madseason

CD53 ma AUX w który możesz podpiąć telefon bezpośrednio, albo moduł BT podłączyć. W nowszych wersjach nawet CD MP3 działa. No i Alpine więc jakość dźwięku dużo lepsza niż w beckerach itp a ceny też już spadają, parę lat temu takie radio po 600-1000 chodziły, pół roku temu za 250 dorwałem.

Pewnie tak jest, w końcu sami się uczą jak się samochody produkuje, a poza tym to amelinium, tego nie pomalujesz :lol: . Ja byłbym w stanie to przeżyć spokojnie, bo nie detailing, a sama technologia, moc i moment mnie do tej fury ciągną :twisted:

Tak, żeby za dekorem schować to może być problem, kiedyś wrzuciłem tam soniacza, ale nie sprawdzałem czy się domknie, z tyłu kable, z przodu duże pokrętło od głośności, więc zależy jakie radio. Pomierz sobie, będzie wiadomo. A pytanie, co chcesz osiągnąć, bo jak lepszy dżwięk, wyjście AUX to nie lepiej CD53 wrzucić? Przynajmniej w oryginale będzie estetycznie i sterowanie z kierownicy będzie działać

Niby żartowałem z tym E39 w kombiaczu, ale nie do końca. :P Ja po 520i w sedanie też szukałem czegoś nowszego, żona coś mówiła, że nowsze będzie ładniejsze bezpieczniejsze i wygodniejsze :) , ale z ceną nie szalałem, uznałem że 20-25k powinno być wystarczające. Po kilku rundach w poszukiwaniu czegoś funkcjonalnego w kombi, czym będzie się fajnie i wygodnie jeździło, jakieś C5, Laguny, Vectry, Skody, w takim budżecie można było nawet kilkulatka wyrwać w tamtym czasie - żona sama uznała, że jednak stare dobre BMW najbardziej jej odpowiada, a do E60 z takim budżetem nawet nie podchodziłem. Przy kolejnej zmianie też jakieś nowsze pasaty i mondeo były brane pod uwagę, a skończyło się również jak zwykle, ale to już chyba jakieś zboczenie. :mrgreen: Kiedyś ktoś mnie spytał na co bym wymienił, jakbym mógł wziąć cokolwiek, bez zastanowienia padło na Teslę, więc u mnie chyba taki cel na kolejną furę :8)

Przez dokładnie to samo przechodziłem, jak się okazało że do sedana nic prócz wózka się nie mieści w bagażniku. E39 w kombi do 2004 produkowali, więc masz szansę znaleźć coś nowszego :-) Powodzenia!

Jeden kolega z forum (Koliber22 chyba) nawet kilka takich klap "bez rdzy" kupił na alle :D niestety co kolejna to gorsza, zwracał zaraz po odbiorze paczki. Jak nie ma dramatu to do lakiernika i niech walczy, ale żeby zrobić to dobrze to bez wykrawania szyby się nie uda - u mnie w poprzedniej tak zrobili - po roku zaczęło od nowa wychodzić. Z zawiasem to możesz wywalić nivo, wrzucić wszędzie eibacha i amory m-pakowe sachs lub monroe - będzie Pan zadowolony ;) W poprzedniej miałem nivo, w obecnej mam sprężyny - sprężyny wygodniejsze, a wcale jakoś specjalnie zadek nie siada, nawet pod bardzo dużym załadunkiem, a wiem co mówię, bo na przeprowadzkę ładowałem pod sufit + trumienka na dachu :mrgreen: No i gratulacje z okazji zdrowego, serducha po regeneracji - niech Cię wozi :cool2:

Sam przygotowujesz zaprawki, później do malowania oddasz? Czy puchą będziesz leciał? Polecam Ci sprawdzić jeszcze w bagażniku zaślepki do mocowań amortyzatorów - tam też pewnie ruda występuje.

O nie, progi w m-paku są takie same jak w każdej innej e39, z tego co wiem. A co do sprężyn to mi się wydawało, są tylko 2 modele - do m-techa i do standardowego (oczywiście z rozróżnieniem R6/V8/Diesel) Zastanawiam się, bo do mojej poprzedniej chciałem wrzucic eibacha, ale uznałem, że seria m-tech - jak wyszło z fabryki - będzie bardziej odpowiednia. No i wszystko dobierane po VIN zamawiane z ASO - wymiana górnych mocowań Lema i sprężyn - wcześniej sachsy też po vinie m-pakowe były wrzucone - i stanęła finalnie 2 cm wyżej niż fabryka - wszystko sprawdzane 5 razy, robione w warsztacie specjalizującym się w bmw, sam też potwierdzałem, że sprężyna siedzi gdzie powinna, amor wbity w piastę zgodnie z instrukcją. Z czasem może się ubiło z pół centymetra, ale ogólnie dramat. Dzięki za foty, pewnie u siebie z czasem też eibacha wrzucę :)

Jeśli mierzysz od nadkola do środka piasty, to skąd ta różnica? Przecież m-pak zewnętrzny to tylko inne zderzaki itp. całą resztą bez różnicy. Te felgi to 17 czy 18?

pod podłogą bagażnika z lewej strony chyba jest moduł radia. To co pokazujesz na zdjęciach to navi i wzmacniacz.

Smar silikonowy wysokotemperaturowy podobno najlepszy, nie szkodzi na uszczelniacze i się nie zapieka, coś takiego chyba: https://www.petrostar.pl/chemia/smary/cx80/cx-80-smar-silikonowy-40g,p2131646588 Niektórzy smarują miedzianym, albo i ATE PLASTILUBE, ale ten ostatni podobno się nie nadaje na dłuższą metę.

A może wystarczy prowadnice smarem wysokotemperaturowym posmarować po uprzednim oczyszczeniu?

Te 2 wtyczki to tylko sterowanie ekranem z przodu. Wszystkie bebechy masz w bagażniku i kable z bagażnika powinieneś ciągnąć. Jeśli nie zamówiłeś wersji z długimi kablami - będziesz musiał sztukować.

Ja tam korzystam z trzech sklepów: czescidobmw.pl mautoczesci.pl W obu sklepach g.. nie wciskają bo nie chcą się pałowac ze zwrotami i mówia wprost, że jak chcesz najtaniej - to nie u nich. Za to mają dobrej jakości części w przystepnych cenach. Trzeci to aso-bmw.pl Mniej o nich wiem, ale asortyment i ceny podobne jak wyżej. Z inetercarsów itp już dawno się wyleczyłem, wystarczy zobaczyć jak na cenach przycinają.

Pewnie z intercarsów albo allegro. Też kiedyś mechanik mimo konkretnego polecenia założył z jednej strony banan SLR, bo nie było na stanie w magazynie innych. Po 2 miesiącach wahacz z tulei się z sunął.

Prawdopodobnie gaz z reduktora w układ chłodzenia Ci idzie. do gazownika na diagnozę i wymianę / regenerację reduktora.

Całkiem nieźle, musiałem podniejść prawie na max na regulatorach. Daje linię odcięcia jak należy.

Bonusy zamawiania części z czescidobmw.pl - na święta mięciutki skórzany pokrowiec na klucze z wytłoczonym logo sklepu, a tym razem do oleju i paru drobiazgów gustowna koszulka :) Kolejne 3000km wrzucone na budzik i załużony serwis - takie tam drobne zabiegi: - oczywiście olej motula - podpora i łącznik wału - paski rolki, napinacze - pompa wody - pompa wspomagania - klocki A na budziku wyskoczyło mrożące krew w żyłach oryginalne 283000km, to już całe 40 000km za mojej krótkiej kadencji z zerową awaryjnościa i 17 000km do dotarcia silnika :8)

W układzie panuje wyższe ciśnienie, które podwyższa temperaturę wrzenia. Więc jak odkręcana korek i zmniejszasz ciśnienie w układzie chłodzenia - momentalnie będzie wrzeć.

Nie warto. Jak w książce serwisowej było 5w30, to silnik jest spasowany pod taki olej. Lejąc gęsty prosisz się o kłopoty. W zabobony o tym, że powyżej jakiegoś przebiegu leje się polstytetyk - nie wierz. Jak stuka to zdiagnozuj i napraw. Chyba że chcesz go zajezdzić to lej doktora, na chwile się poprawi, później problem wyjdzie że zdwojoną siłą - wiem bo sam kiedyś w jakimś starym Hyundaiu sprawdzałem jak to działa z czystej ciekawości :)

No to masz głównego podejrzanego - taka opona do kosza się tylko nadaje. W mowie BMW - jak coś stuka to już dawno minął termin wymiany. U mnie było bicie przy hamowaniu i jeździe 100-140 dość poważne. Wahacze wyglądały ok, lekko spękane tuleje, nic nie zerwane. Po wymianie o niebo lepiej.

Nielegalne, tak samo jak posiadanie źle ustawionych świateł, a mimo, że 50% osób wali po oczach jakoś nie widziałem, żeby ktoś mandat za to dostał :D Tu masz parę fotek u mnie z efektami prac majsterkowych. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=318729&start=30#p2396199 Niestety H7 w naszych bmw mają dziwne mocowanie. Najlepiej kupić adaptery H7 do D2S i je dociąć w pierścień którym się je zablokuje w kloszu. Kup takie co mają diody cree XHP70 - chyba nadal najmocniejsze na rynku, w żadne inne się nie baw bo szkoda hajsu. https://pl.aliexpress.com/item/1-Set-P70-110W-13200LM-H7-LED-Headlight-Kit-XHP70-Chips-Fanless-SUPER-White-6000K-Driving/32761827735.html?spm=a2g17.search0104.3.42.58367a2e7z5lD8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10304_10307_10820_10843_10869_10868_10059_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620,searchweb201603_51,ppcSwitch_5&algo_expid=0050b85c-a4ba-4555-9836-a4b2fcd0c653-6&algo_pvid=0050b85c-a4ba-4555-9836-a4b2fcd0c653&priceBeautifyAB=0 Barwa 5000K, mocowanie H7. Albo możesz na mocowanie D2S wziąć, wtedy idealnie będą pasować do adapterów D2S do H7 z allegro, tylko te co linkuje do polifta chyba są. https://allegro.pl/adapter-xenon-mocowanie-zarnika-bmw-5-e39-lifting-i7013916668.html?reco_id=d509e93b-94e8-11e8-a0fc-246e9680bda8 Efekt też możesz zobaczyć u mnie w galerii. Drutowania sporo, ale światło lepsze od ksenona. :mrgreen: A, i nie będziesz musiałsię bawić w jakiś światła do jazdy dziennej, bo te ledy powinny przeżyć Twój samochód. ;)

Przez internety nikt Ci nie zbada. U mnie dzwoniło po całym silniku kiedyś po puszczeniu gazu z 3 tysięcy obrotów. Znawcy obstawiali najpierw skrzynie, później łańcuch rozrządu, albo ciała obce w misce olejowej. Poważnie, z każdej strony silnika się niosło. Mój ulubiony mechanik natomiast zamiast zgadywać wziął stetoskop (czy coś podobnego) posłuchał silnika i powiedział jednoznacznie, że oberwał się wkład w kacie. :mrgreen: Z kolei ostation dzwoniło mi podczas przyspieszania około 2 tysięcy obrotów (tylko w ruchu, na postoju nie do powtórzenia). Byłem przekonany, że to osłony tarczy (bo były oberwane), ale po wymianie bez zmian. Później że pewnie osłona wydechu jakaś. Finalnie wyszło, że przeszło po wymianie pompy wody, rolek, napinaczy i pompy wspomagania. :shock:

Widzę, że rzeczowa dyskusja z Tobą nie ma sensu, nawet nie jesteś w stanie przeczytać ze zrozumieniem tego co napisałem, dlatego odpowiem Ci cytatami z mojego postu powyżej. Może powienienem dodać "i nadal dla mnie jest ważne.", a nie bo I tu również chyba powinienem dodać, że jak jesteś kumaty i wiesz co i jak sprawdzić, to żaden handlarz, czy "ktoś kto o nie dbał będzie wiedział o nim wszystko" kitu Ci nie wciśnie. A fury kupuję z możliwie najpełniejszym raportem z bimmer-check - jedyna pewna rzecz jaką możesz mieć do samochodu (mam nadzieję). Ale troll wątek się zaczyna, zaraz admin i tak pewnie pokasuje :D