madseason

Jeden wątek - jeden VIN - jeden samochód.

To razem z dyfrem i półosiami przy okazji, żeby to jechało jak samochód.

Co mamy Ci polecać? Twoja fura i w Twój gust ma trafiać. Tu masz co wchodzi do e39: http://www.bmwstylewheels.com/5/E39 Jak byś chciał coś z e60 to musisz przetoczyć otwory centrujące bo są mniejsze - wiem bo przerabiałem temat :mrgreen:

Jak wyżej, z tym, że ramka i kabelek z pierwszego linka nie są potrzebne jak miałeś reverse. Wystarczy MID i CD53. Ale tak jak kolega wyżej napisał - made in Japan też grają ok, ale nie mają AUX, który występuje w wersjach Made in Hungary. Do AUX jeszcze być taki kabelek potrzebował, żeby to zadziałało. https://allegro.pl/oferta/adapter-kabel-wejscie-gniazdo-aux-jack-bmw-e36-e46-9864729620 Albo od razu z modułem BT: https://allegro.pl/oferta/adapter-modul-bluetooth-aux-do-bmw-e46-e39-x5-e53-9979792048?fromVariant=9919206498 I jak wcześniej nie miałeś MIDa to taki kabelek będziesz musiał założyć: https://allegro.pl/oferta/kabel-do-wyswietlacza-mid-radia-bmw-e39-x5-eko-11840402215

Alpine CD53 made in Hungary po 2002 roku szukaj. Najlepsze co może być w oryginale, ma wyjście AUX i najlpeszą jakość dźwięku. Kostkę będziesz musiał dokupić i może MID jak nie masz (ten wyświetlacz nad nim wraz z kableami do wpięcia w wiązkę)

To Navi co mówisz to praktycznie sam wyświetlacz jest. Do tego potrzbujesz wiązkę do bagażnika i tam wszystkie moduły. zabawa bez sensu, bo nic nie zyskujesz praktycznie.

Na pewno ta felga 9 cali ma? Wheel Width, Minimum Tire Width, Ideal Tire Width, Maximum Tire Width 8.0 Inch 215mm 225 or 235mm 245mm 8.5 Inch 225mm 235 or 245mm 255mm 9.0 Inch 235mm 245 or 255mm 265mm 9.5 Inch 245mm 255 or 265mm 275mm 10.0 Inch 255mm 265 or 275mm 285mm 10.5 Inch 265mm 275 or 285mm 295mm 11.0 Inch 275mm 285 or 295mm 305mm

Możesz wrzucić moduł BT pod kabel AUX. Pod BT nie powinno być różnicy w dźwięku między urządzeniami. Coś takiego na przykład: https://allegro.pl/oferta/odbiornik-bluetooth-v4-1-aux-do-samochodu-aukey-11814057413

Jak chcesz czyścić DPF to da się, ale tylko przez wymontowanie i odesłanie na pranie. Taki czyszczenie na samochodzie trochę daje, ale na krótko, bo ile można wypłukać lejąc przez czujnik ciśnienia.

Może i ryżowe, ale jak podmieniał je stronami i dalej barwa w tych smaych lampach się nie zmienia to nawet chinole cuda nie zdziałają :mrgreen: A co d otych alegrowych to wiadomo. Kupiłem jedną "spolszczoną" e39 to świeciła w podłogę a światła ogólnie trochę więcej niż na postojówkach. Poprzedni właściciel tak 2 lata jeździł i mu nie przeszkadzało. :duh: Okazało się że zwykłe no-name żarniki co po kilkadziesiąt pln na allegro występują, a do tego regulacja na max w dół ustawiona była.

00480A - DPF pewnie się nie wypala i to jeden z problemów. Wejdź w stan DPFa i sprawdź ciśnienia i ilość sadzy/popiołu. Zbacz też jaką uzyskuje temperaturę, czy nie wypala się dlatego że nie dogrzewa silnika. Pozostałe 2 błędy nie wiem czy mają wpływ, ale nastawnik raczej też może mieć.

Jak podmienianie wszystkich podzespołów a nawet lamp stronami nic nie zmienia to ewidentnie różnica jest w odbłyśnikach. Masz 2 różnie zużyte lampy (jak sam piszesz z różnym osprzętem). Jak chcesz to możesz zrobić regenerację, wrzucić EvoxR, wtedy napewno będą dobrze świecić. Ale jak wtedy różne barwy będziesz miał to już nie wiem.

Jeden do 1998 drugi po 1998. A W 1998 był lift elektyki w samochodzie. Raczej za dużo kombinowania żeby to podłaczyć. Chyba lepiej poszukać licznika z przed 1998 i bez kombinowania podłaczyć.

Podjedź do sklepu z akumulatorami, mają tam mierniki i pewnie nawet za free mogą Ci zrobić pomiar stanu. Albo baterię masz śmietnik, albo rozrusznik padł, nie śmierdzi spod maski jak odpalasz? Nie kręci jakoś za długo?

Mechanik po tym jak połamał tulejki wyciskając na prasie uznał, że musi w widelec udarowy zainwestować :mrgreen: A master-sport dobry na kilka tysięcy km z tego co ludzie pisali. Tu masz wersję budżetową pewnie - zwykły widelec i młotek:

Rozbierz i zobacz czy jakiś syf tam siedzi.

To wygląda jak picowany ulep - maska z lampami się nie zgadza, próg powichrowany, kirownica szyta, z przodu lampy jakieś kombinowane po-liftowe przebieg wydaje się mocno wątpliwy, tyle chociaż, że z bezwypadkowością się nie kryje i nie zaznaczył. No i Radom "Auto Handel VIP" :norty:

Z prawej strony i tak nie zmieścisz tłumika, więc będzie wył trochę mocniej. Jak chcesz się wbić przed tłumikiem, tłumik zostawić to i tak przegladu z tym nie przejdziesz - do tego z jednej strony będzie wył bez tłumika, z drugiej będzie cicho. Ale takie dylematy ludzi co lubią się "pokazać" :mrgreen: A co do filmiku, to o dziwo "krul" druciarzy zrobił coś chyba pierwszy raz w miarę poprawnie i wygląda to na najlepsze rozwiązanie pod e60 agro M5, na przegląd może sobie założyć oryginalny wydech.

Podobno evoxR wchodzą bez problemu. Obczaj temat na forum już było.

Posłuchaj czy pompka chodzi. Jak nie to zdejmij prawe przednie koło, nadkole i przeczyść styki, to czasem pomaga, jeśli nie to wymiana - FEBI robi dobre i tanie zamienniki. Jak chodzi, ale nie leje na szybę to szukaj nieszczelności w rurkach. Jak wywala do zriorniczka od intensywnego to możesz go ominąć i się pozbyć problemu, albo zamówić nowe zawory kierunkowe z allegro.

Jak tylko cyka to prawdopodobnie rozrusznik. Nie kręcił dłużej ostatnio, tak jakby słaby akumulator był? Miałem tak u siebie w M57. Słyszałem, że słabiej odpala, byłem przygotowany na wymianę aku jak już padnie, ale przestał odpalać i tylko cykanie było. Wymiana rozrusznika i odpala jak trzeba, aku się okazało, że w pełni sprawny. Zobacz czy z pokrywy zaworów olej Ci się nie leje na wydech, typowe w M54, uszczelki parcieją i puszczają. Możesz zerknąć w gniazda świec czy tam oleju nie ma, albo przejechać palcem po łączeniu pokrywy.

Pisałem już o tym kilka razy bo miałem ten sam problem. Wrzuciłem u siebie spężyny m-paka dobierane po VIN z ASO i też koza była. Nawet po 10 tysiącach się nie uklepały, a poprawność montarzu sprawdzałem w 2 miejscach. Jak się da to niech odda to i wrzuci eibacha - taniej (bo w ASO chyba po 550 za sprężynę płaciłem) a będzie stała fura o wiele lepiej.

Dobra robota, takie własnie są te fury - chcesz mieć coś zrobione dobrze - zrób to sam :mrgreen:

Fuser, tu o emeryta raczej nie chodzi, e39 są po prostu takie. Z czego się kolego przesiadasz? To samochody autostradowe, trochę toporne, do komfortowego połykania kilometrów. Kierownicą na parkingu cieżko kręci, biegi też nie wchodzą jak w japońcu. Nawet jak tym chcesz po mieście pozasuwać to wystarczy wbić dwójkę i masz zakres od 20 do 90km/h chyba przy odcince - całe miasto przejedziesz na jednym biegu jak Ci się będzie chciało zmieniać, gdzie w innych furach trzeba się namachać o wiele bardziej :mrgreen: No i audio też jest jakieś takie stonowane, nawet jak androida wrzucisz to pewnie d... nie będzie urywać na fabrycznych głośnikach. Są też plusy - po autostradzie płynie, a w poślizgu kontrolowanym na świeżym śniegu lepszej fury drogowej nie prowadziłem - leci bokiem dokładnie tam gdzie chcesz bez żadnego wysiłku. Olej 5w30 jest przewidziany. Pojeździj na takim i obczaj czy nie ubywa, bo b30 mają do siebie to że lubią olej przy większych przebiegach, a wtedy się zastanawiaj co dalej. Garażowe hobby na YT rokminiał temat co w tym temacie robić.