madseason

"Obcierka" :norty: z urwanym tylnym lewym kołem, rozwalonym progiem i parą drzwi :duh: https://bmw-rem.ru/bmw-info/ Ruscy mówią, że przebieg się zgadza, ale rocznikowo to jest 2013 rok (December 20, 2013). Ja bym się nie pchał w takiego składaka.

Masz starte opony nierówno po jeździe ze źle ustawioną geometrią. Miałem to samo, zrobiłem na nowych oponach 20k km, później po geometri 3d krzywa kierownica. Po kolejnych kilku tysiącach opony się wyprostowały i jest ok.

Do końca sam się nie znam bo moje webasto na czuja odblokowałem, ale, czy inpa kasuje Ci błąd pompki, czy jest on stały (kasujesz, czytasz błedy i nadal jest)? Jeśli tak to może masz jak ja - zablokowane webasto dla bezpieczeństwa w kompie samochodu. Wtedy Tool32 tylko odblokowuje, tutaj masz jak to zrobić: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=363323&start=30#p2645369 Post wyżej masz skąd wziąć tool32 jeśli nie masz. Ale mam pytanie do Ciebie też - jak odłączyć wydech z webasto? Będę kiedyś wymieniał palnik i chciałbym wiedzieć, czy z wydechem trzeba wywalać, czy na łączeniach jakoś rozpinać?

Jedź na niemiecką granice, tam takie rzeczy w 5 min ogarniają :D W Wawie kiedyś w moim orzed-lifcie chciałem żeby mi ktoś licznik zakodował z innego samochodu, to mówił, że trzeba wyjąć i bezpośrednio układ kodować, przez OBD podobno się nie da, a tak to chyba z tysiąca koleś chciał więc odpuściłem. Było to juz z 7 lat temu, więc może info być nieaktualne.

Jak nie dogrzewa, to nie będzie DPF wypalał, po wymianie termostatów i osiągnięciu powyżej 80 stopni powinno ruszyć.

PRoblemem nie jest wznacniacz, tylko przegrzewający się moduł BT. Odłącz i zobacz czy dalej dżwięk będzie znikać.

Jedyna celna uwaga tutaj jest historia wrzucona przez Mańka, reszta to zbedne rozkminianie "co autor miał na myśli". Liczy się stan samochodu, a bełkot handlarzy, czy jego oceny nijak się do tego mają. Moje zdanie - jakis rodzaj potwierdzenia przebiegu - dobrze rokuje na początek. Reszta do sprawdzenia na miejscu. Wyzerowany bak? Mi jeszcze nie udało się kupić bez rezerwy, chociaż sam pilnuje jak sprzedaje, żeby tak nie było, bo to po prostu wstyd.

Po przeczyszczeniu więcej mocy, lepsza reakcja na gaz, ale trochę rzeczy przy okazji było wymienionych, między innymi przepustnica. Ale jeśli kupiłeś z polskich rąk niewiadomego pochodzenia to możliwe, że Twój już poszedł do skupu ;) jeśli z za zachodniej granicy, to jest szansa, że siedzi nadal.

Ja już 40k km przejechałem i ani razu nie było info o wypalaniu. Nawet jak go kupiłem z zapchanym to żadnego info na ekranie nie było, jedynie kompem można zczytać. Jedyne co to program z informacją o tym co w nim siedzi - ile masz sadzy i ile popoiołu (Carly mi daje takie info i możliwość uruchomienia wypalenia manualnie), a profesjonalnie to jeszcze można ISTA sprawdzić ciśnienia na wejściu i wyjściu, też uruchomić wypalanie jeśli trzeba. A co do samego wypalnia to co u mnie było problemem, że się zapychał i nie chciał uruchomić wypalania nawet z kompa: - błąd przepustnicy - temperatura za niska - termostaty do wymiany A dodatkowo: - niedziałające webasto (o ile jest) - zimą silnik nagrzewa się o wiele wolniej na krótkich odcinkach i nie ma okazji nic przepalić. A parametry przed czyszczeniem w warsztacie i po miałem takie (na dole masz teżinfo, że jeśli pokazuje więcej niż1000 to może być walnięty czujnik):

Dobrze sprawdzić pozostałe rzeczy przy okazji, jak jedno się zużyło to i reszta też już w stanie przedagonalnym może być. Piszę to z doświadczenia, świeżo po wymianie kompletu w 3.0d i historycznie w m54b30. W obu przypadkach jak zaczęło tak skrzypieć wymieniłem wszystko, a najgorzej z tego pompa wody zawsze wyglądała - luzy i delikatne podciekanie, może na siłę nie ma co, ale przynajmniej sprawdź, żeby Cię urwany wirnik nie zaskoczył któregoś dnia.

Nowa pompka już w samochodzie, więc stara leci do kosza, nie będę przestawiał nic już w niej. A webasto od wymiany pompki działa i grzeje z pilota, dogrzewa w czasie jazdy. Więc temat pewnie do wiosny uważam za zakończony. Jak się cieplej zrobi jeszcze przełożę palnik, bo obecny już czuć (dizlem) że nie domaga trochę. Stara na testach wyglądała tak:

Zaśmiecasz, ponieważ są odpowiednie miejsca do zadawania takich pytań: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=153312&start=11190 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=44

Jeśli warto by było kupić z uwagi na oryginalny przebieg i bezwypadkowość (do potwierdzenia) to na dzień dobry lecisz na kilka tysi w blachę. A co do wnętrza - miałem e39 z nalotem prawie 300k i fotel w jasnej skórze był prawie idealny (zobacz w galerii jak chcesz), ten wygląda dramatycznie. Poproś o zdjęcia FV, dobrze wiedzieć na jakich częsciach było robione - jeśli niska półka to szykuj się na powtórkę. Osobiście parę lat temu szukałem też 7er do 20k pln i powaznie nie było w czym wybierać - albo w miare oryginalne zżarte przez rdze, albo trochę mniej rdzy i problemy mechaniczne, skończyłem z kolejną piątką, ale próbuj, może trafisz :)

Nie wiem czemu się czujesz urażony, ja odpowiadałem koledze "Darekdd". A co do Twojego problemu to koledzy już napisali conieco, ale jeśli pod silnikiem nie ma kałuży najprawdopodobniej pierścinie, bo to jest przypadłość tych silników. Musisz sprawdzić u jakiegoś rozsądnego mechanika co i jak. Próba ciśnienia i olejowa mogą pomóc w trafnym zdiagnozowaniu. Ja miałem m54b30 które lubiło olej, ale ze 2-3 litry na wymianę, więc nawet nie drążyłem tematu i m54b25, który między wymianami nic dolewek nie wymagał.

Warto!!! Brać w ciemno o nic nie pytać! :norty: :duh: Sory kolego, ale na tak zadane pytanie nie da się inaczej odpowiedzieć, za dużo niewiadomych odnośnie stanu, ceny, prawdziwości przebiegu, bezwypadkowości itp, można by wymieniać. Bo jeśli po takich parametrach jak wymieniłeś ktoś poważniej kupuje samochochód to mogę tylko złożyć kondolencje. Nie wspominając już o tym, że zaśmiecasz temat. (ja z resztą przez Ciebie też :D )

Podłączasz pod 12V i słuchasz czy pracuje. Ja wymieniłem na nową bo mi bład wyrzucało, a, że na dworze już przymrozek to podłączyłem pod pierwsze źródło 12V jakie znalazłem w domu - ładowarkę do wkrętarki, ale łatwiej Ci będzie pod klemy pod maską :mrgreen: Moja od webasto ruszyła, ale po chwili staneła, a podczas pracy wpadała też w wibracje.

Dzisiaj rano przymrozek, odpalone z pilota, po kilku minutach samochód odmrożony - działa, ale ja nie rozumiem dlaczego :mrgreen: A stara pompka po podłączeniu po 12v ruszyła, po kilku minutach odłączyłem, podłączyłem ponownie i ruszyć nie chciała. Więc faktycznie walnięta.

Moja wtyczka napewno jest sprawna :norty: ale dla pewności zamówiłem dedykowaną. Jeszcze w noocy coś mnie natchnęło i odpaliłem z pilota, działało z 5 min, ale wróciłem spać, ale może coś jednak z tego będzie. Może temp płynu chłodzącego była za duża? Z ciekawostek, Webasto na liczniku ma 3500 uruchomień.

Dokładnie jak w opisie - webast udało się odblokować, więc sprawy mają się tak: Pompka założona nowa, tylko górną obudowę założyłem ze starej, bo trochę inne kąty były, sprawdzałem napięcie przy montarzu - jest podawane 12V. Multimetrem sprawdziłem + i - kilka razy (brązowy to -, niebieski +). Tak też podłączyłem w pompkę. Po podłączeniu było słychać jakby zmieliło trochę wody jak zdjąłem blokadę z węża. No i teraz to co kompem wymieszałem po kolei: Samochód był po jeździe więc temperatura była w okolicy operacyjnej. 1.Tool32 - module SHZH - hgv_entriegeln 2. Inpa - Udało się skasować błędy - Additional heater - Activate - ON - zaczyna mielić - nasmrodziło nieziemsko, a, że miałem otwarte dzwi to teraz walę dizlem :mrgreen: Power metering pump = 1% więc dalej pompka nie działa, lub webasto jej nie czyta? Wygrzebałem się do korka w zbiorniku wyrównawczym - przelwu brak, powinien być? 3. Po minucie zgasło. 4. Odpaliłem samochód, żeby obieg wody był, włączyłem webasto i - po chwili już z 17 do 0 spadło grzanie. Pompka dalej jakby nieaktywna. Na koniec sprawdziłem błędy w kodule webasto - brak, nic się nie pojawia. Mogę filmik skleić dokładnie jak by pomogło w diagnozie. Z menu nie mam możliwości odpalenia na postoju. Ptaszek się wyłącza po sekundzie.

Wygląda na to, że masz bezszczotkową. U mnie podobna siedzi w e61 do webasto - wczoraj wymieniałem. Podłącz na krótko pod 12V zobacz czy ruszy. Spróbuj ze zdjętą obudową, bo na założonej może nie być widać ani słychać. Zobacz też bezpieczniki czy nic nie przepalone.

Mam 2 w webasto: - 009b32 - water pump circuit faulty - 009b2e - heater lock Przed heater lockiem miałem tylko błąd pompki, ale po włączeniu webasto z pilota z rana zablokowało się, pewnie przez brak obiegu wody i rosnącą za bardzo temperaturę w piecu. Powyższe błedy są w histori carly, ale INPA to samo wyrzuca. Jak szukałem po kodach inpy wyskoczyło mi, że tylko DISem można błedy kasować w webasto. Z testów tylko pompkę paliwa udało mi się uruchomić, status też działa, ale nic poza napięciem AKU nie świeci się. Jak próbuję włączyć webasto to błąd wyskakuje taki sam jak przy kasowaniu - jakiś EDIBAS ERROR. BTW, coś pogrzebałem w czasie pisania i znalazłem - będę próbował tym co mam - tool32 A jakby ktoś chciał INPA dla idiotów to proszę wszystko w jednej paczce : https://mega.nz/#!kAASwa7I!AJLVnnEBwLgzDPzBeQ4uQo60p1lbU2BsZofE-TBYGmk Żródło: https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1227470 Wystarczy póżniej zainstalować sterowniki do kabla, zmienić USB na COM1, i ustawić latency 1ms i data rate na 2048.

Póki co pompkę udało się wymienić. Trochę druciarstwa, bo ori ma kabel na stałe, a nowa już na wtyczce pracuje, a kableka oczywiście nie zamówiłem. Słychać, że pracuje, ale INPA nie daje rady, żeby wykasować błędy z webasto. Wyczytałem, że DIS to potrafi. Ktoś ma jakąś sprawdzoną wersję do ściągnięcia z instruckją instalacji?

A przepraszam, jednak przyjrzałem się dokładniej i logo jest odpowiednie :P

Przygotowania do regeneracji webasto ukończone.

Części już są, ale złożyć dopiero w przyszłą sobotę dam radę. Pudełka z logo webasto, ale na pompie nie ma logo Pierburg.