madseason

Czyli kompletnie zielony jesteś :D Maciej się zna jak mało kto pewnie na tym forum, ale jak chcesz cały proces zwalania skrzyni to najprościej samemu obejrzeć. W e39 praktycznie to samo będzie.

Okularnik miał 2mm blachę, więc mógł rdzewieć latami, japońce niestety mają blachę jak papier. Szukałem kiedyś kilkuletniego Galanta albo mazdy xedos (dawne czasy) ruda rypała je po całości, nie było w czym wybierać, jeden ładnie wyglądał - właściciel mówił, że 3 lata wcześniej cały lakierowany, rdza zlikwidowana - z zewnątrz pięknie, ale wystarczyło uderzyć w nadkola (co mechanik od przeglądu zademonstrował), żeby rudą ze środka sypnęło :D W nowszych może jakoś lepiej ocynkują już, ale blacha nadal jak papier.

Wiatrak w panelu klimatronika. Wyjmij, wyczyść, wpuść kropelkę oleju na trzpień i złóż z powrotem.

Jeszcze musisz wiedzieć który rok masz tych lamp. Zobacz takie znaczniki jak zwykle na plastiku ze strzałkami są. Jak z 2003 roku to jest na mocny klej robione i pewnie się nie uda ich nawet rozebrać bez łamania kloszy.

Podłącz je bezpośrenio bez trójników wtedy będziesz wiedział. W mojej poprzedniej działało bez problemów. W obecnej musiałem pompkę wymienić bo była padnięta - wrzuciłem FEBI za 20 pln i wszystko śmiga jak trzeba - leje po całej szybie.

Nie zakładaj tego, przedlifty są konstrukcyjnie dobre, łatwo je poprawić. Załaduj sobie nowe odbłysniki w bi-xenonie i będziesz miał lepiej niż na nowych oryginalnych. Jak sam dasz radę zrobić to jeszcze może na nowe klosze Ci starczy jeśli nie chcesz polerować, albo możesz je oddać do lakiernika na polerkę i lakier bezbarwny - będą jak nowe. https://hidretrofit.pl/sklep/hella-evox-r-bi-xenon/ Te podobno wchodzą idealnie w miejsce tego co masz teraz (hella E55 siedzi w BMW).

Kolegę też zaskoczyła - dwoma remontami silnika, kupił sobie tego słynnego dizla w promocji - nie bita, nie kręcona, a tania, nie czytał z czym to się wiąże :)

Ja do mojego specjanie nie z wymianą ileju, ale po tysiącu km dolałem Stage 1 - jakiś taki ceramizer. SIlnik sprawny z ori przebiegiem, remontu nie trzeba, oleju nie wciąga, chciałem sprawdzić czy coś to da, czy pic na wodę, ale w sumie praca się jakby wyrównała, szczególnie na wysokich obrotach mam wrażenie, że płynniej się wkręca i trochę ładniej pracuje.

Jakie 850, pisałem S80 I generacji

Daniel, powtórze się, ale wydaje mi się, że coś z Merca by Ci podeszło z silnikiem V8 306 kunia. Podobno silniki nie do zajechania i z gazem też nie ma problemu. A to v8 w różnych budach siedział od E klasy w zwyż. A s80 - napaliłem się na AWD 2.9 R6 z automatem oczywiście, bo ani przedniego napędu nie uznaje, ani manualnych skrzyni biegów i o takiej właśnie wersji czytałem opinie - ogólnie padaka, sypie się wszystko i drogo. A żeby mi się chciało furę naprawiać musi coś w niej być, e39 mi pasuje, bo ma wszystko pukładane nawet konstrukcyjnie i jest łatwe w grzebaniu, takie s80, ani ładne (na mój gust), silnik w poprzeg i nawet w wersji 4x4 ma tylko dołączany haldexem napęd na tył. Jeremy też ładnie tłumaczy co jest nie tak z volvo :D

Sam myślałem kiedyś nad S80, dopóki nie poczytałem o problemach z tą furą.

W M54 przy dobieraniu się do uszczelek i łożysk Vanosa nie grzebie się przy rozrządzie, nawet blokady nie trzeba, łańcuch cały czas na kołach siedzi, więc jak miałby to zrobić?

Liwoś, bo coś takiego jak używana klapa do turasa w ori lakierze bez rdzy to taki święty gral motoryzacji, którego wszyscy szukają a nikt jeszcze nie znalazł :D

Osłony tarczy hamulcowej może? Kopnij w oponę od przodu i z boku, może uda Ci się coś sprawdzić. A spalanie - może lewe powietrze, może coś innego, błedy na kompie trzeba sprawdzić, pracę czujników i diagnozować wtedy.

Jak w BMW coś stuka to znaczy, że zaraz odpadnie :D Nawet mocno zużyte tuleje nie stukają, łupie dopiero są zerwane. A z zamianą jesteś pewien, nie jest tak, że Twojemu audi trochę już dolega, jego BMW podobnie i liczycie, że zamienicie na coś w lepszy, stanie? ;) Nie lepiej pchnąć za cenę rynkową i z kasą w kieszeni jechać coś wybierać na rynku?

Ja tam nie narzekam, moim zdaniem e39 trzyma cenę. 2 poprzednie udało mi się sprzedać w cenie nawet minimalnie powyżej zakupu, (w tym moje 520i w które Cichy nie wierzyłeś :D ), po zrobieniu kilkudziesięciu tysięcy km przez 2 lata eksploatacji, co prawda swoje zawsze wkładam w samochód, ale traktuje to jako zwykły koszt użytkowy, ale teżsprzedawałem fury w lepszym stanie niż w dniu zakupu. Trzeba mieć świadomość, że fura za 20 tysiaków po włożeniu kompletu wahaczy za 3 tysiaki warta jest nadal 20 tysiaków, różnica jest taka, że jakby wyszło na przeglądzie przedsprzedażowym zawieszenie do roboty to kupujący by się o różnicę targował. Z malowaniem fury jeszcze gorzej, bo jeśli tylko z rdzą walczyłeś to kupujący już dzwona podejrzewa.

mautoczesci.pl umów się na diagnozę, a terminy naprawy mogą mieć dość odległe, chyba że ktoś nie przyjedzie na wizytę, wtedy może Cię dopiszą. Ale specjalizują się tylko w BMW, mają oprogramowanie, a i ceny za naprawy mają bardzo konkurencyjne.

A jakim softem było sprawdzane? Jak jakimś universalnym to mała szansa żeby cokolwiek pokazało. INPA powinna być. Ale chyba bez wizyty w serwisie u jakiegoś speca od skrzyni się nie obędzie.

Objawów nie było, pojechałem na geometrię i się dowiedziałem, że tuleja na prawym bananie już powoli dokonuje żywota, więc od razu oba wrzuciłem, łączniki i gumy pod stabilizator. W sumie mógłbym do kompletu te górne dodać, ale one podobno są wieczne ;)

I porobione Wydech cichy, zawias sztywny, nowy olej, zapier.... jak ta lala :D :8) http://static.pokazywarka.pl/y/t/5/6ad1b9ca56690c1e1e52bf6e527b4218_orig.jpg

Pasuje idealnie, chyba, że wężyki masz sparciałe, wtedy popękają, bo pod innym kątem jest wejście.

Też zawsze Lema kładłem do tej pory, ale sam postanowiłem spróbować jak będzie. W zestawie w HD są przednie wahacze i łączniki stabilizatora, dolne wahacze są w nomalnej wersji - bez HD, podobno mniejsze obciążenia na nie idą i nie było co ulepszać. Natomist na tył zamówiłem ostatnio banany i łączniki Lema - Meyle w wersji HD nie robi chyba do tylnego zawiasu. A jakbyś kiedyś tuleje belki wymieniał to też czytałem, że HD są bardziej od lema wytrzymałe i sztywnijsze.

Zobacz też meyle w wersji HD, zestaw wahacze + łączniki, ja takie na przód zamontowałem ostatnio, póki co jest ok - 5 lat gwarancji dają.

Jak wymieniasz na najtańsze zamienniki to może tak być. Dzwoni pewne dlatego, że guma w zimnie twardnieje i wali, w po czasie pracy może się rozgrzewa trochę? Nie chcę żebyś w ciemno wymieniał, ale wahacze w e39 są ciężkie do diagnozy. U mnie wszystko było super, żadnych stuków, ale trochę telepała mi kierownica przy 120kmh i nosiło delikatnie na drodze. Wymieniłem komplet wahaczy z łącznikami z przodu - nie dość, że prowadzi się super, bez wibracji i noszenia to na dzirach jest cicho i cała fura sprawia wrażenie sztywniejszej i bardziej responsywnej. A wahcze - po wyjęciu się okazało, że mają delikatnie spękaną gumę na tulejach, bez zdjęcia raczej cięzko by było zdiagnozować.

Najłatwiej to wejść naprzykład na stronę aso-bmw.pl is porównać numery części. Albo przez http://www.realoem.com/bmw