Skocz do zawartości

lukasz842

Zarejestrowani
  • Postów

    13
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez lukasz842

  1. Ludzie czytajcie wszystko!!!!! Autor napisał, że wkleił tekst z forum lpg nie odnoszący się tylko do BMW!!! W BMW po odłączeniu klem po 2,3 sekundach trzeba je zewrzeć, żeby skasować błędy. I nikt tu nie mówi o silnikach 3,5 4,0l tylko o tych których jest najwięcej. Tekst jest fajny, czytelny i zrozumiały dla osób, które co nieco wiedzą na ten temat. Ja dziękuję za wklejenie tego.
  2. nie mam długo tego auta ale raczej odma nie była wymieniana, świece były wymieniane z czego co mam na fakturze w marcu 2011. Ja nim przejeździłem jakieś ok 5000 km do 7000 max a z czego co się orientuję to przepustnica powinna być całkowicie zamknięta na wolnych obrotach a powietrze przechodzi kanalikami wolnych obrotów czyli silniczkiem krokowym. Interfejs zakupuję na początku listopada. Wszystkim dziękuję za odpowiedź.
  3. Witam. Z góry proszę o pomoc. Mianowicie gdy odpalę auto silnik delikatnie się trzęsie ale trzyma równe obroty cewki sprawne. Słychać od kolektora ssącego dziwne szumienie na wolnych obrotach tak jak by przepustnica się do końca nie zamykała. Gdy jadę wszystko jest w porządku. Przyśpiesza nawet dobrze ale gdy odejmę gazu i wrzucę na luz silnik gaśnie na lpg, na benzynie gwałtownie spada z obrotów ale jakoś uda mu się nie zgasnąć. Proszę o jakąś podpowiedź. Czego się czepić?
  4. Witam. Możliwe, że był już taki temat ale nic ciekawego nie mogę znaleźć. Wyskakuje mi pierwszy bieg i chcę zmienić skrzynię. Pytania moje brzmią:

    Czym się różnią skrzynię od poszczególnych pojemności silników? Czy przełożenia są takie same a różnią się mostami? Jak dobrać skrzynię do mostu?

    Jest ktoś kto może to opisać? Nie potrzebuje odpowiedzi typu kup taką samą jaką posiadasz... Proszę o pomoc

  5. Witam.

    Możliwe, że był już taki temat ale nic ciekawego oprócz programowania centralni nie znalazłem więc piszę i proszę o pomoc.

    A mianowicie problem jest następujący:

    Jak zaczęły się mrozy centralny z pilota zaczął świrować, raz otwierał i zamykał się z pilota a później nie reagował. Zmieniłem baterię i dalej nic. To chciałem zakodować, nie mogę. Mam kluczyk starego typu bez diody na zewnątrz. Rozebrałem go i sprawdziłem, że przy naciskaniu przycisków dioda w środku miga to raczej pilot OK. Zamek normalnie przez kluczyk w zamku się otwiera i zamyka tak samo z tunelu. nie wiem co dalej. Pomóżcie. :cry:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.