madseason

5w30 LL01 lej, taki jak zalecany do tego silnika.

Najdziwniejsza sytuacja jaką miałem to w trasie do Chorwacji jeszcze w 520. Zalałem sobie etynę w PL do pełna + LPG. Jechałem bez gaszenia silnika nawet przy tankowaniu - wiadomo, pasażerowie śpią, dość chłodno było.. Wskaźnik paliwa - full, gaz raz zalałem w PL, drugi raz w Czechach, trzeci raz chyba już w Austrii. Po ostatnim tankowaniu jadę na gazie, jak cały czas a tu nagle wskaźnik paliwa zaczyna iść w dół... a właśicwie to zapier..alać. Zgłupiałem, przełączyłem na paliwo chwilę, później na gaz, ale do najbliższego zjazdu jeszcze było trochę km. Dojechał ma stację na rezerwie z przekonaniem, że w baku mi się dziura zrobiła. Zgasiłem, odpaliłem - pojawił się pełen zbiornik :mrgreen:

Manolito, ja między innymi też za Twoją opinią w te Monroe poszedłem - mam standardowe zawieszenie i z m-pakowymi amortyzatorami to działa spoko, czuć, że tył luźniej amortyzuje obecnie na standardowych, ale jest ok. A plan mam taki, żeby wrzucić sprężyny eibacha po całości, i amortyzatory z tyłu również na m-paka podmienić.

Po odpaleniu kalkuluje sobie zużycie paliwa na ssanium czyli przy dużym spalaniu. Jak się rozgrzeje zaczyna mysleć normalnie i kalkuluje już po normalnym spalaniu.

"Śmietnik"? A po czym poznałeś? Po ilości zapachów na nawiewach, czy antenie CB? Masz jakieś zdolności jasnowidzenia, czy posty nabijasz ładując proste stwierdzenia bez argumentów? :mrgreen:

Ja wszystkie moje na Lemach, sachsach i Aso częściach robiłem, raz jakiś wahacz slr mi mechanik wstawił to z tulei się zsunął. Wiec najtańszego dziada na pewno nie założę. Do tej amory wrzuciłem Monroe z m-pak, bo widziałem opinie że również dają radę, a o meyle HD wyczytałem, że mimo podobnej ceny do Lema są sztywniejsze i bardziej na nasze drogi się nadają, no i 4 lata gwarancji. Ale teoria teorią, a w praktyce jak się nie sprawdzi, to się nigdy człowiek nie dowie. :8)

Dla mnie tylko automat, za leniwy jestem już na manuale. :mrgreen:

Jak będziesz w Lublinie możesz tego jeszcze zerknąć http://allegro.pl/show_item.php?item=6965783103 mrcoolasice z forum zarzeka się, że igła i ostatnie parę lat 40 koła w to włożył. :mrgreen:

Moim zdaniem najważniejsze to, żeby nie była bita, kręcona, zwieśtuningowana, przejarana, ani zdrutowana na najtańszych częściach, jak jeszcze nie ma za dużo rdzy, to resztę da się zrobić i doprowadzić do ładu :8)

Wahacze już na samochodzie, mordęga straszna z mocowaniem w piastę, ale się udało z małą pomocą diaksy i prasy. Proste siedziały od nowości, gięte z 2012, a łączniki stabilizatora nie wiadomo nic poza tym, że już gumy na jednym przetarte były. Za to z gumami stabilizatora chyba ktoś kiedyś walczył, bo znalazła się tam gumowa podkładka. Aktualnie śmiga ten zawias tak, że juz mnie zaczyna denerwować tył, mimo, że źle nie jest, nic nie stuka, to ideału nie ma. :P Przy okazji wleciał filtr paliwa, a z tuningu optycznego - nowy uchwyt podłokietnika :8) Silnik też doczekał się wspomagacza, zobaczymy co z tego będzie. W sumie nic się nie dzieje, ale reklamuja XADO jako środek zapobiegawczy, może dłużej pożyje. ;) http://static.pokazywarka.pl/f/i/n/57a2ef2f2206135c2faf576549c9fce2_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/0/i/e/b47e9eb516bd3cd9eb3eb110adec4b2f_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/g/t/i/e8adea13638e681696bbcbe704c0ba7f_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/9/4/o/bd0418c1364f1049f14ddf9600e4c36f_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/r/n/0/ab836cf79118d1f8bc24dfd517629aa9_orig.jpg

Schnitzerowi ktoś fele zakosił po drodze, a radomiak na moje oko walony przodem. Przed wyjazdem lepiej zdobądź VIN i możesz historię sprawdzić w bimmer-check.com. Oba stoją u handlarzy, więc przez telefon możesz się dużo nie dowiedzieć.

Zderzaki dokładane, listry na drzwiach zostały z normalnej wersji, lampy przód polift, tył chińczyki. Listwy wnętrza chyba zmienione - fine wood trim powinno być - to co jest nie wygląda na drewno. Reszta wyposażenia chyba się zgadza. Uszczelka na wnęce drzwi kierowcy kombinowana - powinna się schodzić pod osłoną na progu, nie koło zawiasów. Na dachu jakieś wgniotki - jak od kamieni. Ze zdjęć to chyba tyle. Jak na 20 lat to i tak nieźle się prezentuje. Albo po lakierowaniu, albo faktycznie zadbana. Przez telefon dopytaj o szczegóły, wygląda ładnie - bo jak napisane - po polerce ;)

Nic tylko dzwonić i oglądać. Cena dość niska, jak na opisywany stan. Może coś tam jeszcze być do zrobienia, może telefonicznie coś więcej się dowiesz.

Mi się wydaje, że to co przedstawiasz na forum to jednak tak się nazywa. Z tymi kilometrami to akurat źle trafiłeś, bo Sylwek ma dużo poniżej, ale w sumie alpina to ze wschodu przypłynęła :mrgreen: Mi sie udało trafić 520 z nalotem 136tys, teraz 525 z 245 tys.. wiec niestety nie mogę potwierdzić. Ale brnąc dalej w Twoją logikę, to Twoja w takim razie ile ma teraz realnie, skoro na starcie już miała 300? :lol:

Otworzyłem pudło z zestawem zawiasu a tam niespodzianka. - Wahacze gięte HD - Łączniki HD - Wahacze proste - bez oznaczenia HD. Trochę poszperałem po netach i faktycznie nie ma prostych w wersji HD - znaczy się nie udało się poprawić fabryki w tym przypadku. ;) (odnosząc się do ich reklamy)

Nie ma lewego i prawego, to ten sam model, tylko inaczej się ustawia na wpuście. Może poprostu są źle zamontowane?

maroFX, w Twoim przypadku jak masz M54b22 to nie zmieniaj na M52, czy M52Tu - dłubanina straszna. Więc M54b25, lub M54b30 masz do wyboru. Co do przełożeń, to wiem tyle ile jeździłem. Manual M52B20Tu - 5 bieg, 4 tyś obr = 140km/h W automatach poprzedniej M54B30 i B25 - którą mam teraz 4 bieg, 4 tyś obr = 140km/h 5 bieg, 4 tyś obr = 185km/h :)

A może masz jakieś amortyzatory za 5 zeta, co mają kielich na złej wysokości i sprężyna nie siedzi jak powinna. Obadaj najpierw co tam masz, może nie sprężyny a amortyzatory do wymiany.

Byłem przekonany, że jest tylko jedem model Monroe, ten E4624. Taki właśnie zamontowałem na wiosnę u siebie i śmiga pięknie. W poprzedniej wrzuciłem Sachsa m-paki i też dobrze jeździły. Więc nie wiem czy ktokolwiek coś więcej Ci podpowie, niż Maciek z czescidobmw.pl :mrgreen:

Kogo "Was"?

Kiedyś pytałeś jaki wosk wrzucić. http://www.soft99.co.jp/english/products/carcare/wax/fusso_coat_12.html?pid=00298 W taki się zaopatrz, będzie lustro, powłoka hydro i podobno 12 miesięcy trzyma. U mnie już chyba 3 miesiące, nakłada się lekko, mycie łatwizna, a teraz po samym myciu efekt się w miarę utrzymuje.

Do starszych samochodów niż 10 lat ciężko dorwać to w opcji - kiedyś brałem liberty direct, ale teraz AXA ich kupiła i raz, że ceny z kosmosu, to jeszcze Assistance nie ma. W końcu w warcie ubezpieczyłem najtaniej z tą opcją, byłem przekonany, że ceny pokroju PZU będą mieć, ale wyszło rozsądnie - chociaż i tak drożej niż w liberty było. A co do autostrad - jak mi się nie spieszy to coraz częściej lecę normalnymi drogami, to co się dzieje ostatnio na autostradach o pomstę woła - ceny, korki, hamstwo i wszelkiej maści idioci uważający się za nieśmiertelnych. Teraz jak fura się rozkraczy to aż strach się zatrzymać, coraz częściej widzę mistrzów kierownicy wyprzedzających zakorowane kolumny awaryjnym :duh:

Podstawowe pytanie - tak samo na PB i LPG? Jak tylko LPG to leć do gazownika. Jak na PB również to: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=111187 viewtopic.php?f=69&t=169714&start=15 Jak dodatkowo komp nie łączy to faktycznie może być problem na stykach, ale najpierw sprawdź co z tą DISĄ.

W piątek revitalizacja zawiasu i kilku pomniejszych rzeczy :8) http://static.pokazywarka.pl/r/3/5/cf4b4d183c84743a2dfe46cb69da1e13_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/8/m/8/983a98ac90ad09fd279cc9af387d20a1_orig.jpg

:shock: Da się uratować, czy jednak z ASO będzie?