madseason

e46 to gokart w porównaniu do e61x jak i e39, zupełnie inna klasa pojazdu. Jak się przesiadłem z e39 do e46 to miałem wrażenie, że jeżdzę kuprem po asfalcie w furze azjayckiego pochodzenia. :lol:

Do e61 bez X i w m-paku nie porównam bo nie mam jak, ale mogę do e39, bo dopiero w porównaniu do tej fury e61x jest wysokie - dobre kilka cm (dach do dachu). Natomiast zawias i prowadzenie - e61x jest dużo twardsze i w zakrętach i przy dużych prędkościach prowadzi się pewniej. I kolega dobrze prawi: Po kilku miesiącach ujeżdżania zachodnich dróg płaskich jak stół przyjechałem na tydzień do PL, zrobiłem tysiąc km po różnych kategoriach asfaltu i tak się się zastanawiam - gdzie Ci wszyscy co sobie pakują coilovery i inne poważniejsze gleby jeźdżą? Bo poza kilka autobanami i S-kami to poważnie nie ma gdzie, a przynajmniej ja na takim zawiasie to bym sobie kręgosłup połamał i plomby pogubił, nawet jeżdżąc przepisowo. Teraz to mi tylko zawiasu czasem żal było jak na wojewódzkiej drodze czasem taki cuda się trafiały, że miałem wrażenie, że amor przez maskę mi wyskoczy.

Mechanik to kumpel, więc cena po znajomości :cool2:

Mam 530xD od niedawna, ale żadnych problemów z prowadzeniem nie doświadczyłem. Ostatnio się zagapilem i z głównej musiałem uciekać w podporządkowana i pięknie wyszedł na pełnym gazie, tylko koła lekko zamieszały. Miałem nieprzyjemność jeździć Vectra 1.9d 150KM, jak przyspieszałem na koleinach, czy w zakrecie to myślałem że mi kierownicę z rąk wyrwie. Tu w najmniejszym stopniu czegoś takiego nie doświadczyłem, gdzie ustawisz kierownice tam leci jak po szynach.

A to lewe jest właśnie starsze i to o "całe" 4 dni :twisted: :roll: :wink: Widocznie prawą stroną do słońca parkował, albo Pan Polerka miał gorszy dzień w robocie :norty:

Przednie lewe światło wygląda na nowsze. Podłużnicą się przyjrzyj czy coś tam się nie zadziało więcej z jednej lub drugiej strony. Sprawdź która lampa najbliżej miesiąca i roku produkcji auta, będziesz wiedział gdzie szukać.

Wywalało stały błąd, silnik gasł bardzo gwałtownie, nie dało się programowo uruchomić wypalania DPF-a, bardzo słabo reagowała na gaz. Ogólnie dokonała już żywota, mimo, że jeszcze fura jeździła.

Fura poszła do lakiernika na poprawki, mimo, że wygląda nieźle w obiektywie :P

U mnie właśnie stara już nie domagała przy nalocie 250k. A jak się okazuje jak coś nie gra to wypalanie DPFa też się nie załącza - u mnie nowy Bosh zawitał.

Pisałeś żebym zrobił foto jak u mnie stoi - to stoi tak na 17, u mnie w zawiasie jeszcze nic nie było grzebane. Na tylne koło trochę cień wchodzi, ale odległość od opony do nadkola jest taka sama z przodu i z tyłu. Moim zdaniem to wywal te KYB i załóż eibacha jak chcesz mieć dobrze. W dziale e39 też ktoś założył KYB i stała jak koza. W swojej 530i wrzuciłem sprężyny z ASO - też tak było.

Zrób zdjęcie jak świeci na ścianie. Na moje oko to prawa świeci za nisko i za bardzo na prawo.

Jak to gdzie sprawdzić bezwypadkowość? Na miejscu - organoleptycznie :P

Trochę się podziało, bo i przybyło sporo na liczniku i pakiet startowy wpadł do fury. :cool2: Adam z ekipą mautoczęści stanął na wyokości zadania i doprowadzał śmierdziela do stanu używalności do późnych godzin wieczornych, żebym mógł terminowo dalej ruszyć w trasę mimo, że lista rzeczy do zrobienia trochę urosła od wstępnych ustaleń. Dziękuję i polecam! Udało się między innymi: - wymienić termostaty dzięki czemu temperatura wróciła w okolicę 90 stopni - wymienić przepustnicę - wypalić DPF-a - co bez powyższych byłoby niewykonalne (wyniki przed i po - poniżej) - wywalić klapki - uruchomić świece żarowe - wymienić olej No i cała masa pomniejszych pierdół. Finalnie fura odzyskałą kopa i zyskała moje zaufanie, ale nadal jest śmierdzielem :P Poza tym - nowe opony całoroczne i felgi z seta zimowgo.

Super :cool2: pewnie kilkadziesiąt metrów wiązki doszło i kodowanie wszystkiego, żeby działało ze sprzętem 2 generacje wstecz. Szacun dla magika!

Jaki to model nawigacji?

Co ma się nie udać. Podaj rocznik fury swojej i dawcy to będzie łatwiej. Muszisz tylko kierownicę odpowiedią dobrać, przed 1998 i po sięróżnią mocowaniem i umiejscowieniem taśmy. Opis jak dodać tempomat też jest, żeby z kierownicy działał. Sterownie radiem - nie mam pojęcia, czy tylko kierownica czy coś więcej, gógluj. Do foteli tylko zasilanie trzeba pociągnąć o ile się nie mylę, a z pamięcią już nie wiem, czy jest instalacja pod to, ale chyba nie ma w standardzie. Radio - szukaj CD53 po 2003 roku (made in Hingary) będziesz miał AUX. Jeśli nie miałeś MIDa dużego to też trzeba będzie kilka kabelków do wiązki dolutować.

Dzisiaj pierwsze zdzwiko - kupiłem D1S, wyciągam starą - no nie ta żarówa :duh: Aż do domu przyniosłem lampę, odpaliłem YT i odkryłem magiczy klips. Wyobraźnia inżynierów BMW nie zna granic :lol: Oryginalny zenon chyba jeszcze fabryczny patrząc na DOT 06

W trasie nie poczułem różnicy w głośności, po e61 jechałem e39 tą samą autostradą kilkadziesiąt km, więc wrażenia były mierzone na bierząco, w sumie trochę się rozczarowałem, bo miałem nadzieję, że będzie lepiej. Ale jeszcze test w prędkościach powyżej 120km/h przedemną. A rozrząd będzie sprawdzony przy okazji wizyty serwisowej w Legionowie, trafił na listę obowiązkową jak tylko poczytałem o tym silniku.

Jak chcesz się rzucać na coś z wyższej "pułki" np BRC to czemu nie :) Ale liczy się fachowiec i jego pojęcie. Mi za 3500 facet założył, STAG isa2, wtryski HANA i reduktor też staga czerwony. Zrobiłem kilkadziesiąt km i tylko na wymianę filtrów i przegląd jeździłem, ale to już było kilka lat temu. Niedawno czytałem o wtrysku gazu w fazie ciekłej, ale coś chyba to jużraczej poza Twój budżet, bo z 8 tysi conajmniej z tego co widziałem. W innym samochodzie miałem prawie taką samą instalację, tylko wtryski staga były, ale jakiś partacz składał i od początku były problemy, check engine, braki mocy, przeskoki na benzynę, dopiero po przełożeniu reduktora i poprawie instalacji przez mojego fachurę udało się z wszystkim uporać.

Po przesiadce z e39 uczucia mieszane mam. Bo fajnie się prowadzi, wyposażenie niezłe, ale jakość wykończenia i specyfika pracy dizla na minus jak dla mnie. Ale, jak się go depnie i turbina zaskoczy minusy na chwilę odchodzą w niepamięć ;) Za to webasto, zaraz po ASB - najlepszy wynalazek w dziejach spalinowej motoryzacji. A przebieg? Kilka dni temu silnik mi się dotarł :norty:

Przyszedł czas na kolejne BMW :8) Z uwagi na zmianę klimatu trzeba było wybrać coś z napędem na 4 koła i mocnym silnikiem, tak oto wyszło e61. Przeznaczenie samochodu - rodzinno-turystyczne. Na dojazdy do pracy mam rower na baterie :twisted: Całe wyposażenie które było minimum jest w samochodzie, czyli: - 4x4 - webasto - komfortsitze Tak - to były wszystkie wymagania, oczywiście poza bezkolizyjnością i oryginalnym przebiegiem, co też załatwione - raport + czujnik lakieru, który nie wykazał żadnego malowania, nie znaleziono również żadnych oznak rdzy. :cool2: Z planów - niedługo leci na porządny przegląd do mautoczęści. Osiemnastki wylatują i zakładam siedemnastki (dostałem w zestawie felgi z zajechanymi zimówkami) z oponami całorocznymi - Michelin CrossClimat+ - sprawdzone w innym samochodzie i po zasięgnięciu opinii wygląda na dobre rozwiązanie na moje potrzeby, jak będzie w rzeczywistości czas pokaże. Co dalej - się zobaczy :8)

Prod. Date 2006-03-28 Type 530XD (EUR) Series E61 (5 Series) Body Type TOUR Steering LHD Engine M57T2 Displacement 3.00 Power 170kw / 231hp Drive ALLR Transmission Automatic Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery LEDER DAKOTASCHWARZ (LCSW) Options S1CAA Selection Of COP Relevant Vehicles S203A 4wheel Drive S205A Automatic Transmission S255A Sports Leather Steering Wheel S261A Side Airbags For Rear Passengers S302A Alarm System S316A Automatic Trunk Lid Mechanism S319A Integrated Universal Remote Control S320A Deleted Model Lettering S386A Roof Railing S423A Floor Mats Velours S428A Warning Triangle And First Aid Kit S430A Interioroutside Mirror With Auto Dip S431A Interior Mirror With Automaticdip S439A Interior Trim Finishers S442A Cup Holder S456A Comfort Seat With Memory S464A Ski Bag S470A IsofixSystem S493A Storage Compartment Package S494A Seat Heating Driverpassenger S496A Seat Heating Rear S502A Headlight Cleaning System S508A Park Distance Control PDC S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S534A Automatic Air Conditioning S536A Auxiliary Heating S540A Cruise Control S563A Light Package S590A BMW LA Wheel Star Spoke 123 S609A Navigation System Professional S620A Voice Control S644A Preparation F Mobile Phone W Bluetooth S672A CD Changer For 6 CDs S676A HiFi Speaker System S698A AreaCode 2 For DVD S760A High Gloss Shadow Line S863A Retailer Directory Europe S869A Language Version Switzerland S879A Onboard Vehicle Literature German S896A Daytime Driving Light Switch S8SAA Navigation Access Requestcountryspec S8SPA Control Unit COP S216A Hydro Steeringservotronic S548A Kilometercalibrated Speedometer

Spis treści ;) Strona 1 - Początek Strona 3 - Wzmacniacz AUX Strona 3 - Regeneracja lamp Strona 4 - 20k km update Foty z pokazywarki zaraz zginą więc wrzucam backup tutaj. Nie chce mi się kleić linków po kolei: https://imgur.com/a/ypvKPmt

Zderzak za linię wystaje, zaraz na policję zadzwonię to odholują :mrgreen: