madseason

Pewnie, że będzie dizałać. Lampy z balastem do xenonów muszą być. Ale stan będzie oczywiście jak na naście lat przystało, więc możesz wysłać na reggenerację i wrzucenie odbłyśników nowych pod bixenon - ja bym tą opcję wybrał, bo cena podoba, może trochę wyższa, a lampy jak nowe. Coś takiego podobno pasuje bez problemu i świeci lepiej jak z fabryki. Ale szczegóły to już musisz z warsztatem ustalić. https://hidretrofit.pl/sklep/hella-evox-r-2-0-bi-xenon/

Jakie pytanie taka odpowiedź :norty: Napisz co umiesz sprawdzić, a do czego masz wątpliwości to może uda się coś doradzić. Np czy masz inpę, czujnik lakieru i czy wiesz jak sprawdzić przebieg itp.

Dokładnie to miałem na myśli pisząc, że po zakupie okaże się... :cry2:

Nie spełnia normy BMW. A BMW zaleca 5w30. Specifications API SN / CI-4 ACEA ´10 A3 / B4 / E7 VW 502.00 / 505.00 M.B. 229.1 / 228.3 Scania LDF-2 MAN M 3275 Renault RVI RLD-2 Volvo VDS-3 Deutz DQC II-05 Caterpillar ECF-2

Są i uczciwe, tylko jak sprzedać to za normalną cenę kiedy potencjalny klient pierwsze co mówi, że takie to za dużo mniej stoją - odnosząc siędo ofert takich Mirków biznesu, albo, że w takiej cenie to spokojnie nowszy model kupi. Mówię, że niech sobie kupi i doprowadzi do normalnego stanu to mu drożej wyjdzie niż kupić od razu porządną furę, oczywiście jeśli się po zakupie nie okaże, że topielec, czy składany z trzech, czy z bańką na liczniku :D

Aż strach kupić coś nowszego, znajomi co mają nowe fury mówią, że przestrzegają zaleceń BMW i pierwsza wymiana jak na filmie +- 30 000km w zależności od stylu jazdy :mrgreen: Nawet jak jeden pojechał po pierwszych 15000km powiedzieć żeby mu wymienili, po powiedzieli, że się nie robi i nie zrobią. Ciekawe czy w nowych e39 też można było takie cuda w oleju znaleźć na pierwszej wymianie.

W takich felgach miałem doładnie takie opony z jakimi kupiłeś, ale nie powinno być problemu z 235, jak już masz kupione. Będą tylko trochę słabo wyglądać i felga może być bardziej narażona na otarcia.

Kupiłeś z Chin czy w PL? I co z nim nie tak poza rysami na osłonie wyświetlacza? Bo wiesz, też jest tak, że oni chyba testują te urządzenia przed wysyłką.

Teraz częściej siedzę w dziale E60/61 tam też słabo. Czasy forum chyba mijają i dużo osób na grupy FB się przeniosło z tego co widzę. Osobiście FB mi się ciężko ogarnia, wątki lecą, więcej śmieci niż wartościowych postów czy odpowiedzi.

Czasem pisze skrótami jak mi się coś wydaje oczywiste, dzięki za uzupełnienie :cool2:

A zerknąłem do gógla i jedna z definicji mi się spodobała: "Posiadać - mieć coś jako część składową lub być w coś wyposażonym" Z tą częścią skłądową przebiegu to by się zgadzało :mrgreen:

To przede wszystkim musisz ruszyć w trasę i oglądać. Najlepiej mieć ze sobą laptopa z kablem do ODBII i INPA, żeby czytać błedy. Później i tak Ci się przyda. Czujnik lakieru, z wiadomych przyczyn. A na koniec, albo nawet lepiej przed oglądaniem VIN do sprawdzenia realności przebiegu - http://www.auto-records.com/ I najlepiej trochę doświadczenia, żeby słyszeć jak silnik i skrzynia pracuje, co w zawieszeniu się sypie itp. Najlepiej oberzyj kilka sztuk zanim podejmiesz jakąś decyzję. Nawet w 2.0 (faktycznie po lifcie to jest 2.2) ciężko mówić o ekonomiczności - spalanie w trasie 8-11 w zależności od stulu jazdy, w gazie pewnie z 10-13. Po mieście kilka L więcej. W większych silnikach dużo w górę to nie idzie, chyba że faktycznie się ciśnie.

Ja rozważasz kombi i nie 2.2 a 2.5 i nie manual a automat, to możesz moje obejrzeć. :mrgreen: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=318729

W taką pogodę xDrive tylko brakuje w Twojej furze. Pierwsze śniegi za mną i szczena mi opada jak moja idzie po śniegu pod górę z napędem na 4.

https://www.mdecoder.com/decode/ce56580 Edit: DRAY ładniej rozkodował :cool2:

Nie wiem jak w e46, ale w e39 jest głośniej, ale tylko trochę i głównie na tylnej kanapie. Jak się załaduje walizki wszystko się wycisza i jest jak w sedanie :mrgreen:

Piszesz jakbyś nie wiedział, że druga połowa roku to już kolejny rocznik modelowy szedł, każdy handlarz Ci to powie. Wszystkiego najlepszego w 2020 roku :mrgreen:

Co kto lubi... https://poctra.com/2010-BMW-328-I/id-AoUZKd90rZskbih8/PHOENIX-AZ Odometer 100,356 MI (NOT ACTUAL) - Co to znaczy do końca nie wiem, czy kręcony, czy licznik wymieniony, czy jeszcze coś innego.

Teraz to już problem, iść w zaparte, czy stracić zadatek, nie ma czego pozazdrościć. Bezwypadkowość nie była zaznaczona, ale rocznik to jużmusieli skręcić, ciekawe czy licznik się uchował bez kombinacji.

Najpierw musisz wiedzieć jaką masz wersję. Ja mam przed-lifta z opcją podnoszenia - zwykłe zatrzaski które luzują roletę i leci do góry, opuścić już trzeba ręcznie.

A niedawno był jakiś temat, w którym ktoś się wypowiadał, że zawias m-tech jest za wysoki do tego samochodu na polskie warunki :mrgreen: EDC fajna sprawa, w trójce na takim jeździłem, sport+ tylko na autobanah odpalałem. Fajny kolor tej fury, moja pierwsza e39 była w Oxfordgrunren, po czasie do mnie przemówił i uważam go - może z sentymentu - za najładniejszy i chyba najmniej popularny kolor BWM. W każdych warunkach oświetlenia wyglądał inaczej - od jasnej zieleni w pełnym słońcu, po prawie czarny przy minimalnym oświetleniu.

Oczywiście, że szybciej. Blacha po naprawach i powtórnym lakierowaniu nie ma już takiej samej ochrony przeciwkorozyjnej jak blacha z fabryki. Nie wspominając o samej wytrzymałości konstrukcji, ochronie w razie wypadku itp. Stąd cena takiego samochodu powinna być odpowiednio niższa, a kupujący poinformowany, żeby wiedział w co się pakuje świadomie.

Olej godny polecenia, szczególnie na ujemne temperatury, ciekawe ile zim motor przeżyje :cool2:

Podłużnica na klej? Weź się zastanów czy Ci życie miłe, równie dobrze możesz plasterek nakleić. Wyjścia masz 2 - albo walczysz z $^%$^&$%^ który Ci to sprzedał, albo robisz porządnie, jeśli chcesz tym bezpiecznie jeździć. Może ktoś ogarnięty pospawa Ci to, może nawet wzmocni miejsce. Może i się nie znam, ale skoro R8 da się pospawać to czemu nie to, jeśli reszta punktów konstrukcyjnych jest zachowana?

W Wawie do ASKO jeździłem, tak właśnie robili, koło Powązek. A wymieniałem u mojego Pana Krzysia, który już chyba na emeryturę poszedł, bo ceny i fachowość jak na wawę miał nie do pobicia. https://www.google.pl/maps/place/MIK+Serwis+M.+Grzebalski+K.+Sa%C5%82yga+s.c./@52.2470276,20.9651317,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x471ecb9d47848637:0x6d21d12481492146!8m2!3d52.2470243!4d20.9673204 Ale teraz widzę nazwa się zmieniła, kto wie co jeszcze, jak majester i sprzęt ten sam to będzie ok, jak pojedziesz to daj znać. Możesz teżpróbować w mautoczesci, ale mają terminy odległe i geometrii chyba nie robią, tylko diagnozująi wymieniają, też w bardzo dobrych cenach i jakości.