madseason

Zależy gdzie, jak do tego podejdzie, czy wymieniasz z wężami i jak sprawne dłonie ma ;) Sam to robiłem w 3h w silniku M54, gdzie dojście jest straszne. W m52 myślę, że w godzine lub dwie powinien się ogarnąć... a ile za godzine bierze? z 50pln?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/select Znajdź zwój samochód i numer części. Albo zadzwoń do czescidobmw.pl lub aso-bmw.pl podaj vin też Ci powiedzą i sprzedadzą w dobrej cenie.

Ale z tego co zrozumiałem Daniel pisze o prowadnicach - te śruby zabezpieczone gumkami co w obudowę zacisku wchodzą. Możesz podnieść koło, wcisnąć hamulec i poruszać mocniej kołem, może uda Ci się powtórzyć ten dźwięk. Ewentualnie może być luz na maglownicy - wyrobiło się w jednym miejscu, później została trochę przestawiona i przy lekkim skręcie ten luz jest.. tak sobie pomyślałem ;) BTW, Daniel właśnie mi 2000 postów stuknęło i dorobiłem się piątego znaczka, jakiś medal się za to dostaje? ;)

Albo wydech nie jest szczelny przed sondami..

Piękna fura, całe życie byłem za czarnymi skórami, dopóki sam e39 na jasnych nie kupiłem, brązowe super się wpasowują ;) Tutaj do pełni szczęścia w mojej opinii brakuje tytanowych listew :8) Ledy z kolei bym zostawił, odmładzają i o wiele lepiej się prezentują w połaczeniu z xenonami niż standard. W razie czego mam z mojej poprzedniej oprawki do standardowych żarówek na stanie. A jak z silnikiem, coś do roboty? Vanosy, rozrząd? Czy wszystko gra jak powinno?

Czyli jednak o służbowe wszędzie tak samo się dba.. a właściwie nie dba :) Na pocieszenie - widzałem modele w podobnym stanie za dużo większą kasę, nawet z rdzą na wierzchu i do tego kręcone. A czy "Pudrowany trup"? To cały czas kwestia kto czego szuka i w jakim stanie reszta fury jest. Jak nie kręcona, nie walona (mocniej niż na zdjęciach) i silnik zdrowy.. Jakbym szukał w tym przedziale cenowym pewnie i tak bym się zainteresował, zwracając uwagę na to jak poprawili blachę, poduchy itp. Zdjęcia Dray-a tylko by jeszcze pomogły w negocjacji. Za taką furę w oryginalnym stanie bez rdzy z potwierdzonym przebiegiem ile trzeba by dać, z 30-40 tysi? A i tak nie ma pewności, że w nastoletnim samochodzie zaraz ruda nie wyjdzie w newralgicznych miejscach.

Brak skór, klimatronika, ksenonów. To ile powinna kosztować taka fura? Ta pewnie jeszcze jest do opłat jest. Jak jest coś do roboty to pewnie można zbić na cenie, o ile stan ok i nie walona można się zainteresować.

Kostka zapłonu (czyli ten ignition switch) na 100% W aso chyba z 250pln kosztuje, wymiana w 15 min.

U mnie pilot regularnie się rozkodowywał co kilka dni. Później przestały się zamykać przednie drzwi z pilota. Z kluczyka łapały wszystkie poza przednimi pasażera. Winien był akumulator.

Moim zdaniem spoko - jeśli chodziło Ci o "all black" :D Zajrzałem nawet na pierwszą stronę - fura nie do poznania, widzę, że koła miałeś takie same jak moje obecne w 2013r :P Zawieszenie w standardzie cały czas?

Ktoś pisał, że meyle HD dużo lepsze, bo twardsze i dłużej wytrzymują na pięknych polskich drogach. Jeszcze bym się zastanowił na tulejami pływającymi przy okazji, podobny efekt pływania miałem przed wymianą, ale też geometrię miałem skopaną na maksa, więc nie powiem na pewno.

Ładnie się prezenntuje! Felgi zdecydowanie pasują :8)

Dynamiczna. https://warsztat.pl/artykuly/dynamiczna-czy-statyczna-wymiana-oleju-w-automatyc,50153/1

Bywa też, że leci spód dekla, odmy lub podstawy filtra oleju, a wygląda jakby z miski się lało. Podstawę filtra oleju przede wszystkim sprawdź. Do miski trzeba wózek ściągać, masa roboty, później zazwyczaj geometria.

Ale jak się nie zamyka to skąd wiesz, że uchylanie działa? :lol: Nie masz czegoś na szynach, nasmarowane są?

Ja wrzuciłem monroe do mTech w moje seryjne sprężyny - pod eibacha którego będę montował w przyszłości. Ale dopiero miesiąc temu. Póki co ok. Z jakości wykonania nie różnią się od sachsa. Z wytrzymałości - zobaczymy za jakiś czas. Manolito77 chyba ma już dłużej.

Dla pewności pozamieniaj je miejscami jak nie masz na wymianę. Wyjmij też kompa, poruszaj wtyczkami, może coś nie styka.

Na 90% wywaliło Ci bezpiecznik przy kompie pod filtrem. Takie czarne pudełko wisi na kablach - jest tam kilka bezpieczników - 5 chyba. Miałem dokładnie to samo - w deszczu mi się działo - wywalało check w czasie jazdy, sypało błedami, po zgaszeniu nie odpalał. Wyszło, że jakieś przebicie na instalacji, po 2 miesiącach walki i diagnostyki puściłem kabel do vanosa dolotowego od nowa - z kompa do wtyczki i przeszło. Przy okazji wszystko taśmą owinięte i nowe owijki plastikowe na cała instalację.

Z komunii tak wcześnie raczej się nie urwę, za tydzień bez problemów by mi pasowało :)

Gdzie dokładnie i o której?

Fure w spoko wyposażeniu, ale ja bym się tą rdzą martwił. Dobrze na zdjęciach widać. że tam kawał podłogi już zardzawiony? Dodać do tego dach, słupek, + podejrzanie wyglądające progi - sprawdź czujnikiem jak wyglądaja - trochę na walkę wydasz. Tak z ciekawości, dużo masz wpisów w ASO? Czy kilka lat + później pusto i kolejny na regulację? Można wiedzieć ile dałeś za tą furę? Cena chyba mocno promocyjna musiała być patrząc po zakresie prac jaki masz do wykonania. Co do reszty: 3) Jak dobrać się do tylnej wycieraczki? Niestety po ingerencji naszych 'fachowców' wycieraczka nie działa ;) 4) Uchylanie tylnej szyby - tutaj też jest problem, nie da sie otworzyć, od czego zacząć? Między dachem a klapą masz wiązkę - tam jest newralgiczny punkt dla instalacji. Prawdopodobnie izolacja się skruszyła i przebicia masz. Dotyczyć to może zarówno wycieraczki jak i szyby w klapie. 5) Elektrycznie składane lusterka - widzę, ze guzik jest, ale lusterka nie reagują - jakieś sugestie od czego zacząć? ;) Zardzewiały pewnie na zawiasach. Spróbuj ręcznie czy coś się rusza. Jest jakikolwiek dźwięk jak wciśniesz? Tam są plastikowe zębatki, mogły się wytrzeć i już nie łapią. 6) Zawieszenie tylne - czy kompresor schowany w obudowie powinien być słyszalny w kabinie? Tak, ale delikatnie, nie pamiętam czy po stacyjce czy po odpaleniu. Nie powinien za długo chodzić - najwyżej jeśli to kilka sekund. 7) Przeniesienie kompresora NIVO - jakieś sprawdzone rady? LPG ładujesz? U mnie było na butli umiejscowione - butla 42L chyba się mieściła 9) Mam w schowku na rękawiczki coś jakby latarka - do czego jest to potrzebne? (wpinane w specjalne gniazdo) [ZAŁATWIONE] Do świecenia :D Ja tam wrzuciłem wyjście na 3 zapalniczki (kamera, ładowarki) 10) Czy da się wykorzystać instalacje do telefonu (Motorola) do współczesnych tel.? Komunikacja bluetooth? 11) Odtwarzanie MP3 - ciężko to ogarnąć? :) Możesz kupić wirtualną zmieniarkę yatour naprzykład

U mnie było wypadanie zapłonów i sporadyczne błedy na sondach. Odma puszczała - poparciałe przewody, ten do bagnetu całkiem zerwany. W drugiej kolejności DISA - klapka urwana i brak oringa pod disą.

Stig poszedł na zasłużoną emeryturę. Od dzisiaj jeżdżę z Deadpoolem, może kończyny po oberwaniu będą mu odrastać ;) http://static.pokazywarka.pl/2/4/c/92b89c1ef73b4461100fb2cfa4701676_big.jpg

Sprawuje się super. W sumie tak już się do tego przyzwyczaiłem, że źle mi sie jeździ bez. Powyżej 60km/h już nie trzeba wycieraczek używać. Jedyne co, to po to żeby robale poskrobać ;)

Kolorek zajebisty, miałem takiego sedana i mimo, że w dniu kupna nawet średnio mi się podobał to teraz wspominam jako najładniejszy do e39. :P A co do samego samochodu to robota pod sprzedaż, tematy się tutaj przewijają, ostatnio szukałem kolejnej fury, trochę z handlarzami pogadałem. Zdarzają się historie, że baba już się zdecydowała na zakup fury, ale przypomina jej się, że samochód ma silnik, otwiera maskę i zawiedziona stwierdza, że nie kupi bo silnik w takim samochodzie powinien być czysty, a jak zakurzony to pewnie coś z nim nie tak :mrgreen: (w nastoletnim samochodzie :lol: ) Klient płaci - klient wymaga stanu jak z ASO - dlatego plak się leje litrami :norty: Jak ktoś się nie zna to się podobają świecące skóry. Jak ktoś się zna to wie ile mu czasu zejdzie na mycie i odżywkę. Ale wracając do tematu, dzwoń i dopytaj o szczegóły, czy cokolwiek z historii Ci powie. Sprawdź przebieg np bimmer-check.com Jak faktycznie jeden właściciel to może serwisował do końca. Jeśli nie to będziesz w stanie policzyć ile rocznie robił i czy się zgadza. A jak gra to leć z kompem i czyjnikiem obadaj sytuację, na stację na sprawdzenie. Z doświadczenia wiem, że handlarze często nie mają pojęcia o tym co mają na stanie. Sam znalazłem z pełną historią ASO, ori przebiegiem, bezwypadka w super stanie w śmiesznej cenie. Dla odmiany u prywatnego typka oglądałem furę która nie miała nic wspólnego z tym co w ogłoszeniu czy przez telefon (przegnity szrot). Nigdy nie ma pewności. Jedź oglądaj, może coś trafisz. Polecam zainwestować w czujnik lakieru i nauczyć się INPA, lub Carly for BMW - aplikacja na adroida, którą też można sprawdzić przebieg w modułach.