madseason

Efekty wosku i hydrofoba na szybie :) http://static.pokazywarka.pl/7/c/8/bb780833cb4ad69f4484f4d14e90625d_orig.jpg https://goo.gl/photos/sxsbKAFV1N4aZRg86

Sylwek zawsze coś znajdzie :lol:

Pochylenie powinno być 2 stopnie, czyli gołym okiem praktycznie niezauważalne. Mi też kiedyś specjaliści z wypasionym sprzętem, laserami i itp ustawiali 3 razy, ustawić nie mogli. A zawieszenie według nich super, wręcz sugerowali, że samochód miał przygodę, bo przecież nie ich wina. Miesiąc później tuleje zaczeły skrzypieć. Po wymianie tulei idealnie się ustawiło, ale to już w innym warsztacie. Tu masz więcej: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=74417

To pozamiatane, nikt już innych galerii nie będzie oglądał :mrgreen: Gratulacje! :) To to już przypłynęło, czy jeszcze czekasz na dostawę?

Dużo zależy w jakiej kondycji masz lakier. Glinka zawsze dobra na lekkie zabrudzenia, ale na efekt Manolito bez korekty lakieru nie licz :) U mnie też jeszcze idealnie nie jest, glinką tylko szyby robiłem pod "niewidzialną wycieraczkę" lakier może przy najstępnym woskowaniu będę robił. Teraz już mi się nie chciało :P

Wosk jakiś wygrzebałem stary, collonite mi się skończył. Trochę dużo roboty było bo twardy strasznie, a ręcznie robię. Muszę się zaopatrzyć w coś równie dobrego. Ostatnio w sklepie soft99 polecali mocno, podobno doby, japoński ;) A utrzymanie, no nie oszukujmy się, czy jasne czy ciemne tak samo się brudzi, na ciemnym tylko mniej widać :P Można też mieć podejście jak mój wujas "Dłonie pod uda, stopy w powietrzu!" :norty: Ja tylko uważam co daję dzieciakom do jedzenia :mrgreen:

Trochę czasu się znalazło na wosk, glinkowanie i powłokę hydrofobową na szyby i czyszczenie skór :8) Ciemne kolory są najwdzięczniejsze :cool2: Przy okazji mały przegląd silnika, wymiana kilku wężyków podciśnienia, przy okazji lokalizacja niepodłączonego podciśnienia za kolektorem. Szybkie sztukowanie i wszystko gra, tylko zaworek jednokierunkowy trzeba tam dorzucić, bo ktoś podpier.. :) http://static.pokazywarka.pl/f/u/4/5742944ad15704b1b69b182ab3c120ba_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/p/1/c/cdb578dfad14dbc8b8c88c213c79eb72_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/6/1/2/4eb56ef090539b3aff1e4d160528e7ed_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/7/w/x/df446911ae2b78597acf56fd6de0a761_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/7/j/4/2ba328b17a84eae9e5d576449ccda9c5_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/q/q/z/62864769cc7518e625f20e2e4e8392e3_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/f/u/u/7b8af67d65d2eeef5f93b898cec91171_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/f/p/a/333d0a2f02ac6bec109fcac7feb76597_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/q/j/n/86133b17f22582672ff470439ef273e5_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/y/y/l/6afa81b0c23850b586ba6883feee91cd_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/9/5/x/992969ba0839a7d67e1eb35d551a7ef4_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/j/3/l/37ff39ef394567a2c5f8c988b6818dc7_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/p/b/d/192f311f6bf03bb6a91176cb95ddfdcd_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/1/n/u/255fd23bdcf6ea84ff3d24fdfef9d3fc_orig.jpg

Wrzuć NIVO, problem będzie rozwiązany :D W sedanie kiedyś też tak miałem - 17 cali z oponami 255. Wystarczyło kilka przetarć, żeby było widać co ociera. Nastpnie złapać za nadkole i trochę odgiąć - przestało trzeć :mrgreen:

Disa oprócz 12V potrzebuje podciśnienia, strzykawką możesz to zrobić, są na yt filmiki. Co do nieszczelnosci to tak jak piszą koledzy. Bagnet, uszczelka dekla (może jeszcze gdziesz puszcza albo musi sie ułożyć) Odma - pod kolektorem siedzi. Za kolektore masz 2 gumowe zaślepki które parcieją, wężyki podciśnienia - zza kolektora do lewej strony silnika idą. Także oringi na kolektorze od wejściaa odmy i czujnika temp.

Na dole klapy masz takie plastikowe zaślepki - wywal je. Powinny mieć dziurki w środku, ale pewnie się już przytkały

To stukanie na postoju chyba z kolektora wydechowego. Zdejmij kolo i osłone tarczy, moze tam sie kamień dostał

Wchodzisz pod samochód i patrzysz na tuleje, druga osoba macha samochodem. Jeśli na tulejach widać luz przy takich ruchach to do wymiany. Co do odgłosów to sprawdź najpierw kilka rzeczy które moga latać: - po prawej stronie akumulator czy siedzie dobrze - koło zapasowe czy jest zakręcone - po lewej zmieniarka i inne sprzęty czy się nie poluzowały na śrubach Za każdą z tych rzeczy miałem problem gdzie pierwsza myśl to było uwalone zawieszenie.

Żeby się zabierać musisz mieć pewność że Twój telefon wspiera USB OTG. Czyli możesz podłaczyć kabel i aplikacja będzie się komunikować. Starsze tego nie mają, ale nowsze zazwyczaj już tak. Program na androida: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.iViNi.bmwhatFull&hl=en Zanim kupisz możesz wesję demo wypróbować: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.iViNi.bmwhatLite Kabel przedlift + polift np takie coś: http://allegro.pl/interfejs-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-obd20-pin-i5782100484.html Podłączenie kabla do telefonu: http://allegro.pl/kabel-adapter-usb-micro-otg-samsung-huawei-sony-lg-i6677959101.html?bi_s=ads&bi_m=p2,1&bi_c=269659

Te na drzwiach przy nawiewach chyba tylko w HI-FI i w DSP były dostępne. Oba zasilane wzmacniaczem z bagażnika. Nie wiem czy nie były jakieś inne zwrotnice. Jak masz miernik to podepnij się w zwrotnicę i zobacz czy w ogóle sygnal daje. Może masz inne parametry głośnika, a może zwrotnica nie puszcza nic.

Tak

Nic nie zrozumiałem, ale polecam system JBL :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/7/w/u/7320aee93df1d4f68ed5bda7d219a38b_orig.jpg

Dzwoń dowiedz się więcej na temat samochodu i jedź oglądać. Jak dostaniesz VIN to możesz historię servisową potwierdzić na bmw-check.com Zaopatrz się w czujnik i kabel z INPA lub Carly for BMW. To drugie mnie ostatno uratowało (na androida) - czyta przebiegi z modułów, błedy silnika skrzyni itp. No i łatwiejsze w obsłudze i konfiguracji od INPA. Czujnikiem poza lakierem na zwenątrz możesz pomierzyć słupki, kielichy, komorę, bagażnik itp. Przednie lewe nadkole na zdjęciach wygląda jakby ostawało kolorem od reszty samochodu. Resztę po ogłoszeniu ciężko dostrzec. Jak możesz to po drodze zobacz kilka innych sztuk - nawet takie które Cię nie interesują - będziesz miał do porównania. I nie napalaj się na wyposażenie, moim zdaniem lepszy dobry biedak, niż odpicowany złom na pełnym wyposażeniu :8)

Lift elektryki był w 1998r, wtedy były nowe mocowania z poduchami dwu-nabojowymi. Przed elektro-liftowe mają taśmę na kierownicy, poliftowe mają taśmę w kolumnie.

Prawdopodobnie nagrzewnica się rozszczelniła.

Bez photo bo wszystko na wariata załatwiane, ale udało się porobić znowu trochę - tuleje pływające z łacznikami - polecam nie brać ze mnie przykładu i zamówić od razu ze śrubami, również z tymi do podkładką asymentryczną do geometrii - przesmarowanie półosi przy okazji - trochę wielowpusty były zardzewiałe - geometria - cud, że żadna śruba się nie zerwałą tak wszystko zapieczone było i chyba on nowości fura nie miała ustawianej, wszystko rozjechane Ogólnie zakup uważam za udany, zero drutów, półśrodków, tylko czyste zaniedbania poniemieckie ;) A po wszystkim S8, A2 i leci jak po szynach :cool2: :mrgreen:

Może temat popraw, żeby było wiadomo chociaż z którego roku masz samochód. Czy taśma jest w kolumnie czy na kierownicy. Po drugie. Tydzień się zastanawiasz, a wystarczy zdjąć poduchę i odkręcić kierownicę. Będziesz miał odpowiedź w 10 minut.

Pilotem to się otwiera szybę w e46. W e39 cała klapa odskakuje. A cała klapa się otwiera? Jak tak to pewnie trzeba wiążkę rozpracować i puścić 12V na zamek. Może jakoś tapicerkę zdjąć od wewnątrz i tam szukać?

Benzyna cały czas droższa od diesela i więcej dozli na sprzedaż też jest od kiedy mam e39 na oku. Może dlatego że nie ma niekręconych dizli :mrgreen: a może dlatego że benzyna ma ładniejsze brzmienie :8) A z ceną różnie jest. Czasem w śród najdroższych możesz znaleźć szrot, a wśród najtańszych rodzyna. Wszystko zależy, nie tylko od stanu samochodu, ale też od wiedzy sprzedającego.

W poprzedndich dwóch miałem m-tech zawieszenie. W touringu z nivo, nie kłóci się, bo nivo można na każdą wysokość ustawić. Do turasa kupiłem z aso sprężyny po 500 za sztuke na przód fabrycznie miał m i po vin dobierane, efekt był taki, że stał 2 cm wyżej niż seria, 4cm wyżej niż m-tech powinien. W tym nie mam nivo, zwykły zawias. Z przodu już amory m-tech wsadziłem, ale 2000 na komplet sprężyn z aso i koza ma być, to już wolę sprawdzić eibacha. 700pln za komplet, -20mm przod, -30mm tył - dokładniej jak mtech, za mniej niż pół ceny, zobaczymy co z tego wyjdzie.

Dlatego u siebie celuje w zawieszenie eibacha. Chociaż po dziurawych drogach jak teraz w święta śmigam to całkiem przyjemnie i zęby nie bolą, za to w trasie buja jak Cadillac em. ;)