyjemnie. Szyby "akustyczne" to jest to, naprawdę robią olbrzymią różnicę przy dużych prędkościach jest ciszej niż w mojej A6 C7. Komfort zawieszenie adaptacyjnego na 19stkach jest ok, nie jest jakoś mega wygodnie ale to nie ten typ samochodu mi się podoba daje fajny feeling. Ładowarka indukcyjna to jakiś żart, kuźwa liczą sobie za to jakieś straszne pieniądze a pakują takie g..... jakbym wiedział to bym nie brał tylko wyrzeźbił samemu za 1/5 tej ceny i by działała lepiej. Start/Stop irytuje, jest lepiej niż bez 48v ale jednak irytuje więc wsiadam i zaraz sport individual wpada w całości ustawiony na komfort żeby to ustrojstwo wyłączyć.

Nie ma i to już dość długo. Chyba że ci diler indywidualnie da ze "swojego".

Cześć, zobacz sobie na YT kanał autoholicy, prowadzący miał 330e i zrobił parę fajnych filmów o nim.

Cześć, w linku poniżej fajny film gdzie jest bezpośrednie porównanie M340i LCI vs M340d LCI:

Musisz mieć najwyższy pakiet asystentów z uwagi na lepszy radar niż w wersji plus i chyba kamery w lusterkach ??

U mnie na Samsungu S20 FE 5G ze snapdragonem w momencie jak działa Android auto ładuje tylko przez jakiś czas później pojawia się pomarańczowa dioda, prawdopodobnie za wysoka temperatura. Natomiast jak telefon jest połączony przez BT bez aktywnego AA normalnie ładuje. Dodatkowo zauważyłem że temperatura zależy od tego czy dmuchamy do wnętrza zimnym powietrzem z klimy ( w rady jest spoko i tacka jest chłodna ) czy grzejemy ( wtedy tacka jest gorąca ) wygląda na to że gdzieś tam chyba nawiew przechodzi który schładza bądź nagrzewa ta ładowarkę indukcyjna. Genelanie gdybym wiedział że to tak będzie działać to był olał, zaoszczędził trochę grosza i na własną rękę założył tam wmontował jakąś fajną ładowarkę od GreenCell itp.

Dziś byłem się w Gdyni pytać to mi powiedzieli 836zlotych dla M340d

Mam 11 letnie Audi A6 z przebiegiem 260tys w ktorym Autohold jest w ciaglym uzyciu i zadnych problemow z nim nie miałem. W moim G20 dziala on jeszcze lepiej niz w Audi wiec tym bardziej mam go caly czas wlaczony. Tak jak jeden z kolegow wczesniej pisal da sie nauczyc odpowiedniego nacisku na hamulec by nie aktywowac AH w momencie gdy tego nie chcemy.

Zmiana wynika z wprowadzenia nowego android auto. Nowy interfejs generalnie jest dużo przyjemniejszy konfiguracje robisz na telefonie, nie wiem czy się da poprzez iDrive.

Zauważyliście że BMW w styczniu 2023 podniosło ceny wyposażenia ? I to dość konkretnie, więc mają z czego rabaty większe dawać :D .

Bierz i sie nie zastanawiaj, to must have.