madseason

Też miałem takie przygody :D Prestone rządzi - bo wszędzie go można kupić, to jego największa zaleta ;) A jak ta rozpórka, coś daje, mniej buda pracuje na dziurach, lepiej się prowadzi?

Pewnie że się nie rozumiemy, ty piszesz o tym, że żyjemy w kraju "prawa". Ja pisze o homologacji, zgodnie z którą takie rozwiązanie jest nielegalne w świetle prawdziwego prawa.

Najlepszą opcją alpine jest, choć też nie urywa, dopiero wpięcie AUX (opcja po 2003r) i equalizer ze źródła poprawia dźwięk. Ale pierwsze alpine po 2000r chyba dopiero były. Może coś ustrzelisz na allegro, zdarzają się tanie, ale dodatkowo przejściówkę z okrągłych na płaskie piny byś potrzebował.

Ale homologacji na to nie ma, więc co za różnica czy będziesz świecił ringami, przeciwmgielnymi, długimi, kierunkowskazami dwu-kolorowymi, czy ledami na wycieraczkach. Jak ktoś się przyczepi to w każdym z tych przypadków możesz stracić dowód lub nie przejść przeglądu więc co za różnica kto co sobie gdzie wepnie. Do czego dąże? Piszesz głupoty - zgodnie z prawem DLR z długich są tak samo niezgodne z prawem jak cała reszta. A co to ma za znaczenie? JAk się ktoś przyczepi i wyjdziesz z takimi tłumaczeniami w czasie kotroli to bankowo dowód stracisz, bo nie dość, że homologacji brak, to jeszcze samoróbka.

Masz oznaczenie RL na oryginalnej lampie e39?

Mam już trzecie e39 i za każdym razem słyszę że starego rumpla kupiłem, takie przeświadczenie w narodzie - co ma więcej niż 10 lat i 200k km przebiegu to już złom na kółkach. Ale co ciekawe, jak komuś nie mówię ile fura ma lat, tylko pytam ile sądzi że ma to słyszę, zazwyczaj przedział od 5 do 10 :lol: Raz się zdarzyło nawet, że ktoś uznał, że fura jest fabrycznie nowa, ale to w moim pierwszym sedanie jakieś 7 lat temu z ori nalotem 136.000 i po gruntownym czyszczeniu - faktycznie tak wyglądała :D A ten kombiak z auto bawarii - mają renomę ale też marżę - cenią się. Możesz znaleźć coś podobnego od handlarza taniej, ale pytanie czy chce Ci się oglądać, jeździć, wybierać. Osobiście przy ostatnim wybrałem sobie kilka samochodów, i leciałem po kolei. Drugi mi się spodobał to od razu zaliczka, za tydzień odbiór z opłatami i przeglądem na resztę z listy już nie patrzyłem, mimo, że mogły mieć więcej wypasów, historia ASO była uboga a nie wiadomo jeszcze jak blacha. Ze zwykłyim handlarzami zaleta jest taka, że jak przyjechało niemiec tak plakiem przejadą i na sprzedaż, można dużo utargować za pierdoły, które się naprawia za grosze, lub całkiem za darmo ;) Bawaria wie co ma, w jakim stanie i za ile to puścić, ludzie się śmieją w komentarzach, ale trafić dobrą furę bez kręcenia przy takim wieku łatwo nie jest i za to się im płaci. Co do bawarii, jak chcesz z nimi negocjować musisz mieć argumenty, bo wszystko co trzeba starają się zrobić sami przed wystawieniem, tu już masz malowany zderzak i polerke lamp. Jakieś wycieki jak były pewnie też już nie ma. a za dużo się na furach nie znasz może poleć na ogllędziny z bimmer-check, chyba 500pln za pelny przegląd przedzakupowy, wtedy masz większą pewność. BTW. Niedługo mają mieć w ofercie e39 sedan exclusive edition, się zastanawiam za ile wystawią, będę mógł porównać do ceny mojego kombiacza, który jest praktycznie w takim samym stanie, nalocie i historii :mrgreen:

Ja po moją kolejną e39 jechałem najnowszą trójką F30 m-pak, efficient dinamics. W porównaniu, o dziwo F30 wypada mizernie moim zdaniem, mimo, że nówka i masa lat różnicy. Design może ładniejszy, ale przestrzeń nieporównywalnie lepsza w e39, tak samo z komfortem jazdy (mimo, że zawias regulowany), materiałami - w f30 głównie tani plastik, skrzynia biegów - mieli między 8 biegami jak oszalała (tylko w trybie sport da się tym jakoś jeździć) i nawigacja - wolę bez i używać google maps, niż mieć takie dziadostwo. Mam wrażenie, że poprostu przekombinowali wiele rzeczy w najnowszych modelach, oraz zaczęli szukać oszczędności tam gdzie najbardziej je widać - może się podobać, moje pierwsze wrażenie było "WOW", ale z kilometrami znacząco zmalało. A jak to wygląda w e61, czy e90? Pewnie tak w połowie drogi do f30 ;) Sam się zastanawiam co następne po e39, ale jeszcze trochę czasu mam zanim będę musiał podjąć decyzję. W nowszym samochodzie oczywiście mniejsze ryzyko rdzy, możliwe, że łatwiej w dobrym stanie znaleźć, ale też droższe części, czy więcej elektryki - może wyjść bokiem. Przejedź się najpierw każdym i zadecyduj. Na to pytanie którą kupić - sam musisz sobie odpowiedzieć. A w e39 to ostatnie na co bym patrzył to m-paki itp. Stan się liczy i historia.

Czyli co, led w ringi to nie bo nie ma homologacji, ale długie na DLR już mają homologację? :mad2: Problem z ringami jest taki, że światło z żarówki idzie do plstikowej rurki która je rozprasza. Wydaje mi się, że przepuszczalość świetlna nie jest za duża - światło z żarówy musiałoby być mocno skupione, żeby trafić dokładnie w element wejściowy do ringów wtedy może coś będzie z tego. Coś na soczewce może dać radę, takie jak z linka powyżej są trochę mocniejsze i bielsze od standardowych, ale nada to są postojowe, w dzień słabo to widać. Miałem też jakieś na 4 diodach - dużo mocniejsze od tych z linka, ale konstrukcja podobna i dużej różnicy nie było. Może coś takiego lepszy efekt może da - tu już soczewka i silny led. http://www.gearbest.com/car-headlights/pp_357903.html Co nadal nie zmienia faku, że nawet jak sobie zrobisz z ringów DLR to tracisz postojowe.

Mam diciąganie klapy bagażnika, na nikim jakiegoś wrażenia tym nie zrobiłem :mrgreen: a z drzwiami jakoś mi się nie zdarzyło, żeby się nie domknłęy za pierwszym razem. Takie dociąganie to moim zdaniem przerost formy nad treścią, tak jak z czujnikami ciśnienia w kołach. No chyba, że wozisz jakieś figury, którym nie wypada powiedzieć, żeby drzwi domknęli jeśli im się zdarzy nie zamknąć, albo złotówą jeździsz i wysiadający siły nie mają. ;)

Zastanawiam się czy coś takiego nie wrzucić w ringi albo w kierunki ;) http://ultraleds.pl/459,swiatla-do-jazdy-dziennej-led-w-kierunkowskazach-zarowka-led-py21w-bau15s.html

e39 jest stare, to fakt, ale skomplikowane? W porównaniu z nowymi wypustami raczej niebardzo. :mrgreen:

Ja trafiłem właśnie tam fajną furę, a z handlarzami się nie gada (chyba, że o pogodzie). :D Bierz historię od bimmer-check, miernik, kompa z inpą, czy androida z "Carly for bmw" w rękę i sprawdzaj. Jak przejdzie pierwsze checki to na jazdę próbną i na stację stację diagnostyczną. Jak się nie znasz to kogoś kto się zna, bo jak to w zagłębiach bywa ręka rękę myje - możesz się nic konkretnego nie dowiedzieć. Z tym, że pamiętaj, że tam stacje kontroli do 17 - 18 czynne są.

F30 m-pak efficient dinamics jechałem po moją obecną e39. Potwierdzam, przesiadłem się do e39 na jazdę próbną i mimo ćwierć miliona kilometrów i 14 lat poczułem się jak w prawdziwym samochodzie. W porównaniu do ciasnego plastikowego f30, e39 to klasa sama w sobie, a spalanie - mimo, że tyle pierdów, systemów, elektryki, ładowania itp średnie - 12l w trasie, przez wiochy - litr więcej niż w e39. Nie wspominając o zrypanej nawigacji co numery na ulicach myli wszędzie poza Warszawą i skrzyni biegów, która ma tyle przełożeń, że więcej czasu spędza na mieszaniu niż na jechaniu :shock:

To dla równowagi i ja napiszę :P Kupiłem kiedyś 520i. Pierwszy servis robił mechanik, nawet nie wnikałem co i jak - wymienił olej. Poczytałem forum uznałem że musi być syntetyk - mimo, że od wymiany z 5k km zrobione, a że reklamy fajne castrola to edge 5w40 kupiłem. Do mechanika pojechałem patrzeć mu na ręce. Wlał 6 z małym hakiem i zostało w butelce na dolewki. Dolewać nic nie trzeba było bo fura serwisowana i 136k km przy zakupie (wyduk z ASO). Kolejna zmiana po 15 000 km (kilka miesięcy zrobiłem) Zlałem Castrola EDGE, zalewam motula (bo znowu się forum naczytałem) a tu ledwo 4 litry weszły, a na miarce już pojawił się górny stan. Silnik przegazowany - dalej górny stan, który tak się utrzymywał do kolejnej wymiany. Następna zmiana znowu na Motula i już tak jak powinno być - weszło trochę ponad 6l. Nie wiem co to było, dla mnie Castrol to glut.

To pewnie rozpiska kabli z m52, z m54, zdobycie wtyczek i rzeźba ;) Tylko czy wszystko przypasuje?

Zmieniłeś M52b20tu na M54b30? :D Wiązka tak samo inna jest. Nie dostałeś z silnikiem?

Sprawdz rolki, napinacze i czy nie kapie z pompy wody, zdejmij pasek i zobacz w jakim stanie jest. Jak sie zerwie to ciekawie sie to nie konczy ;)

To akurat nic nowego, kiedyś Hondy Jazz 1.2 nie mogłem ubezpieczyć, bo tylko modele 1.4 były dostępne na polskim rynku. :mrgreen: Zrobili Ci pakiet indyvidual, czy poszło jako M5 lub 4.4?

Odnośnie lewego powietrza trafiłem na taki kanał na YT. Koleś troche smuci, ale ogólnie dobrze mówi. Na tym filmiku pokazuje co w dolocie daje lewe powietrze.

Jak aku ok, to za LCM się bierz, zbacz jaką masz wersję.

U mnie plił na dotyk, wszystko działało, ale w pewnym momencie zaczął się kluczyk rozkodowywać, później jaja z centralnym - nie zamykały się przednie dzwi, a tydzień później aku padł całkowicie. Po wymianie jak zakodowałem tak działa do dzisiaj i nie ma problemów z centralnym. Zmierz sobie prąd ładowania i napięcie na postoju.

Ile masz do 100? z 7-8 sekund tam wychodzi? Fabrycznie 8.5 powinno być, więc lepiej niż w normie. Z tego co czytałem 523 często zaskakują pod względem mocy i na dyno wychodzi więcej niż fabryka specyfikowała. Tutaj masz więcej info z wykresem. http://www.dziadkowozy.com/viewtopic.php?f=32&t=1522&start=20

Tym razem chyba LCM padł. Dla pewności sprawdź również również akumulator i ładowanie.

Kolega coś takiego zalewał do swojego 20-letniego mistsubishi z pół mln km na blacie, żeby mu mniej oleju żarł i spalanie spadło z 3L do 1L na 10 000km ;)

P0340 - Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction To nie błąd czujnika, a połączenia do czujnika, sprawdź wtyczke - podegnij piny i ogólnie połączenie kabla i wiązkę aż do kompa.