madseason

Kup termostat taki jaki powinieneś mieć, obecny pewnie się już zużył. U mnie nowa chłodnica (jakiś polski zamiennik niewiadomej jakości, ale obstawiam, że najtańsza, bo handlarz wymieniał po spraowadzeniu) z oryginalnym termostatem z fabryku 112 - 115 stopni było. Jak było zimno to z kolei samochód długo się nagrzewał. Po wymianie na nowy - z temperaturą otwarcia 97 stopni (ori do M54) - temperatura wynosi około - 87 stopni. czasem rośnie, ale po chwili znowu spada.

Kolejny wynalazek: ROIDMI 3S Sam w sobie całkiem spoko, czytałem że jakość dźwięku jest dobra, ale chyba jak się ma klapnięte ucho ;) zgodnie z przewidywaniami, jakoś tam gra, ale jakość średnia i całkowiecie góry i dołu brakuje. Tak więc zgodnie z planem, jak się uda dorwać to będzie standardowo Alpine CD53 z AUX. http://static.pokazywarka.pl/7/u/l/97ae5d43232364cf459915a6bac717d9_big.jpg?1502727179

Raczej amortyzatory skończone.

Pociągnąć całą instalację od radia do bagażnika, a z bagażnika do głośników. Dorzucić moduły radia i navi do bagażnika, zamontować nową ramkę z klapką i moduł navi z przodu. Łatwizna :mrgreen: pytanie po co to komu ;)

Skóry w EE są bardzo wytrzymałe, ten fotel kierowcy dość nieciekawie wygląda jak na deklarowane 200k km. Zobacz w bimmer-check.com co na raporcie wyskoczy.

Jeszcze się przyzwyczajam. Napewno dużo więcej światła, tylko, że bardzo jasne. Zamawiałem specjalnie 5000k, zamiast 6000k, ale i tam jest dużo bardziej białe niż na kasenonach, które miałem (4700k philipsa ostatnio). Możliwe więc, że i tak 6000k dostałem. No i 2 sprawy, dzisiaj wypad za miasto ale noc mnie złapała już w Łomiankach, więc w świetle latani, ale pasy na drodze bielutkie jak śnieg :D , a druga to taka, że regulatory połamałem boczne - te wysokościowe działają, są na maksa w górę a i tak trochę za nisko są, więc jeszcze trochę rzeźby trzeba zrobić :x

Poszło całkiem ładnie, nawet jednej trytytki nie użyłem :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/f/x/m/33f9ee63418299e770570a1087b50fd9_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/n/z/f/a7d70f69ec31ecdb9ae3648bea9b64fb_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/a/0/k/e248a48ce99a2d8156da9bb6d7e3b9a0_orig.jpg

Jeden led do ringów nie świeci. A mocowania trochę nie pasują. Za gruby plastik jest na tych ledach. Większą rzeźbę będę muciał zrobić, żeby to się trzymało odpowiednio. A świeci całkiem nieźle, powien nawet, że efekt jest jak przy ksenonach. Ale finalnie pewnie po weekendzie się wypowiem, jak skończę. Póki co tak to widać - różnica ogromna, ale nie świecą tak równo jak halogeny - to do poprawki pewnie jak mocowania sie poprawi, póki co nie siedzą na miejscu: http://static.pokazywarka.pl/2/q/7/daaa2b96db050447a85cf936f61754e3_big.jpg?1502544379 Tutaj intensywnego nie mam, więc problemu nie ma. W poprzedniej miałem chciałem to na trójnik przed spryskiem zrobić, ale skończyło się na odłączeniu pompki i wężyków od intensywnego. Ale moda polecam, o wiele łatwiej czyści się szyba jak jest równo namoczona :mrgreen:

Czas na LEDy. Trzeba było trochę podrutować z przejściówkami H7 -> D2S, ale chyba się udało. Jutro przymiarka. A może jeszcze dzisiaj... :P Zwykłe H7 zamienione będą na żarówy z chipem Cree XHP-70. Wyczytałem, że najlepsze obecnie na rynku i mocniejsze od Xenonów. Zobaczymy ile warta jest Chińska reklama. Do ringów myślałem, że będą z Chipem CREE (zgadza się z napisem), oraz z soczewką skupiającą światło - tego już nie ma, aczkolwiek mogło to być złudzenie optyczne jak na zdjęciach oglądałem :) http://static.pokazywarka.pl/z/9/b/8f0953cdea861db5deda302b72002d29_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/1/d/x/4931697bb5e0ad81c021c5140a5cf1bc_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/p/k/5/a9144de49093eebcee7c04ce70206e48_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/s/g/6/ac58debee0645d53b8742dbf76a20dee_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/a/6/w/762a6885815fb35baf33508b71807f29_orig.jpg

Cześć, Mam kontolę ciśnienia w kołach. Jak można to dziadostwo raz na zawsze wyłączyć? Najprawdopodobniej już się rozławoały czujniki i nie nadają sygnału - pojawiają się błędy, ale nawet po ustawieniu ciśnienia i skasowaniu po kilku sek błędy wracają. Wywaliłem już 2 czujniki z przodu, pewnie jeszcze są z tyłu i na zapasie, ale chciałbym się tego całkiem pozbyć żeby mi nic niepotrzebnego nie świeciło na desce. Dzięki.

Wyjmij bezpiecznij w bagażniku :mrgreen:

pokazywarka.pl Dodajesz zdjęcia w górnym oknie pojawiają się linki do zdjęć. [img-] link do zdjęcia [/img-] Bez myślników. Tak samo w innych przechowalniach fotek.

Wyjmij klimatronika, rozkręć na części, zazwyczaj tam garść kurzu siedzi. Zobacz czy czujnik temperatury, poza tym, że jest zawalony może być przerwany. Jest na płycie wlutowany na długich drutach koło wiatraczka. Może też być, że elektrozawory od ogrzewania się zacięły. Ale to już nie wiem jak sprawdzić. Może tak się dziać jak ktoś lał wodę do układu chłodniczego w przeszłości.

Bez obejrzenia kilku sztuk i tak nie masz co podchodzić do tematu zakupu jak nie miałeś doświadczenia z tymi furami. Zobacz sobie kilka w różnych kategoriach cenowych, albo zgadaj się z kimś kto ma naprawdę dobrą furę w Twojej okolicy, wtedy będziesz w stanie sam poznać co ile jest warte. To co w ogłoszeniu to jedno, a na miejscu może być zupełnie inaczej. Kiedyś koleś się zarzekał, że jest fanem marki, tylko takie sprowadza, przez telefon nie wspomniał o połowie rdzawych miejsc, nie wspomniał i nie zauważył uwalonej skrzyni czy wyjącego silnika, cisnął, że to normalne i każde bmw tak chodzi :duh: . Takie rzeczy sam musisz wyłapać.

Pali z 9 w trasie 13 po mieście. Wrażliwy na lewe powietrze, uszczlki parcieją, Odma może być do wymiany. Może ilej pić, ale przedlifty były na to raczej odporne, więc może być ok. Najważniejsze, żeby ruda nie wychodziła. Sprawdź go u ogarniętego mechanika przed zakupem jak się nie znasz.

Wyposażenie nie urywa, ale jak nie ma faktycznie rdzy i w miarę niedużo do zrobienia to może warto. Ale w tej cenie może Cię trochę niespodzianek czekać.

Do 115' jest pion ostatnio przy rozwalonym termostacie miałem okazję sprawdzić. 116 jest minimalnie wychylona wskazówka 117 już zdecydowanie, tak z 15' od pionu już odchodzi. Więcej nie miałem, ale pewnie 120 to już na czerwone idzie. U mnie przy walniętym termostacie jak było zimno temperatura skakała między pionem, a lekko w lewo, jak przyszły upały zaczęła chodzić w prawo, pewnie termostat stanął w miejscu, na obudowie było wiać rozlany wosk ze środka. http://static.pokazywarka.pl/c/m/t/e43a1d50c88348010cfe2908ff463872_orig.jpg

No tak, przecież rolnicze muszą być z odpowienich materiałów również. O tym nie pomyślałem, a w każdej mieścinie mniejszej taki sklep jest. Następnym razem spróbuję poszukać. Dzięki za podpowiedź :)

Dobrze widzę, że przód masz nadal rozjechany? Co do zbiorniczka, wydaje mi się, że był dobry, a wystarczyło go wyczyścić, wymienić oring na korku, opaski. U mnie pomogło, już nie brudzi się :) Zasilania do klamek nie brałeś z podświetlenia wnętrza?

No jak pod obciążeniem elektrycznym sapie to raczej nie napinacz ;) Prawie każdy mechanik ma stetoskop, może sprawdzić dokładnie skąd dobiega niepokojący dźwięk. Mi na ucho mówili mechanicy kiedyś, że skrzynia, albo silnik od dołu się sypie, ogarnięty mechanik wziął taki urządzonko i powiedział, że na 100% oberwał się katalizator, dźwięk niosło po całym silniku.

Gdzie tego szukać? Tak, żeby były z odpowiedniego materiału? Kiedys szukałem oringów do dolotu od wlotów odmy, czujnika temperatury. Trafiłem jakieś z sklepie motoryzacyjnym na sztuki. Po tygodniu jak je wywalałem, żeby na ASO zamienić już pbyły poparciałe i odkształcone.

Pojemność skokowa 3.50 Typ 735I

uszczelka korka zbiornika płynu wspomagania 32 41 1 128 333 - 16 zł

Zdążył odkręcić, przesmarować i ponownie zatrzeć, tak ze 3 razy conajmniej :D

Tu pooglądaj, może regulator ciśnienia? Jak nie to ma jeszcze masę video o skrzyni biegów łącznie z odbudową po całości.