madseason

W mojej 520i miałem 235 przód na 255 tył. Masywnie to wyglądało, prawie jak u Ciebie :) A ta opona nie jest zdjechana od zewnątrz?

Większy problem to poducha, przed liftem jedno, po lifcie dwunabojowa. Nie lepiej kierownice na przedlifta zamieenic?

Inpe odpal, jest test czujnikow od razu bedziesz wiedzial ktory szwankuje.

Wrzuć na pokazywała.pl mi tam zawsze działa

Coś zdjęć nie widać

Bardzo podoba mi się opis: 2 sprzeczne informacje :mrgreen: Jak się nie znasz na samochodach to lepiej sam nie jedź, Radom to centrum samochodowego kombinatorstwa. Zobacz naprzykład tutaj http://www.bmw-check.com/ogledziny-sprawdzenie-bmw-przed-zakupem/ Może lepiej trochę zapłacić i nie wtopić :mrgreen:

W rodzinie był kiedyś Matiz - od nowości, prosto z salonu. Fabrycznie 5w30, czy coś podobnego - w każdym razie pełen syntetyk. Silniczek pyrkał zajebiście, zero problemów, nawet bąka na niebiesko nie puścił, trzymał swoją niewielką moc. Po przekroczeniu 200 tysi mechanik oznajmił, że do takiego silnika to już tylko 10w40 - jak powiedział tak zrobił. Kolejne 2 czy 3 wymiany, silnik zaczął na niebiesko postękiwać. Mechanik stwierdził, że teraz to już tylko mineral. Po 2 wymianach silnik już wcale nie miał mocy, walił na niebiesko na zimnym jak i na ciepłym silniku. Tyle w temacie. Może to faktyczne zużycie, chociaż mocno wątpie. Trzeba lać to na co silnik był zaprojektowany i nie kombinować, a już napewno nie słuchać "specjalistów" mechaników.

BMW wychodziły tylko z chromowanymi nerkami. Wersje V8 miały dodatkowo chromowane pionowe listwy w grily (pełen chrom nerek). Czarne nerki można sobie dokupić na ebay czy allegro. Co do szczegółów podsufitki, skór itp. Bierzesz VIN, wrzucasz w dekoder i jesteś w stanie się rozeznać. https://www.bmwvin.com/

To wygląda jak m-pak w komplecie. Brakuje tylko w przednim zderzaku na dole przecięcia w kształcie litery T. Jest opcja, że ktoś chciał upodobnić furę do M5, bo tylko ten model wychodził bez tego przeciecia. http://www.autosnout.com/editionimages/138.jpg Żeby poznać dzwona po zdjęciach to ktoś naprawdę musiałby spartolić robotę. Jedyna opcja to sprawdzenie organoleptyczne samochodu. Miernik, geometria, wprawne oko mechanika.

Sam 30km jechałem na sprawdzenie jak swoją sprzedawałem. Ale nie o to chodzi. W tym przypadku tylko na miejscu.

Daniel, który sprzedający zgodzi sie na 80km trasę na sprawdzenie :) Jesli kupię to tam pewnie trafi na przegląd po zakupie, ale przed - nie ma szans niestety.

Siema, Oglądałem wczoraj furę, blacharsko i mechanicznie się nadaje. Skrzynia, silnik, zawieszenie śmiga jak należy. Jednak udało się znaleźć kilka błedów. INPA mi nie odpala na win10, mam tylko Carly for BMW na komórze i z tego mam zrzuty. Ktoś się zna i może coś więcej powiedzieć na podstawie kodów? Druga sprawa, szukam ogarniętego mechanika najlepiej znającego się na BMW, żeby furę dokładnie przetrzepać. Możecie kogoś polecić? http://static.pokazywarka.pl/y/z/1/b2b3d92bedfbd50f7afa586e557ed0ca_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/0/l/i/6c5d7ec54563f7e03487bb91ebb46e01_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/2/j/4/025bb851e3b474c19a52f8b3d0d3d32c_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/w/o/c6b0ccec344db4e1cdfcac82b10ba321_orig.jpg

Przerabiałem w e46 zmianę navi 4:3 na normalne radio. Finalnie zostały pociągnięte kable bezpośrednio z radia do głośników, stara instalacja usunięta. Można to zrobić ładniej (jeśli ktoś chciałby wrócić do Ori) i poprowadzić kable do tyłu i w kostę się wpiąć. Nie wiem jak bardzo instalacja DSP jest różne od navi, zakładam że nie za dużo.

Tak. Chcociaż przedliftowe w mojej ocenie wygladają lepiej ;)

Spoko stary nie martw się czytaniem regulaminu, zaraz dzwonię i pytam o VIN. Podjechać też sprawdzić na miejscu za Ciebie? :mrgreen:

Wszystko co jest pod maską związanego z silnikiem idzie jedną wiązką pod filtr do kompa. Moduł świateł LCM - masz w nogach pasażera po prawej stronie. Immobilizer EWS - z tego co wiem pod kolumną kierownicżą gdzieś siedzi. Napisz konkretnie co nie bangla.

Rok i miesiąc produkcji samochodu podaj. Przez które złacze się łaczysz?

Brednie, jakby tak były pochylone to zjadałoby oponę od środka. Przy prawidłowo ustawionym zawieszeniu nie będziesz widział takiego efektu, a jeśli tak jest to właśnie jak piszą powyżej uwalone tuleje pływające. https://czescidobmw.pl/partscatalogue/searchresult.aspx?search=33326767748&c1=33326767748&brand=BMW&vinsearch=1&vin=&ssd=%24HQARW1BYUHJIFlsCAVsIBwMABgUYFB8GWwgRcGEHAhYaSRMQXBEOW0dfWEsVOjl1fwJUansCb1s8NBM%24&vehicleid=111075821&catalogid=BMW201605 Część nr 2, można wymienić z częścią nr 4.

To akurat błędu nie wywala, chyba, że wtyczkę odepniesz, z tego co pamiętam. Odkręć 2 śruby i masz na wierzchu, oring obadaj czy cały. Jak klapka siedzi dobrze i nie lata jest ok. Jak nie to są dożywotnie zestawy naprawcze full aluminuium.

DISA sprawdź czy się nie rozlatuje, na kolektorze z boku takie pudełko. Dodatkowo stan wężyków naokoło kolektora, jak sparciałe to może być problem z podciśnieniem. Sprawdź też napięcie pasków osprzętu i klimy, oraz czy pod termostatem i pompą wody sucho.

Opis całkiem pojechany. Jedziesz oglądać, okazuje się koleś nie sprzedaje X5 tylko przystanek autobusowy, rozkłada ręce i mówi - "Nie czytał Pan noty prawnej w ogłoszeniu"? :mrgreen:

Poszukaj tabelki z info ile cm od osi do nadkola powinno byc. U mnie po wymianie na ori mpakiet po vin z aso fura stala 2 cm wyzej niz seria czyli 4cm wyzej niz powinna, nawet po 10k km nie opadla... sprawdzane, wszystko bylo zalozone jak trzeba. :? Edit http://s1015.photobucket.com/user/nicee46/media/Maintenance%20and%20Misc/RideHeightSpecs-1.jpg.html Chyba to, doklanie na komorze nie widze

VIN wygląda ok, poniżej rozwinięcie. Ten przebieg mocno podejrzany, sprawdź jak możesz. Bezwypadkowości też nie ma oznaczonej, dowiedz się co się działo. Może z tyłu dostał strzała, stąd te okropne lampy ;) Vehicle information VIN WBAFA51090LM21021 Type code FA51 Type X5 3.0I (EUR) E series E53 () Series X Type GEFZG Steering LL Doors 5 Engine M54 Displacement 3.00 Power 170 Drive ALLR Transmission AUT Colour COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Prod.date 2000-04-17 Vehicle upgrades High-End sound system Read more Vehicle options S205 Automatic transmission S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S220 Self-levelling suspension S226 Sports suspension settings S235 Towing hitch, detachable S261 Side airbags for rear passengers S302 Alarm system S310 BMW light alloy wheel, star spoke 58 S328 Cover door sill / wheel arch S347 Titan Line Exterieur S354 Green windscreen, green shade band S386 Roof railing S403 Glass roof, electrical S412 Luggage-compartment floor, extendable S417 Roller sun vizor, rear door Vehicle options S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S437 Fine wood trim S441 Smoker package S459 Seat adjuster, electric, with memory S464 Ski bag S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light S533 Air conditioning, rear S534 Automatic air conditioning Vehicle options S540 Cruise control S609 Navigation system Professional S620 Voice control S629 Car telephone (GSM) w card reader, front S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S691 CD holder L801 National version Germany S818 Battery master switch S863 Retailer Directory Europe S879 On-board vehicle literature German S925 Dummy-SALAPA S926 Spare wheel S945 Dummy-SALAPA Vehicle options S413 Trunk room net S548 Kilometer-calibrated speedometer S851 Language version German

Moim zdaniem musza się różnić, bo silnik diesla jest cięższy. Szukasz na zmianę? Czy tak pytasz?

Moim zdaniem musza się różnić, bo silnik diesla jest cięższy. Szukasz na zmianę? Czy tak pytasz?