madseason

Pokazywarka trzyma tylko zdjęcia zarejestrowanych użytkowników, wrzucone bez logowania giną po kilku tygodniach.

Za dużo się na tym nie znam, ale chyba wtryski Ci przelewają, stąd za dużo sadzy w DPF, bo nie dopala i leci w wydech, jak dłużej tak będziesz jeździł to ryzykujesz uszłodzenie silnika. Ale niech ktoś potwiedzi dla pewności, bo specem od korekt nie jestem. Świeca może mieć wpływ na odpalanie i pracę na zimnym w niskich temperaturach, wtedy jest używana do dogrzania komory spalania, wypadałoby zmienić przy okazji przed zimą. Co do telepania, to też zobacz koło pasowe w jakim stanie jest. Powiedz jeszcze jakiego chipa masz, alegrowy, czy hamownia itp? Bo jak ktoś spartolił to też wtryski mogą lać.

Ja mam kombiacza, już nie pamiętam jak to wyglądało, ale u mnie w bagażniku na środku za kanapą koło komory koła zapasowego to leży. Chyba 2 kable jeśli dobrze pamiętam - zasilanie i światłowód, ale pewności nie mam bo rok temu odłączyłem.

No to teraz możesz sobie poszukać, bo masz navi dołożoną. To co widzisz na desce to jest tylko ekran i sterowanie, wszystkie bebechy to kilka metrów grubej wiązki i kilka modułów wielkości zwykłego radia (zależy co sobie ktoś wymyślił). Zerknij nie po lewej stronie skoro ju wiadomo, że nic tam nie ma, tylko za fotelami w bagażniku (na środku), może tam coś siedzi, bo miejsca tam jest sporo. Może też w kole zapasowym, a jak kogoś poniosło to pod fotelami albo w schowku. Jak nic nie znajdziesz wyjmij navi i zobacz w które miejsce kable idą, bo to zależy tylko od fantazji poprzedniego właściciela. Może być że nawet pod deską to gdzieś upchnął.

Mi iDrive się restartował co kilka minut w czasie jazdy, nie po postoju (muzyka znikała na kilka sekund i obraz znikał na kilkanaście), ale po odpięciu modułu BT wszystko śmiga jak należy. Twoje obiawy wskazują bardziej na odcięcie zasilania i przez to się resetuje. Sprawdź ładowanie i stan akumulatora, mówisz, że ok, ale: Jak naładowałeś aku do pełna? Pod maską czy na klemach? Jakie masz napięcie na uruchomionym silniku?

VIN rozkoduj i zobacz co było oryginalnie.

Jak go dobrze przeczyścisz będzie spora różnica na plus. :cool2: Chciaż idę o zakład, ze spod tego brudu dużo białych przebić wyjdzie. Możesz próbować to kolorem potraktować. Ale profesjonalnie to trzeba by to wszystko wyszlifować, na to lakier pod kolor i bezbarwny (chyba tak to profesjonalnie się robi). Ale znowu, jak nie zrobisz obu foteli po całości to może wyjść różnica w odcieniu i nie będzie za ładnie. Co na plus, to gąbka z pasażera zazwyczaj jest niewysiedziana, więc będzie się dobrze siedziało.

Możesz turbo, możesz kompresor, cokowliek Cię uszczęśliwi :) https://esstuning.com/ess-n52-g1-supercharger-system-gen-3/ Tu masz zestaw kompresora, w PL warunkach pewnie taniej by się udało coś zrobić. W turbo więcej ingerencji, bo cały kolektor wydechowy trzeba złożyć, dodatkowo wtryski itp. Czy zakuwać? Zależy w jaki przyrost mocy chcesz iść. Tu masz fajny filmik o uturbianiu i kosztach.

Dokładnie, miałem M52tuB20 i M54 2.5 i 3.0. Widać gołym okiem.

Najwyrażniej rozpuszczalnik z supergluta zjadł Ci powłokę bezbarwną, a nawet i lakier miejscami. Możesz to spróbować pomalować zestawem naprawczym do Twojego lakieru (sprzedają w takich pojemnikach jak lakier do paznokci) i na to bezbarwnym z puchy, później polerka - Papier gradacji od 500 do 3000, na koniec polerka, na takiej małej powierzchni może nie będzie strasznie, ale jak chcesz mieć porządnie to lakiernik może Ci coś poradzi po taniości, może nawet wyjdzie podobnie co materiały do samodzielnej naprawy. Chyba lepiej było zostawić ten klej, poczekać aż wyschnie i go spolerować :)

Poliftowy silnik jest mniej prawdopodobny, trzeba za dużo z elektryką kombinować - przejście z przedliftowej na poliftową, ECU, immo, wiązka itp. Wystarczy jak kolega zrobi foto spod machy, widąc na pierwszy rzut oka po kolektorze i wanosach.

Trochę takich jest, dużego doświadczenia nie mam i do tego głównie bmw, ale szukając swoich samochodów zawsze trafiałem na taki z ładną historią (wpisy z ASO przez kilka lat + kilka w okresie poserwisowym) w maksymalnie 3 sztukę z mojej listy potencjalnych do oglądania. Najłądniejszy miał serwis głównie oponowy w ASO 2 razy w roku aż do 6 miesięcy przed moim zakupem (w 15 letnim samochodzie, przy trzecim właścicielu) ale to chyba faktycznie rodzyn bo, aż DRAY wrzucił na fejsa jako dobry przykład. No chyba, że takie oko mam do wyboru co u mnie na listę potencjalnych wpada :mrgreen:

523i ma pojemność 2.5, znane są z tego, że dają więcej niż fabryka przykazała. Widziałem na innym dorum jak ktoś zmienił kolekor dolotowy i podobne wyniki uzyskiwał, że żadnego modzenia w bebechach silnika, też chyba tylko końcówkę tłumika założył Magnaflow o ile pamietam dobrze. Forum nazywało się dziadkowozy i dirt.73 modził w kombiaczu granatowym, też na hamownie pojechał. Na LPG zawsze będzie mniej. Czy aż tyle mniej to już nie wiem, możesz na kalibrację podjechać i sprawdzić czy wszystko gra i czy mapa jest dobrze ustawiona.

Też kiedyś zapłaciłem za autoDNA kika razy, za jakiegoś Forda i Citroena, całkowity brak danych. Chyba za bardzo się do raportów DRAYa przyzwyczaiłem, bo przy tym co oni prezentują (reklama vs rzeczywistość) to jest dno. I DRAY przynajmniej zwraca kasę jak nic nie znajdzie, a przynajmniej ja dostałem za brak informacji ubezpieczeniowych :cool2: Mistrzowie pustych tabelek i kolorów. Skusiłem się na kilka cyferek Tutaj przykład: https://www.autodna.pl/vin/VF0SXXGBWSAJ02050/# Przydatne informacje: 2 ale: Tak wojować świat :mad2: Rzeczywistość: https://we.tl/t-Z3F2tGl7pu P.S. Przyłączam się: reklamowanie tej firmy na stronie https://historiapojazdu.gov.pl - uważam za co najmniej skandaliczne. :mad2:

Mi kiedyś na otomoto zawisili ogłoszenie bo zaznaczyłem "pierwszy właściciel", ale to chodzi o PL, czy w życiu samochodu? Do dzisiaj się nie dowiedziałem... bo napisałem im felieton o ich debilnym oznaczeniu "bezwypadkowy", dodaniu opcji "stłuczkowy" czy coś takiego i braku informacji co właściwie oznaczają te ich pola... Ogłoszenie pod chwili wróciło, a na moje pytania odpowiedzi do dzisiaj nie dostałem.

Sprawdź wszystkie elementy układu - rolki, pompę wody, koło pasowe. Wszystkim co się kręci możesz pokręcić i sprawdzić czy szura, dodatkowo sprawdzić góra/dół czy ma luz. Sprawdź też napinacz i wywiń pasek na drugą stroną, czy nie jest spękany. Do oceny koła pasowego może zrobić zdjęcie telefonem z fleszem - jak masz pęknięcia to do zmiany. Wyślij swój VIN do jakiegoś sklepu - czescidobmw.pl żeby Ci wysłali co tam pasuje, może w zależności od czegoś były 2 opcje.. tego akurat nie wiem. Cokolwiek szura albo ma luzy do wywalenia. Szuranie to raczej łożysko któregoś z podzespołów, albo pompa wspomagania, jak ma za mało płynu.

Teraz to będę jeździł i sprawdzał jak samochód sobie sam radzi, mam nadzieje, że będzie stał coraz mniej :)

https://sklep.modelarnia.pl/p5817,ladowarka-modelarska-x1-multi-charger-ac-plus-114118-hitec.html Ładuję trybem do PB, nie ma specjalnego trybu AGM. Za to można ustwić odcięcie łądowania - mam na 14.70V. Takie cudo: X1 multi charger AC PLUS, to ładowarka przeznaczona do obsługi jednego pakietu, zasilana zarówno prądem stałym 12V, jak i prądem zmiennym 220V. Sterowana mikroprocesorem, szybka ładowarka pakietów akumulatorów o wysokich parametrach z wbudowanym balanserem i obsługą czujnika temperatury. Dane techniczne: funkcje: ładowanie, rozładowywanie, balansowanie obsługa typów akumulatorów: Li-Po, Li-Fe, Li-Ion, Ni-Cd, Ni-Mh, Pb maksymalna ilość celi: Li-Po/Li-Fe/Li-Ion: 1-6 celi, Ni-Mh/Ni-Cd: 1-15 celi, Pb: 2-20V wejścia czujników temperatury: 1 gniazdo balansera: 1 napięcie zasilania: DC 11V - 18V / AC 100V-240V zakres prądu ładowania: 0,1-6,0A (Max 50W) zakres prądu rozładowania: 0,1-1,0A (Max 5W) cykle: ładuj/rozładuj X 5 cykle: rozładuj/ładuj X 5 wymiary: 135 x 112 x 61mm masa: 433g

Aku mam AGM, taki też jest zakodowany.

Tu masz pełne info:

Skasowałem adaptację w Carly. Takie ładne statusy mi pokazało w podglądzie. Przed i po kasowaniu. Wygląda na to, że to drugi amukulator, obecny założony przy 237k km? :think: No nic pojeżdzę troche i będzie widać jak na dłoni w jakich zakresach się najczęściej ładuje.

Miałem na początku 12.34V więc kalkulator dla 1A mi pokazuje 39 godzin. Po 18h był już na 14.70V i 0.1A więc chyba mój aku już zdycha.

Zasłonki te na dachu nad czołem, nie wiem jak to się profesjonalnie nazywa, ale w każdym samochodzie jest.

Miałem podobnie przy walniętej kostce stacyjki - tempomat się świecił, ale nie można było włączyć trzymania prędkości. Ale nie sprawdzałem inpą wtedy. Włącz radio i opuść zasłonki słoneczne i odsłoń lusterka w nich, jeśli radio będzie szaleć to na pewno kostka stacyjki.

No jakoś naładował się tym jednym amperem ten mój skuter :) Tak ustawiłem, bo mi się nigdzie nie spieszyło. Ale dobra poszperałem i już sobie sam odpowiem i reszcie z was w chłopskich słowach z angielskojęzycznego forum: To w takim razie idę skasować adaptację akumulatora po moim ładowaniu na klemach :D