madseason

Aż mi się przypomniało ile mi razy śrubki i nasadki pospadały, ale na szczęście tylko pod silnik :mrgreen: Pamiętam jak robiłem vanosa w mojej e39, aż mi się dłonie pociły ze stresu, że coś spierdzielę, wyszło, że nie przykręciłem węża oleju i momentalnie 2 litry wyrzygały się na chłodnicę :D Wyrazy współczucia, ale to ryzyko z jakim trzeba się mierzyć jak się robi samemu. Jak poszła na dno to micha do zdjęcia. Tylko przypadkiem nie odpalaj, nawet na chwilę!

A chińczyk na androidzie? Wpięty w system, daje audio, navi itp, jak telefon, a wygląda fabrycznie.

Na moje oko to powietrze musi przez chłodnicę przelecieć, ja ta chłodnica ma ujemną temp to na niej osiada lód = brak przepływu.

Po to jest tylny napęd, żeby nie zrywał w takich warunkach, no chyba, że piach, albo opony stare, czy łyse, wtedy może Ci się uda. U mnie w 3.0iA nie dało rady. Dodatkowo jak automat, to nie masz bezpośredniego przejścia z silnika na dyfer, a hydro jest pod drodze, tym bardziej nie powinien bo zapina się pewnie koło 2k obrotów. Nie wiem czy w 3.0dA w bez tuningu da się to zrobić. Co innego jakbyś miał napęd na przód w manualu, wtedy 1.2 pod maską by starczyło :mrgreen:

Też mam podobnie, wstępny research mówi, że jakiś czujnik jest zwalony który powinien trzymać powyżej zera i klima poprostu zamarza.

Sprawdź wszystkie masy. Na silniku również jest.

W 2000r e39 przed liftem masz jeszcze okrągłe złącze pod maską. OBDII koło kierownicy tylko silnik czyta.

Filmik spoko, fajnie to chodzi. A pomalowane... napewno to nie zdjęcie z przed? Nie chciałeś na czarno, czy srebrno? :D

Warto by było wrzucić ori, ale takie co obsługuje przesyłanie muzyki, czyli z polifta pewnie + pewnie kodowanie potrzebne jest. Osobiście wypiąłem u siebie to dziadostwo, bo się przegrzewało i restartowało co chwila, poprawiłęm AUX i wrzuciłem pod niego BT do muzyki.

Co za problem wejśc na allegro, sprawdzić ceny poszczególnych trzaśniętych części, albo na fejsie w grupie spytać o wszystko w komplecie + robocizna + cena malowania. Zdejminj zderzak sprawdź jakie szkody są jeszcze pod nim, oraz czy od dołu coś nie poszło.

1. Przeczytaj regulamin i popraw temat 2. 27c3 - problem z czujnikiem poziomu oleju 3. 2783 - problem z przepływomierzem 4. 278c - problem z czujnikiem temperatury dolotu Po objawach to przepływomierzem trzeba się zająć.

To konkretnie zapytam :D Jak jadę sobie na spokojnie 50km/h obroty mi lecą nisko, do 1500, czy może nawet niżej, kiedy zbliżam się do górki zaczyna się dusić, dopiero po chwili redukuje, trochę to denerwuje. Jak to działa po flashu? Wyczytałem, że będzie trzymał "optymalne obroty", czyli około 2000? D po flashu będzie zachowywał się jak S przed? Sprawdzałeś też stage 2 jak działa?

Czyli co, warto? Zainstalowałem, poczytałem, ale nie wiem którą oopcję wykupić, bo 250 eurasów komplet modów skrzyni to trochę drogawo mi się wydaje.

Jak dla mnie to białe muszą być, żeby grały z zenonem, a żółte u góry jak w klasycznym amerykańskim krążowniku ... z niemiec :mrgreen: Polecam Ci jeszcze zrobić polerkę kloszy, bo już widać, że trochę zachodzą. U mnie efekt przeszedł moje oczekiwania.

Ale to już sprawdzałeś furę? W tylu-letnim samochodzie zawsze będzie coś do zrobienia. Zawias, jakieś wycieki, osprzęt silnika - na to musisz się przygotować. O wielu rzeczach właściciel może nie wiedzieć. Albo sprzedaje, bo wie, że kolejnego przeglądu z jakiegoś powodu nie przejdzie. Najlepiej jakbyś sobie ustawił po trasie jeszcze kilka samochodów, tak, żebyś nie jechał na marne w razie problemów. Dodatkowo jak się nie znasz (komp z INPA, miernik lakieru, znajomość języka) pojechać z kimś kto się zna, czy świadczy podobne usługi.

Czujnik zaparowania - wymieniony. Kupiłem jakiś zamiennik, przyszedł z prowadnicą do wycelowania w odpowiednie miejsce. Stary natomiast nawet z narzędziami ciężko było odkleić, może wymieniany, bo na filmikach instruktażowych widziałem wszędzie, że klej skruszony był. Po skasowaniu bład nie wraca, wiec robota zrobiona. :cool2:

Mając 3.0 xD jako wyjście nie robi to jakiegoś wrażenia :mrgreen: Ale powiedz, czego używasz do nowej mapy? Na hamowni będziesz robił, czy jakiś soft?

W w M52 jest tam też wąż wanosa? W M54 mi z tego króćca ciekło. Druga sprawa to dekiel zaworów, chociaż to raczej na wydech powinno cieknąć przy nieszczelności. też może cieknąć. Sprawdź też węże do filtra oleju czy całe są.

Załóż sobie wyjście AUX, dodaj BT i masz rozwiązanie. Jakiegoś Sony MEX BT wrzuciłem kiedyś do e39 na próbę - grało to słabiutko.

Możesz wrzucić dedykowanego Androida w miejsce ekranu. Jeśli chcesz montować jakieś zwykle 1 czy nawet 2-din to raczej zapomnij. Ale może napisz, jaki masz problem z radiem że chcesz wymieniać?

na bimmerfest jeszcze wyczytałem trochę w podobnym temacie, że jakiś czujnik w klimie z czasem zamarza i zaczyna wariować klima, objawy opisane były podobne do moich.

Z tego co wyczytałem to koło czujnika wycieraczek pod mocowaniem lusterka.

https://www.auto-doc.ch/autoteile/oem/64116928326?gadw=1&gclid=CjwKCAjwmNzoBRBOEiwAr2V27TBZBjHBvyvrIoYmeFgdpEYHck2IK5HT4Uu7oeBIWa06q1Ce1fcKnhoC1RMQAvD_BwE Takie coś podejdzie?

Dzisiaj jechałem w ponad 30 stopni i było ok przez godzinę, później zaczęło mu w dekiel znowu walić. Objaw u mnie jest taki, że działa jak powinien, a jak się sypnie to tak jakby mielił powietrze pod deską, prawie nic nie wylatuje, delikatnie leci zimne, ale za słabo żeby cokolwiek schłodzić, jakby klapy jakieś były pozamykane. Nie leci nigdzie, co bym nie ustawił. Samochód postałtrochę, odpaliłem koło 21, jak już było chłodniej i wszystko znowu działa jak trzeba, wieje powietrze z nawiewów i chłodzi jak trzeba. Z błędów to mi takie wyskakują: