madseason

Zimowe na Warszawę? :D Załóż sobie całoroczne. Sam się w to bawiłem latami, przy zakupie ostatnich zimówek do e39 byłem o krok od zakupu Crosclimate michelina - czyli lenie z homologacją na zimę, ale uznałem, że to ściema marketingowa i kupiłem zimówki bardzo dobre - goodyear ug6. Obecnie po przejeżdzeniu na tych michelinach całorocznych roku (w tym zimy po alpach) nie zamierzam bawić się w zimówki i letnie już więcej.

Zależy jaka zima w okolicy. :) Najlepiej to nowe i renomowanej marki, testów jest tyle w internecie, że nic tylko przebierać. Osobiście kupiłem Goodyear UG6 i były super... na te 2 dni w ciągu zimy kiedy po śniegu jeździłem :lol: 16 cali lepsze z tego względu, że większa odległość między dziurą w drodze a felgą jest i opony w mniejszym rozmiarze też tańsze przy okazji.

Osobiście używałem Bosh Iridium, podobno dobre pod LPG.

Google pokazuje, że masz wszystkie odcienie :mrgreen: Sprawdź lewe powietrze, bo może część chodzi ubogo a część zalana. Spała Ci 15-20% LPG więcej niż PB? No i czy pali olej, też ma znaczenie.

Dyzio, po ludzku, co gdzie i jak sprawdzić? :mrgreen:

LOL też na MiBM byłem, ze 3 lata nawet ;)

Kolejne niedomagające klocki układanki wymienione i efekty wosku. :8)

Cześć, Czy dym wydobywający się z wlewu oleju i bagnetu to normalna rzecz? Oczywiście po odkręceniu korka lub wyjęciu bagnetu. Dodatkowe pytanie, w pierwszych 10 sekundach słychać basowe rytmiczne dudnienie, co tak dudni? Tu wizalizacja filmowa: https://photos.app.goo.gl/wJncBZ6CHNp8bPbD9

Ewidentnie masz lewe powietrze, przeczytaj sobie móje komentarze w tym temacie. Organoleptycznie do tego podjedź i wszystko. Odmą tym bardzje lewe powietrze może lecieć, te rurki jak są poparciałe to kruszą się od samego dotyku, a pod górną pokrywą silnika masz całą listwę z oringami od odmy + czujnik temperatury do sprawdzenia.

U mnie przy walniętej kostce stacyjki też wariowały stopy, ale to między innymi typowymi objawami, jak swiecąca kontrolka poduszek, brak klaksonu itp.

A nie zrobił Ci pełnego sprawdzenia względem normy? Dla xD u mnie wyglądało to tak. U mnie też z prowadzeniem problemu nie było, tylko opony się nierówno wycierały.

Trochę detailingu przed zimą :8)

Nic mi nie zjada na takich cisnieniach, nawet minimalnie większe zużycie po bokach od śmigania po zakrętach. Opony od nowości 225/50/17. Prawie 40 tysięcy nalotu w rok.

Ciśnienie jak najbardziej ma wpływ. W kombiaczu na trasę z rodziną dmucham na 2.7 / 3.1 i leci jak po szynach, na codzień 2.5, 2.9 u mnie siedzi. Ogólwnie to niby też zależy od producenta opon, ale najlepiej to chyba załadować więcej i upuszczać jak jest za twardo, aż do poziomu konfortu. A co do zawieszenia, to też coś może w tym być, jeśli Meyle HD masz założóne to są szywniejsze od Lema, ale prowadzenie na plus by było, nie na minus.

Odpal ze zdjętym paskiem na chwilę, jak będzie cicho to coś na czym pasek chodzi - rokla prowadząca albo napinająca. Możesz też sprawdzić ręcznie czy rolki mają luz.

Pytaj tam gdzie się na tym znają: https://lpg-forum.pl/

Jedyne co mieli z pompy wody to saleri.it - SIL - będzie trzeba kontrolować, tak samo jak koło - FEBI tylko było... No ale cóż, lepsze takie niż to co miałem w samochodzie :-)

INPĘ podpiąć i sprawdzić czy w silniku wszystko ok. Drga na postoju też? Spróbuj go przegazować z wciśniętym sprzęgłem i na luzie bez sprzęgła, czy jest różnica? Zobacz jak pracuje pasek z przodu, czy wibracje z temtąd nie pochodzą. W beznynie koło pasowe powinno być nieśmiertelne, ale warto zobaczyć.

Mam komplet - INA sprzedaje z prętem, uszczelką i śrubką. Ale nie mam pojęcia jak tam dojść. Podczas poszukiwań wyszło mi, że pompa wspomagania conajmniej musi zejść, żebym tam siędostał.

No nie znalazłem :mrgreen: Ale już po strachu, wymienione i działa - cichodza.. poza trykotaniem dizla :lol: Z ciekawostek - dobrze uszczelkę silikonem do pompy przykleić i ostrożnie ją układać przed przykręceniem, bo łatwo sobie palce pociąć. Jedyne co się nie udało to wymiana rolki napinacza. Kto wię jak do tego dojść? Pompa wspomagania i alternator trzeba wywalić?

Śmierdziel zaczął znaczyć teren płynem chłodniczym, więc trzeba było szybko zabrać się do roboty. Znalazłem w końcu sklep, gdzie mają częśći od ręki (kosztują 2x tyle co w internetach) :shock: , a także miejscówę, gdzie można sobie wynająć podnośnik na godziny (w gratisie dostęp do narzędzi, smarów, silikonów i trytytek). Cztery godzinki, nerwy i dłonie postrzępione uszczelką pompy, rolka napinacza nie wymieniona, ale poza tym wszystko super. Pompa wody była już w stanie agonalnym, do tego stopnia, że wytarła trochę ameliniium z bloku wirnikiem, rolka miała kilka mm lzu na boki. Zrobione, odpowietrzone i w drogę. Zrobiło się cicho (jak na dizla) :8) Pompę wody dostałem jakąś włoską - SALERI.IT. Ktoś wię co to za firma? Nigdy nie widziałęm ich części w sklepach w PL. A z przemyśleń - łatwiej się pracje na M54 :mrgreen:

Czołem, Najwodoczniej od wymiany koła pasowego wszystko na około się zaczyna sypać. Wiem, że mam pompę wody do wymiany, trochę z niej cieknie. Ale co jeszcze wymienić tam przy okazji, żeby było dobrze na dłużej? https://czescidobmw.pl/vin/vinunit.aspx?catalogid=BMW201810&vehicleid=311850620&categoryid=166409&unitid=2030141398&ssd=$*KwFuWkttJi8-CjNkLRJuOzYiAgUbbmhoazM6IGhlJDg9KT8_anluHCZ4PDU5eGInOiZ-cXgoOzQ-ej8pJ2x_JyUpPiwYfilhfmchJiEjLzZsf1cnfy84OH9gejQ6SG9pbGp-ICQuYGN-PzE_Gyd_NzFhKTdmfXhvZGVraCcnN34pOXl8Z3p6S1sgbX8nAAAAAGtJUYk$&vin=&iframe=true&width=100%&height=100% Podobną robotę robiłem w M54, wiec coś tam wiem, pytanie o ile trudniej tutaj będzie? A ogólnie to pytania pomocnicze wypunktuję, żeby było łatwiej: 1. Czy jak wymienię: 9, 7 i 4 będzie ok, czy coś jeszcze? 2. Czy są jakieś niespodzianki, (czy chłodnicę EGR trzeba wywalać)? 3. Ile płynu zleci jak wywalę pompę? Żebym wiedział jak się na to przygotować - miska czy wanienka? :D (płyn niedawno był wymieniany, wygląda ładnie). 4. Jak odpowietrzyć?

Lampy na pewno do regeneracji, bo po tylu latach są wypalone. Olej w skrzyni też jak najbardziej. Sam wymieniałem przy 250k km i nie było problemów. Z doświadczenia to mogę Ci powiedzieć, żebyś nie wymieniał nic na pałę. No chyba, że chcesz i masz fundusze na fanaberie :mrgreen: Chyba, że ktoś Ci dobrze doradzi po sprawdzeniu, że coś wypadałoby zrobić. A cała resztę do przegladu w warsztacie który się zna na BMW i Cię nie wycycka, zrobi na dobrych częściach i nie spartoli roboty przy vanosach czy rozrządzie. Z tego co się orientowałem to we Wrocławiu jest taki: https://www.facebook.com/bmwexpertmotorsport/ Drugi co polecają znajomi to taki: https://www.facebook.com/lsautoserwis/ A sam pomysł - bardzo fajny, jak to mówił Clarkson - e39 to ostatnie prawdziwe BMW :8) Jak chcesz pod koc wrzucić, to warto przeszukać blachę, czy coś tam nie kwitnie.

Lepszy moduł BT - MULF II czy jakoś tak, albo odbiornik bt wpięty w kabel AUX - ja tam mam.

To masz: Zdjęcia: https://drive.google.com/drive/folders/1k6Bi2mNa3TZtXtnV_L5y3gX7t1U8rzut Koleś się podnieca wyglądem, mimo, że świecą gorzej od ksenonów, o czym sam mówi. Do tego kodowanie.