madseason

Modern class: BMW 5 Series Edition Lifestyle The BMW 5 Series Edition Lifestyle offers a most sophisticated combination of elegance and extravagance. This special model comes with a choice of six metallic paintwork colors, among them exclusive Neptune Blue. Apart from Satin Chrome on the B-pillars, the window shaft covers and the side window surrounds, 17-inch light-alloy wheels in double-spoke design round the sophisticated look of the car. Discreet, gray wooden inlays in poplar grain and the roof lining in anthracite create a particularly aesthetic ambience within the interior, the upholstery coming either in Reflex, a special combination of cloth and leather or, as an option, in Dakota leather. Nowoczesna klasa: BMW serii 5 Edition Lifestyle Styl życia BMW serii 5 Edition oferuje najbardziej wyrafinowane połączenie elegancji i ekstrawagancji. Ten specjalny model ma do wyboru sześć metalicznych kolorów lakieru, w tym ekskluzywny niebieski Neptune. Poza satynowym chromem na słupkach B, osłony szyb i obramowania szyb bocznych, 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich o podwójnych ramionach dopełniają wyrafinowanego wyglądu samochodu. Dyskretne, szare drewniane inkrustacje w kolorze topoli i podszewka dachu w kolorze antracytu tworzą szczególnie estetyczną atmosferę we wnętrzu, tapicerka dostępna jest w Reflex, specjalnej kombinacji tkaniny i skóry lub, opcjonalnie, w skórze Dakota.

W 530i rusza z drugiego, w 525i rusza z pierwszego z tego co pamietam w trybie D. W DS oba ruszają z pierwszego.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=361290&p=2618223#p2618223 W sierpniu go nie oddałeś skąd przyszedł?

Jak każdy - metodą prób i błędów :mrgreen: Patrz gdzie idą kable, próbuj je przecisnąć zdejmując jak najmniej tapicerki. Możesz za deską, albo pod dywanem.

Nadszedł czas eksperymentów :P Mam swoją sprawdzoną trasę - jadę na zakupy, później na Shella zatankować i wracam pod dom. Trasa zróżnicowana 50 - 120 kmh - i wiocha i autostrada, ale zawsze jadę przepisowo na tempomacie, hamulec i gaz sporadycznie używany, a, że robię tą trasę od prawie 2 lat regularnie co 2 tygodnie, uznałem, że idelnie może nadać się pod jakieś testy. No więc zakupiłem sobie jakiegoś działającego cuda ustrojstwa z aledrogo, zalałem do baku i silnika, zrobiłem 1500km, żeby się ułożyło i efekt jest jak na zdjęciach. Z rzeczy które już wcześniej zauważyłem, to, że w trasie po niemieckich autobanach około 1l/100km spalanie spadło, ale wstrzymałem się z wydaniem finalnej opinii do czasu, aż przjadę moją trasą - tamperatura niższa, przebieg większy, ale spalanie 11% niższe na takim krótkim odcinku, wcześniej zdarzały się różnice 0.1 litra/100km, ale, że aż tak? Będę dalej eksperymentował, zobaczymy czy wyniki będą się utrzymywać :8) BTW, jeśli ktoś myśli, że spalanie duże - to jest 300m różnicy poziomu po drodze. A jako bonus - oszukać przeznaczenie - taka wakacyjna przygoda :shock: -

Pod dywanem - próg lewy lub prawy, do wyboru. Sciągasz listwy, odchylasz tapicerkę i kładziesz, dalej wywalasz dolną kanapę i przeciągasz do bagażnika.

Wcześniej napisałeś, że z nawiewami na 32 stopnie wracałeś, więc warunki testu zupełnie inne. Do sprawdzenia pompa wody, wisko i chłodnica - jak stara też może już nie dawać rady, ale jak wisko rozpięte, to też temperatura będzie rosła. Jak wisko luźno chodzi to do wymiany, a jak jest zatarte to wtedy jest ten dźwięk odrzutowca, co też nie jest w normie i i tak do wymiany, jeśli wczęsniej to miałeś (poza sytuacjami powyżej 30' w korku) to też nie było normalne. Pompę sprawdzisz jak zrzucisz pasek i sprawdzisz czy ma luzy. Chłodnica - jak z czasu produkcji samochodu, też by wypadało wymienić. Ale może też być uszkodzenie parwnika :) możesz pojeździć na PB z zamkniętą butlą i sprawdzić.

Warto byłoby spytać gdzie zniknęły spryskiwacze lamp, fotele z wersji sport, oraz czy ksenony razem z naklejkami też przepadły, czy może już H7 siedzą, a także do którego momentu przzód był skasowany, bo oba błotniki przednie wyglądają na malowane, prawy próg teżlekkiego życia nie miał, a spasowanie całości pozostawia trochę do życzenia, brak wcięcia na hak - pewnie ze względu na rurę pod zderzakiem. Za to lusterka "m-power", z tyłu dwururka, lapy depo dymione, lotka, alegrowe czujniki parkowania i nakładki na pedały M M M M w gratisie :norty: https://www.mdecoder.com/decode/br65148 WBADN51000BR65148 Nie chcę Cię martwić, ale na żywo pewnie będzie jeszcze gorzej niż na fotach. Edit - zoabcz sobie na filmie jeszcze jak wykoszone ma tuleje w zawiasie - od 3 do 5 sekundy.

Sprawdziłeś koło pasowe?

Boguś, pytania tutaj zadawaj, nie w PW. Strzałką zaznaczyłem gdzie masz zasilanie latarki, oraz przykładowe zdjęcie jak wygląda to z wpięta latatką. Na pierwszym zdjęciu w poprzednim pości też widać skąd to wychodzi. Odkręcasz schowek, wyciągasz gniazdo, wystarczy podważyć płaskim śrubokrętem i wychodzi do Ciebie (może być zaślepione, ale zasilanie i tak będzie podłączone. Kupujesz wyjście na 12V: https://allegro.pl/listing?string=12v%20tr%C3%B3jnik&bmatch=baseline-cl-dict42-aut-1-4-1024 Ucinasz wtyczkę, łaczysz kabelki lampki, lutjesz jak masz możliwość, izolujesz i masz wyjście na zapalniczkę 12V.

Pierwsze przemyślenie to chłodnica skrzyni jest przy chłodnicy wody, ale nie wydaje mi się żeby była w stanie tak nagrzać. Drugi pomysł to, że przy włączonym biegu silnik pracuje pod obciążeniem - kręci konwenterem, wieć może mieć jakiś minialny zapas pojemności cieplnej, który na postoju jest w normie, a po wpięcu D się wyczerpuje. Ostatni pomysł - pompa Hepu - podobno metalowe wirniki mielą mniejszą ilość wody. Kiedyś kolega z forum miał poważny problem z tym, doszło do tego, że zmienił silnik, winna okazała się w końcu nowa pompa. Ja z kolei miałem Hepu z 3.0 M54 i nie miałem problemów.

Po dłuższym namyśle wydaje mi się, że może koło pasowe masz walnięte? Guma na kole działa jak sprzęgło i nie kręci pompą z odpowienią przędkością?

Cały temat jest na pierwszej stronie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=172916

Możesz słupkiem A i uszczelką wpuścić do schowka, tam po lewej stronie masz zaślepkę lub gniazdo na firmową latarkę BMW. Ja wrzuciłem tam rozdzielacz na 2x12V. Zaczyna działać po otwarciu z pilota i gaśnie jak samochód usypia. Przy okazji znakomicie sprawdza się jako zasilanie do wzmacniacza pod AUX i moduł BT - muzyka nie gaśnie wraz ze zgaszeniem silnika. Problemu z nadmiernym rozładowaniem aku nie zauważyłem, bo takie zabawki dużo nie biorą. Oraz co też ważne - samochód nie będzie wariował z powodu poboru prądu z nieodpowiedniego miejsca. (Tak jak się u mnie dzieje naprzykład kiedy moduł BT zostawię włączony w złączu OBD)

Teraz mam bi w e61 - lepiej świecą. Szczególnie na drogowych gdzie jest bixenon + h7. Jak pytałem w firmach od regeneracji - 1200pln chcieli za opperację, miałem lampy z 2003r, na jakimś mega mocnym kleju, stąd dodatkowa opłata, i wymiana kloszy przy okazji.

Inpa i sprawdzenie błędów, parametrów pracy silnika.

Jak mają tak jak piszesz 3 tysiące nalotu i nie wypadają zapłony to raczej nie ma sensu, powinny dawać radę.

W swojej e39 przechodziłem przez zmianę na LEDy przednich świateł: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=318729&start=30#p2396199 W miejsce H7 (mijania + ewentualnie drogowe) też możesz wrzucić na diodach XHP70 - najmocniejsze co jest i jedyne co warto, trochę kombinowania jest i czekania na towar z Chin ale dają radę. Ledy z mocowaniem D2s: https://www.aliexpress.com/item/32847252450.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.e0e72abelnUKWG&algo_pvid=20374a8c-b103-4257-8f56-8902481249ed&algo_expid=20374a8c-b103-4257-8f56-8902481249ed-2&btsid=a10c1837-8fa2-4ead-bf34-a7049c038175&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_8,searchweb201603_52 Adaptery H7 do D2S: https://allegro.pl/oferta/adapter-zapiecie-mocowanie-led-h7-bmw-am07-7717396513 Co do legalności się nie wypowiadam, ale w soczewce dają ładną linię odcięcia jak H7 czy ksenony. To na co musisz uważać to regulatory, w tym wieku są stare i pękają momentalnie, ja zakładając ledy połamałem 3 z 4. Dobrze wymienić przy okazji, drogie nie są, ale trzeba mieć sprawne palce i wyjąc lampy, na spokojnie na stole to zrobić. Jeśli złapiesz za żarówkę i lata góra/dół to i tak musisz wymienić. https://allegro.pl/oferta/regulatory-lampa-swiatel-przod-do-bmw-e39-00-03-8275915148 A tu jak to zrobić: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=284389

Jak chcesz kombinować to możesz zmienić olej na właściwy - 5w30 LL01, przed zmianą płukanka, po kilku tys km kolejna zmiana. Częściej padają uszczelki pod deklami zaworów i tam bym zaczął, są tam też uszczelki na gniazda świec, może tam też cieknąć - wymienić wszystko (a leci na doł i niektórzy błednie diagnozują uszczelkę miski). Przejedź pacami na około - zobaczysz czy coś leci. Jest też podstawa filtra oleju i uszczlka tam też lubi parcieć i puszczać olej, tak samo na miską leci. Dodatkowo odma z rurami, jak nieprawna to olej zamiast spływać do miski leci do dolotu albo po silniku. Mogą też być uszczelniacze zaworowe. No i pierścienie przy takim nalocie też mogą już niedomagać. Mierzenie kompresji powinno dać Ci wiedzę w tym temacie. Wróżyć na odległość można, ale wskazane, żeby ktoś ogarnięty Ci sprawdził wszystko i zdiagnozował. Zależy jak bardzo chcesz kombinować - czy od razu rzucić coś około 5000pln na wymianę pierścieni, czy zrobić na około (co może pomóć ale nie koniecznie). Sam się zastanów czy i co warto zrobić, najlepiej po konkretnej diagnozie w warsztacie który się zna na BMW.

Sprawdziłeś koło pasowe? Jak jest zerwane też może być problem z ładowaniem a przy okazji ze wspomaganiem. U mnie tak ładnie się zerwało, że nie dawało żadnych wibracji, zerwana guma robiła za sprzęgło.

Może napisz trochę, co masz zrobione w silniku a co nie, jaki przebieg i na ile realny, co ile i jaki olej, czy są wycieki pod silnikiem, czy z pokrywy itp. Pytam, bo w dobrze serwisowanym 2.8 nawet przy sporym przebiegu cięzko o branie oleju. Znane są jako najbardzie pancerne. Choć może przy tym wieku już może być inaczej, w końci już 20 lat :D

Prawdopodobnie ustawienia fabryczne Ci wróciły, miganie oo zapłonie to sprawdzanie oporności na żarówkach, szybkie miganie to oznaka przepalonej żarówki, lub w Twoim przypadku braku oporników na ledach. Musisz od nowa wszystko zakodować. Backup nie robiłeś przed zabawą? Odważnie :mrgreen:

Czyli prawdłowo Ci podaje. Żeby się bawić w różne szerokości wypadałoby założyć szersze felgi z tyłu, tak jak było fabrycznie w M5. Ewentualnie jak chcesz wypchnąć koła trochę to dystanse możesz założyć.

Obaj macie rację bo i zapchane katy i nieszczelność dolotu i zużyte vanosy powodują spadek mocy. Obaj również jesteście żałośni obrzucając się błotem.

https://www.mdecoder.com/decode/cz83759 Tu jest po angielsku: Vehicle Information Type Value VIN WBANW13588CZ83759 Prod. Date 2008-06-09 Type 535I (USA) Series E60 (5 Series) Body Type LIM Steering Left Hand Drive Engine N54 Displacement 3.00 Power 225kw / 306hp Drive HECK Transmission Automatic Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery LEDER DAKOTASCHWARZ (LCSW) Editions And Packages S339A ShadowLine Comfort And Interior Equipment S403A Glass Roof Electrical S415A Sunblind Rear S416A Roller Sun Vizor Rear Lateral S430A Interioroutside Mirror With Auto Dip S431A Interior Mirror With Automaticdip S438A Fine Wood Trim S441A Smoker Package S456A Comfort Seat With Memory S494A Seat Heating Driverpassenger S496A Seat Heating Rear S442A GETRAENKEHALTER S473A Armrest Front Multimedia S609A Navigation System Professional S620A SPRACHEINGABESYSTEM S639A KOMPLETTVORB HANDY USACDN S653A Radio Bavaria C Reverse II S655A Radio Bavaria C Business S677A HiFi System Professional DSP S694A Provisions For BMW 6 CD Changer S697A Automatic Phone Antenna S6AAA BMW TELESERVICES S6ABA STEUERUNG TELESERVICES S6FLA USBAUDIOSCHNITTSTELLE S6UHA TRAFFIC INFORMATION S645A BMW US Radio Driver Assistance And Lightning S502A Headlight Cleaning System S508A Park Distance Control PDC S522A Xenon Light S524A Headlight Control S563A Makeup Mirror Illuminated S591A LM RAEDER STERNSP124 NOTLMISCHB S5ADA SPURVERLASSENSWARNUNG S534A Automatic Air Conditioning S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL MIT BREMSF Wheels And Drive S226A Sports Suspension Settings S229A DYNAMIC DRIVE S248A Steering Wheel Heater S255A Sports Leather Steering Wheel S2TBA SPORTAUTOMATIK GETRIEBE S2VBA REIFENDRUCKANZEIGE Environment And Safety S300A Central Locking With Antitheft System S319A INTEGRIERTE UNIVERSALFERNBEDIENUNG S322A KOMFORTZUGANG S8S4A DECODIERUNG VARIABLE LICHTVERTEILUN S8SCA LAENDERSPEZ TELESERVICEFREISCH S8SPA COP STEUERUNG S302A Alarm System S354A Green Windscreen Green Shade Band S823A Hotclimate Version S845A Acoustic Belt Warning S850A ZUSAETZL TANKFUELLUNG EXPORT S853A Language Version English S876A Radio Frequency 315 MHz Other Equipment S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE S925A VERSANDSCHUTZPAKET S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ S992A Control Of Numberplate Attachment