madseason

Dostałem do pompy uszczelkę aluminiową, trochę slilikonu dałem, zeby nie przemieszczała sie w trakcie zakładania - i jest ok. Ale nie sciągałem chłodnicy EGR więc to dlatego - miałem utrudnione dojście.

Zależy od zakresu prac. W porządnym serwisie specjalizującym się w BMW 6500pln - wszystko wliczone (wszystkie łancuchy, zebatki itp) - dla fury z xDrive, wiec pewnie drożej niż u Ciebie. Ale też jak się ograniczy zakres prac do łancuchów to ktoś pisał, że w 2500-3000 można się zmieścić. Jak kupiłem strasznie się napaliłem na wymianę czytając forum. Ale w sumie raz, że drogo, 2 że fura stara to uznałem, że zasięgnę jeszcze innych opinii. Mój ulubiony mechanik powiedział, że na zimnym łańcucha nie słychać, więc zmieniać olej co 10-15k i słuchać czy dzwoni. Od tego czasu już najechałem z 240k do 310k km, ponad 2 lata minęły i dalej cisza, więc ja leję na to, jak się zerwie to zmieniam furę, bo ta już dawno się zamortyzowała :mrgreen:

Już nie pamiętam tyle tych gór zjeździłem :) Gdzieś w Alpach :mrgreen:

Reklama kamerek :duh:

Koło pasowe sprawdź jeszcze. Pasek się ślizga to problem z ładowaniem i kierownica też ciężej zaczyna chodzić. Włącz na dokładkę klimę i pomachaj kierownica na postoju i obserwuj co się dzieje. Jak ok, to bierz się za alternator.

Musisz wymienić, czy jest szansa na regenerację Twoich? Jeśli nie są popękane, to chyba lepiej regenerować, bo z rozklejaniem to masa roboty. U mnie po polerce i nałożeniu ceramiki wyglądają prawie jak nowe, efekt utrzymuje się już 2 lata na niezłym poziomie.

Poszukaj z oznaczeniem Alpine CD53 made in Hungary - będziesz miał z AUX. Jak masz biedne radio teraz z małym MID to będziesz musiał dokupuiż z dużym, oraz kostę do MIDa którą wpinasz do kabelków za radiem, można na allegro kupić.

To ta sama funkcja, tylko inna nazwa guzika. Miałem przed i polifta - działało tak samo.

Artur Tussik nie takie rzeczy prostował. :D Jak chcesz dobrze to oddaj na bezgotówkę i po sprawie. Jak chcesz przytulić kasę to graj na wycenę.

Zakończenie jest szczęśliwe - wymieniłem pompkę, odblokowałem webasto i działa pięknie do dzisiaj. Musiałęm tylko kombinować z połaczeniem kabli do pompki, ta ze sklepu webasto ma inną wtyczkę, jak masz możliwość to kabelek z nią zamów, ewentualnie pompkę z ASO, wtedy będzie z odpowiednim gniazdem. Mi się udało zdrutować na takich złączkach, jakie miałem pod ręką, zaizolowałem taśmą i póki co ok.

Poczytaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=363323 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=172656 Pompka jest w lewym nadkolu - Pierburg, jak nie działa - webasto też się zablokuje. Możesz INPA spróbować odpalić i sprawdzić co się dzieje. Opisałem w jednym z tych tematów jak wymienić i jak odblokować webasto jeśli się zablokuje.

Nie ma zaznaczonej opcji "Niepalony" więc też zgodnie z prawdą Na wyposażeniu "Grzana kierownica" - oj, mocno grzana była :mrgreen:

NAleżałoby najpierw podłączyć komputer i sprawdzić co nie działa. Wymiana w ciemno to tak jak piszesz- może trafisz, może nie.

Po wymianie akumulatora należy skasować adaptację w kompie. Sam ładowałem bezpośrednio raz i nie było problemu. Ale dla pewności po radach na forum skasowałem też adaptację, po to, zeby komp nie zgłupiał, a po drugie - po to, żeby wiedzieć w jakim stanie jest aku faktycznie - można wyciągnąć statystyki dla aku, przynajmniej w carly. Takie info miałem po czasie. Więc uznałem, że nie ma powodów do zmatwień, skoro cały czas operuje w przedziale 70-85%.

Chodziło mi o coś innego. O to czy masz możliwość do swojego e60 wybrać między gazowo/olejowym a olejowym? Z tego co wiem to nie, więc jest to wiedza totalnie zbędna w przypadku wybierania zamiennika amortyzatora pod konkretny model samochodu, bo producent już określił przy projekcie czego będzie używał i pod konkretne rozwiązanie przygotował zawieszenie.

W turasię stuki też mogą się pojawić od niedokręconej zmieniarki, akumulatora lub koła zapasowego. Polecam sprawdzić przed zabraniem się za tuleje :D

Podział na gazowe i olejowe? Chyba raczej podział powinien być na aluminiowe i stalwowe, bo do tego sprowadza się wybów w przypadku części zamiennych. A w związku z tym różnicy w masie nieresorowanej. Czytałem takie artykuły 10 lat temu przed pierwszą wymianą amorów w Audi a4, zapytałem wtedy kolesia w sklepie jakie to są, gazowe czy olejowe, a on zgłupiał, nie wiedział co odpowiedzieć, aż w końcu wydukał, że sachs jest drogi, ale jak chcę, to mają też monroe :mrgreen:

Ja tylko mogę powiedzieć, że to nie czujniki, bo wszystkie wymieniałem, czyściłem wacikami w otworach, a w końcu z takim defektem sprzedałem. Więc sterownik albo koronka.

Jak jest zimny to spokojnie podjedziesz 100 metrów. Nawet więcej jakby trzeba było, tylko bez gazowania i rozgrzewania przed ruszeniem :D Co miało się posypać to już się posypało. Pewnie pompa wody albo termostat. Chociaż strasznie dziwne, że sam zgasł - nie powinien, bo nie ma takiego zabezpieczenia w samochodzie o ile wiem.

Ten sam problem miałem, uszczelki które zamówiłem nie pasowały. Mechanik nie mógł znaleźć na podmianę. Ale w sumie zasugerował, żeby pompę wymienić, bo wytarta od środka była i prawdopodobnie i tak już nie trzymała, jakieś 500pln kosztowała nowa Pierburga z czescidobmw.pl A uszczelki szukaj w jakimś sklepie z maszynami rolniczymi, dużo ludzi tam dało radę w podobnych przypadkach.

Jak na moje oko to wzmacniacz w fabryczny system będzie w stanie sporo zdziałać. U mnie samo podłączenie AUX na porządnym kablu ze wzmacniaczem słuchawkowym dało niezłe rezultaty, a calem było tylko zgłośnienie wejścia. Jest na nim teżopcja podbicia i też daje radę, ale pełen wzmacniacz napewno dużo lepiej by to uciągnął. (mam hifi z tweeterami i subami pod siedzeniami) Pamiętam podobny problem w e39 - wrzuciłem zamiast fabrycznych nokii Hertze - zupełnie nic się nie zmieniło, dopiero jak na aux zgłośniłem i podbiłem to była konkretna różnica. Dlatego w moim odczuciu audio w BMW jest w miarę ok, tylko w standardzie nie ma czym wyciągnąć dźwięku, ale dla mnie w samochodzie tylko AUX istnieje, innych opcji nie używam FM na czym się nie puści to porażka.

Jak otworzysz daszek od słońca pasażera to radio wraca? Jak tak to kostka stacyjki padła.

Dziwne, u mnie tak było przed wymianą sprężarki klimy ze sprzęgłem i jakichś króćcy, które mechanik wiedział, że trzeba wymienić z doświadczenia. Ale działo się to na załączonej klimie, jak wyłączyłęm działało normalnie i wiało nawiewami jak należy. Po włączeniu klimy chwilę chłodziło, a później co bym nie ustawił to wiatrak mielił powietrze, a nic nie wiało nigdzie, jakby jakieś klapy były pozamykane. O tej porze roku chyba masz klimę jednak wyłączoną?

Ale jak termostaty walnięte to ciepło też nie będzie, chyba, że się silnik pałuje na wysokich obrotach :)

To wejście jest analogowe i nie ma znaczenia jaki format. Masz AUX też na konsoli środkowej z tyłu koło nawiewów? Weź też pod uwagę, że ten AUX może być "cichy" więc podgłośnij i na telefonie jak puścisz też dźwięk na max ustaw. Jak nie to trzeba by wyjąć radio i sprawdzić czy jest podłączony, bo nie wygląda to na fabryczne wyjście.