madseason

U mnie pełen oryginał, Carly potwerdza że w modułach jest tak samo. Dodatkowo mam super historię ASO z bimmercheck - do 04.2016 w sumie ze 40 wpisów w regularnych odstępach czasu i dwóch wielo-letnich właścicieli. Ale ja to sprawdziłem przed zakupem :8)

LOL, na wszystko - wpiąć kompa, sprawdzić silnik na ile się da, wycieki, tuleje, wahacze, maglownicę, blachę, podłużnice, czy cała elektryka działa, czy nie nosi, telepie w czasie jazdy, stan opon, czy skrzynia płynnie zmienie (jeśli automat), czy jakakolwiek historia jest, kiedy przyjechał, ile stał itp itd :D Część sprawdzą na stacji przeglądów, a do kompa bez kabla i programu nie podejdziesz.

Mi a mautoczesci wymieniali olej, to z tego co pamiętam to przy statycznej też jakoś upuścili z hydro. A uzupełnia się po odpaleniu i osiągnięciu odpowiedniej temperetury.

Albo robisz jak M5 przykazało i tniesz podłogę we wnęce na koło, albo robisz popierdółkę i puszczas rurę w poprzeg pod zderzakiem, wtedy haka już nie zamontujesz. Zagadaj do shadowa, on to robił w drugiej wersji i coś tam chyba opisywał w galerii. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=215964 Jak chcesz zrobić jak być powinno to tu masz wszystko z opisem i zdjęciami: https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1904279-E39-touring-LS-swap-project https://www.youtube.com/watch?v=xWDN9NIdWvI

Od tego jest, może się rozkodował. Można go jakoś oprogramowaniem obejść, albo zakodować od nowa.

Wydaje mi się, że soft musisz wymienić, komp sam w sobie jest ok. Ale musisz wrzucić do niego odpowiednie mapy i czujniki (może dodatkowe sondy trzeba deaktywować - soft na EURO2, zamiast EURO4, na którym pewnie teraz działa), ale to już ze specami od softu trzeba gadać, jest odpowiedni dział na forum, napisz, odezwą się odpowiedni ludzie. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=48

Napisz do http://www.bimmer-check.com/ żeby przebieg i historię potwierdzić jak powaznie jesteś zainteresowany.

Coś mało w tym roku, tylko 22000km wyszło. Rekordowo pierwszą 520i 48000 natrzaskałem, ale to były inne czasy, całą Polskę zjechaliśmy w zdłuż i w szerz :)

No niestety ASO się ceni, ale za 700 komplet eibacha pro-kit na 4 koła dorwiesz. Z ASO dodatkowo miałem że po wymianie stała fura jak koza, więc moim zdaniem eibach i tak bezpiecznijszy.

Jak izolacja skruszona to tym bardziej poszukaj tych bezpieczników. W M54 są własnie w takiej czarnej kostce, niestety nie wiem jak w m52 to wygląda. U mnie w m54 skruszona izolacja zwary robiła i bezpiecznik się palił. Kręciła ale nie odpalała przez to. Innym razem ogólnie nic nie działało - tylko cykało. U mnie chyba kable od vanosa i termosatu taki sajgon robiły - po deszczu zawsze się to działo.

A kompa podpinałeś, żeby błędy sprawdzić? Bezpieczniki koło kompa całe?

Ja w poprzedniej z ASO kupiłem dopbierane po VIN, po wymianie stał 2cm wyżej od standardowego zawiasu, 4cm wyżej jak m-techink powinien. Dramat jakiś. Jak bym wiedział, od razu eibacha bym zakupił :)

Szczerze wątpię, ale jak masz już to co stoi na drodze spróbować? Zdjęcie kierownicy to 10 min roboty.

Nie znam się na KYB, ale ze sprawdzonych to albo ASO, albo Eibach.

Piszesz o przekładce silnika, a co z kompem? Założył z 2.8, czy został ze starego? Jak został, to czy soft został zaktualizowany pod inny silnik?

A kilometry lecą :8) http://static.pokazywarka.pl/9/y/s/516a1c5df0ab5806f539ed66aa5de20f_orig.jpg

Ja miałem problem, że temperatura z nawiewów skakała, a pod drugim odpaleniu grzało na maxa przez 15 min. Okazało się, że elektrozawór miał zyżyte uszczelki. Po wymianie i przeczyszczeniu papierem ściernym tłoczka - idelanie - co na klimatroniku to z nawiewów. http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-elektrozaworow-bmw-i7195517567.html?snapshot=MjAxOC0wMy0wOFQyMzoyODoxMy4wMzlaO2J1eWVyOzI3Y2I3ZDlhZjc2ZmU3YjIxYmEwOWQxNjg5ZjEwMDIzMjNkN2M2Yzk5MmQ5NGRiNzE1NGZjMTlkMmNkYzJmMjk%3D Może też być zabrudzenie czujnika na klimatroniku, rozierz i wyczyść z kurzu - to w kilkanaście minut za free możesz zrobić. O podstawy typu ilość płynu w chłodnicy nawet nie pytam.

Może jestem przeważliwiony, ale wygląda mi to na szukanie frajra, wiadomo, że w tym okresie utrata wartości jest największa. Szczególnie jak widze w garażu samochody sąsiadów, nówki co stoją zakurzone często tygodniami, ale kto bogatemu zabroni :mrgreen:

Ano jest, bo po 2003 roku MP3 i AUX już dorzucone jest. No i made in Hungary, ale to akurat nie wiem czy lepiej ;)

Można gdybać, ale większy bezpiecznik napewno Ci nie pomoże, właśnie skończy się spaleniem, lepiej mniejszy wrzuć i szukaj przyczyny., mniejszy bezpiecznik może spali Ci się zanim panel się sfajczy. Wydaje mi się, że jakieś zwarcie, na jakiejś klapie, może jeż? INPA sprawdzałeś moduł klimy? Może to Cię gdzieś naprowadzi.

Z piątki na ibizę / polo / golfa? Spory rozrzut :) Nie lepiej coś z kompromisu, jakieś e46? Nowa fura jest nowa i pewnie walki z pierdołami nie doświadczysz, chyba, że jakieś defekty fabryczne, ale przepał kasy większy niż w tej furze będziesz miał. Też już sobie lizingi liczyłem i uznałem, że straszne marnotrastwo, jedynie jakby mój zawód od tego w 100% zależał pewnie bym się zdecydował, chociaż wtedy też bym pewnie wybrał furę starszą ale wygodniejszą/większą, niż popierdółkę prosto z salonu.

Ja mam na Androida Carly fo BMW - wszystkie moduły skanuje, nie tylko ogólnie jak torque. Można też tym kodować trochę, czy inspekcję skasować, ale i tak przez kabel OBDII z przejściówką na USB OTG się podpinam, nie przez BT. Przez BT faktycznie torque fajnie chodzi, pokazuje ogólne błędy, czy parametry silnika. Carly możesz wersją za free się podpiąć jak zadziała to możesz kupić pełną, ale trochę kosztuje. A w sumie dodatkowo jak masz przed-lifta to chyba tylko możesz się wpiąć okrągłum pod maską i ewentualnie w to wpiąć ELM, ale sam nie wiem czy to zadziała.

http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=386410&stc=1&d=1373693447

Na oko spoko ;)

Tylko z tyłu masz regulację, przód masz na sprężynach - 2cm od standardu. Ale sprawdź też czy coś na przodzie nie było kombinowane, bo może być, że jakieś tańsze amory, czy niższe sprężyny będa. Co do komfortu - za bardzo nawet różnicy nie czuć między standardem a m-technikiem, minimalnie twardszy jest, i trochę niższy. Jak tył podniesiesz, będziesz miał twardszy, bo wyższe ciśnienie w miechach będzie. Osobiście miałem w poprzedniej nivo, obecnie mam turasa na sprężynach, wolę spręzyny - lepiej się prowadzi i bardziej komfortowy jest.