bukszpan

Oczywiście Są procedury dla manuala, dla automatu i dla SMG. Jest też podział na 2x i 4x napęd. Ja przeczytałem całą instrukcję ze 3x zanim ogarnąłem niektóre rzeczy - ale warto. To za skomplikowane auto żeby bawić się w metodę prób i błędów, a niektórych funkcji nigdy bym nie doszedł samemu.

No nie jest przyjemnie. A każdy zakręt to wyzwanie. Kierownica chodzi bardzo ciężko. Na szczęście to było tylko 1,5km i 5 zakrętów wiec mogłem zaszaleć. Będę dzieciom opowiadał ;)

Pierwsza rzecz jaką zrobiłem to wziąłem instrukcje w łapę zanim poszedłem do samochodu. Za lawetę - czyli niewiedzę to by mnie ładnie skasowali :D Jak by ktoś szukał to instrukcja w języku polskim jest na forum!

Na lince za innym wozem Błędy wyskoczyły od rozładowanego akumulatora raczej. Na szczęście po odpaleniu już się nie wyświetliły. Co do zakazu holowania automatu się nie zgodzę bo w instrukcji wołami jest napisane: "nie przekraczać prędkości holowania 70km/h ani odległości 150km ..." No wiec można

Kreci ładnie, wchodzi na obroty i przy 600-700 się dławi i pada. Dziś sztuczka z podgrzewaniem farelką prawej strony silnika zadziałała ale nie powiem że gładko to poszło. Ja stawiam na świece. Się okaże

Na a mój dziś nie odpalił :( Trzeba szukać przyczyny - chyba się wybiorę na diagnostykę bo nie wiem nawet od czego zacząć, a wymieniać na oślep to chyba nie najlepszy pomysł. Poleci ktoś dobrego fachowca od BMW w okolicach Pruszkowa lub po tej stronie Warszawy ???

po garażowanku odpalił za drugim razem - aż się zdziwiłem bo wewnątrz było -7st C Ropa wymieniona, dolany uszlachetniacz i jeździ. Zobaczymy co będzie po kolejnej nocy stania na zewnątrz.

Sztuka to teraz jest odpalić mój samochód Dobra wiadomość jest taka że auto już w garażu i pod prostownikiem Zła że pryz tym mrozie w garażu chyba też ujemna temperatura. Na dodatek przez holowanie i zanik napicia wywaliło jakiś błąd układu kierowniczego. eh się porobiło :(

Nie - aż tak źle nie jest :) Na bank ropę bo po tankowaniu jeszcze kilka dni jeździł Dopiero mrozy mu zaszkodziły :(

zaciągnąć do garażu muszę ale fart że blisko. A które to miejsce grzać? bo jak dla mnie to tam jest jedna wielka obudowa i nic nie widać :) Spróbuję zadziałać z paliwem bo to najtańsza metoda, jak nie pomoże to zobaczymy co z tymi świecami i sterownikiem. ile mniej więcej kosztują takie świece i co ile powinno się je wymieniać ?

Ja zrozumiałem to w ten sposób że dobrze by było najpierw wsadzić kluczyk, potem nacisnąć start (bez naciskania na hamulec), zapalają się na chwilę kontrolki, światła itd. i naciskamy na start z wciśniętym hamulcem. Ale na logikę to nie wiem co to ma dać oprócz wyładowania akumulatora :( bo czy tak czy siak to w taki sposób kontrolka od świec zapala się za każdym naciśnięciem startu.

Na BP tankowany. No niestety akumulator się wyładował od tych prób a nic to nie dało wiec muszę zaciągnąć auto do garażu. Jak tam odpali to spróbuje zalać dodatku do paliwa i innej ropy. Jak sytuacja się powtórzy to będę wiedział już że to nie paliwo i wtedy będzie dopiero problem :( Bez komputera to się pewnie niczego nie dowiem. A z tym odpalaniem to zadzwoniłem do serwisu i rzeczywiście po wciśnięciu STARTu i zgaśnięciu świec powinno wszystko działać

filtr paliwa świeżutki, wymieniony miesiąc temu.

No niestety dziś auto nie odpaliło wcale :( Próbowałem ze 20 razy i dałem spokój. Niby odpala ale jak zaczynają rosnąć obroty to gaśnie. Dodawanie gazu nic nie dało. Ropę zatankowałem tę "premium" wiec powinno pójść gładko a tu taki zonk. Jaka może być przyczyna?

Jako że to mój pierwszy samochód z silnikiem disla mam pytanka co do odpalania w sezonie zimowym. Autko jest a automacie i wydaje mi się że jest wyposażone w "system uruchamiania komfortowego" tzn po wciśnięciu przycisku START. Przeczytałem instrukcję producenta i jestem jeszcze bardziej skołowany - strasznie chaotycznie to opisali więc może ktoś z forum mi to wytłumaczy jasno. Interpretuje po swojemu że wsadzenie kluczyka w gniazdo to "położenie 1" kluczyka Naciśnięcie przycisku start ale bez trzymania nogi na hamulcu to przejście do "położenia 2" kluczyka - zapalają się kontrolki itp. Jak powinna wyglądać prawidłowa procedura odpalenia zimnego silnika przy mrozach jakie teram mamy czyli -15st C ??? W instrukcji w przypadku disla z automatem napisano "uruchom silnik" i tyle Jest też informacja że przy niskich temperaturach należy przytrzymać kluczyk w "położeniu 2" do puki nie zgaśnie kontrolka świecy żarowej Generalnie pomieszanie z poplątaniem i nie wiem jak to powinno wyglądać. Ostatnio odpalałem w ten sposób że wsadzałem kluczyk, naciskałem na Start (bez naciskania hamulca) i dałem autu minute na "rozgrzanie się" Pojawiała się kontrolka świeć żarowych, gasła,po minucie odpalałem (znowu migała kontrolka świec) ale silnik ruszał i gasł - tak jak by się dławił. Po czwartej próbie przy odpalaniu dodałem gazu i silnik odpalił. Moje pytanie jest następujące czy wszystko robię prawidłowo? Czy jak gaśnie mam dodawać gazu? Proszę o pomoc.

Pokusiłem o zerknięcie w instrukcję auta. Producent podaje spalanie: miasto - 9,6l trasa - 5,6l średnie - 7,1 W moim przypadku zgadzało by się to +/- 0,5l z przewagą na + Dodaję że moja wersja to turing a w automacie.

Na pytanie co na przyczepce mogę odpowiedzieć - żadna kontrabanda Na przyczepce silnik VR6 2,8l na swapa do Volkswagena Corrado :D Zdjęcie konkretne bo ta przyczepka taka mała że pasuje jak ulał do tego auta ;) Ani we wstecznym ani w bocznych lusterkach widać jej nie było.

To mi się w lecie udało spalić 6,7l na trasie jadąc z załadowaną przyczepką (ta na zdjęciu) i to 120-160km/h W lato i na dystansach nie ma problemu, pali skromnie. Ale krótkie dystanse i zimny silnik dają wyniki 10l i więcej.

Widzę że silniki mamy te same tyle ze u mnie bez chipa to mogę odpowiedzieć. Ja ostatnio też poruszam się tylko na krótkich dystansach, na zimnym silniku bo parkuje pod chmurką. Jak jeżdżę to na dystansach 1-5km to spalanie dochodzi do 10l Jak tylko wyskoczę za miasto ale nie na trasę to schodzi w okolice 8,5l To są dane z komputera ale wydaje mi się że w rzeczywistości pali ciut więcej bo za szybko bak się opróżnia. Zmniejszyło się u ciebie spalanie po zachipowaniu auta? Zadowolony jesteś z chipa? Pytam się bo też o tym myślę :)

Nie, nic nie zalewałem. Po zamontowaniu wszystkiego wsadziłem kluczyk w pozycję dwa - tak że zapaliły się kontrolki i tak zostawiłem. Słychać było przez chwilę jakieś chlupotanie, poczekałem aż ucichło i odpaliłem auto. Wszystko było ok.

Spoko Tam tyle jest tych osłon że trzeba wiedzieć gdzie grzebać :)

A więc to idzie tak: Wchodzimy pod samochód i demontujemy osłonę - tę pod fotelem kierowcy - w tym przypadku tą najciemniejszą(mokrą) http://img864.imageshack.us/img864/4526/dscf2120.jpg Po zdemontowaniu osłony widzimy filtr http://img12.imageshack.us/img12/3360/dscf2125k.jpg http://img860.imageshack.us/img860/6651/dscf2127.jpg http://img685.imageshack.us/img685/3224/dscf2129e.jpg Odkręcamy obejmy, zdejmujemy gumę i spuszczamy paliwo z filtra do naczynia Do odkręcenia obejmy filtra potrzebny jest Torx - z tego co pamiętam T25 http://img191.imageshack.us/img191/534/dscf2134h.jpg Demontujemy stary filtr. Przekładamy gumę ze starego filtra na nowy http://img820.imageshack.us/img820/5576/dscf2137o.jpg I składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Przydadzą się śrubokręty mały i duży, Torx - chyba T25 i naczynie na paliwo. Nie pamiętam czy do tej osłony wystarczy śrubokręt czy jeszcze klucze nasadkowe sześciokątne. Prosta miła robota :)

Tak już to zrobiłem. Jak dam radę to dziś wieczorem wstawię fotki.

U mnie też czasem pojawia się szarpnięcie a wręcz kopnięcie skrzyni. Ze 3x obracałem się patrząc czy ktoś mnie nie stuknął - to chyba redukcje na jedynkę. Muszę spróbować tego resetu. Co do wymiany oleju to przy zakupie auta byłem na gruntownym przeglądzie auta w Bawaria Motors w Jankach i tam na pytanie o wymianę oleju w skrzyni panowie z serwisu jednoznacznie odradzali taką wymianę. Twierdzili że oleju w skrzyni nie należy wymieniać i że producent tego nie zaleca. Dodatkowo opowiadali o przypadkach gdzie po wymianie oleju w skrzyni następowały awarie i wycieki. Byli mocno przekonujący a w sumie co im zależało? Każda wymiana to dla nich zarobek. Zdecydowałem się nie grzebać przy tym oleju za ich namową. Mam następujące pytanko. Jak sprawdzić poziom oleju w skrzyni? Dodatkowo podłączę się z innym problemem tez dotyczącym skrzyni. Co prawda założyłem osobny temat ale nie ma odzewu. Rano lub po dłuższym postoju przy ruszaniu auto gaśnie. Odpala normalnie, wrzucam D, ujadę 2m i auto gaśnie. Odpalam ponownie i wszystko działa poprawnie. Zdarza się to coraz częściej! jaka może być przyczyna?

ręczny bankowo nie bo jest słabiutki, z resztą wcale go nie zaciągam. Odpala bez problemów tylko z ruszeniem problem bo przejadę 2m i gaśnie Jak by elektronika go gasiła czy coś podobnego. Zgaśnie, odpalę i chodzi jak marzenie :/ dziwna sprawa